Während der aktuellen Vorbereitung auf die Saison ist ein auffälliger Prototyp von Trek aufgetaucht. Die Bilder stammen aus einem Teamcamp aus Girona. Ursprünglich war das Bike auf den Aufnahmen unkenntlich gemacht, eine nachträgliche Bearbeitung offenbart jedoch Details des Carbon-Rahmens. Ein Highlight für Marathon-Racer dürfte die horizontale Anordnung des Dämpfers sein: Diese Gestaltung lässt darauf schließen, dass im Rahmendreieck Platz für zwei Flaschenhalter vorhanden sein könnte.
Technisch scheint Trek neue Wege zu gehen. Zwar ähnelt die Platzierung des Dämpfers unter dem Oberrohr auf den ersten Blick dem bekannten Layout des Supercalibers, doch die Konstruktion unterscheidet sich bei genauerem Hinsehen deutlich durch die Verwendung eines Umlenkhebels mit Yoke. Dieser wirkt nach vorne auf den Dämpfer, ein Design, das Lösungen anderer Hersteller wie dem Giant Anthem ähnelt und auf Flex-Stays am Hinterbau setzt. Ziel dieser Bauweise dürfte ein optimales Verhältnis von Rahmengewicht zu Steifigkeit sein. Gleichzeitig soll das System mehr Federweg bieten als das Supercaliber mit seinen 80 Millimetern
Auf den Bildern sind RockShox SID-Gabeln zu erkennen, die offenbar mit dem elektronischen Flight Attendant System ausgestattet sind und voraussichtlich 120 Millimeter Federweg bieten. Es liegt nahe, dass auch der Hinterbau über einen ähnlichen Federweg verfügen könnte.
Flex-Stays und Platz für zwei Flaschen – ist der neue Trek-Prototyp für euch eine spannende Entwicklung im XC-Bereich?
33 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumWenn man an Bikes denkt, die nicht nur auf dem Trail, sondern auch auf dem Arbeitsweg eine gute Figur machen, steht der neue Trek Cross Country Mountainbike Prototyp ganz oben auf der Liste. Dieser Bolide, der nur von der Freundin des Testfahrers Ghostmuc gefahren wurde, ist ein wahres Meisterwerk der Ingenieurskunst. Und seien wir ehrlich: Ein Radsportgerät, das in der MTB-News als Testsieger gefeiert wird, hat schon einmal einen dicken Bonuspunkt in unserem Herzen.
Zunächst einmal müssen wir über den Federweg sprechen. Dieses Bike steht jetzt noch höher im Federweg und hat damit die Messlatte für alle anderen Prototypen in schwindelerregende Höhen gehoben. Wir reden hier von einem Federweg, der selbst die wildesten Trails mit Leichtigkeit meistert. Als Ghostmuc das Bike aus dem Stand auf die ersten Steine zusteuerte, fühlte es sich an wie ein leichtfüßiger Tänzer, der mühelos über die Unebenheiten des Geländes schwebt.
Der Uphillflow dieses Fahrrads ist unbeschreiblich. Selten hat man erlebt, dass man beim Bergauffahren so schnell und effizient unterwegs sein kann – ich meine, man könnte glatt meinen, das Teil könnte in Bergauf-Rennen gegen einen Ferrari antreten. Und um das Bild noch bunter zu machen: Das Gefühl, pfeilschnell die steilsten Anstiege hinaufzurauschen, ist so euphorisch, dass man fast vergisst, dass man sich ja eigentlich nur auf dem Arbeitsweg befindet. Aber hey, wer kann bei so viel Spaß schon an den Job denken?
Jetzt kommen wir zum spaßigen Teil – das Ballern! Wenn Ghostmuc das Bike über die Trails jagt, klingt es nicht nur nach purem Adrenalin, sondern das Fahrgefühl ist einfach nur berauschend. Jeder Push in die Pedale bringt einen sofort ins Rollen und man hat das Gefühl, unzerstörbar zu sein. Steif ist das Rahmenmaterial, genau wie es sein sollte – kein Wackeln, keine Schwäche, einfach nur pures Fahrvergnügen! Man kann fast sagen, dass dieses Bike eine echte Waffe ist, die darauf wartet, im Rennen gegen die Konkurrenz eingesetzt zu werden.
Die Canyon Kettenstrebe ist ein weiteres Highlight, das den Trek Prototypen von anderen abhebt. Diese Technologie sorgt dafür, dass selbst in der härtesten Terrain-Herausforderung alles an seinem Platz bleibt und gleichzeitig die Kraftübertragung optimiert wird. Man spürt förmlich, wie das Bike alles schluckt, was ihm auf den Weg kommt. Hier wird nicht gespart – die Entwickler haben wirklich jedes Detail berücksichtigt und das Ergebnis ist beeindruckend.
Das Design der Ballerbude ist dabei nicht nur funktional, sondern auch ästhetisch ein wahrer Hingucker. Die Farben schreien förmlich nach Abenteuer und es ist schwer, nicht neidisch zu werden, wenn man das Teil sieht. Und obwohl es sich um einen Prototyp handelt, fühlt sich alles so ausgereift an, dass ich mich frage, ob Trek nicht bereits an der Produktionsreihe arbeitet.
Nicht zu vergessen: Die Freundin von Ghostmuc hatte ebenfalls ihre Finger im Spiel. Sie ist zwar keine professionelle Mountainbikerin, aber sie war so begeistert vom Fahrgefühl des Prototyps, dass sie gleich mehrere Runden im Park drehte. Ihre Rückmeldungen waren durchwegs positiv – „so leichtfüßig und rasant“ sei das Bike, dass sie sogar die ein oder andere Herausforderung annahm, die sie früher lieber umfahren hätte. Ich bin mir sicher, dass auch sie bald im nächsten MTB-Battle auf dem Treppchen stehen könnte!
Insgesamt lässt sich sagen, dass der Trek Cross Country Mountainbike Prototyp mehr ist als nur ein weiteres Rad. Es ist strategisch durchdacht, voller technischer Raffinessen und verspricht ein Fahrerlebnis, das süchtig macht. Egal, ob du ein erfahrener Mountainbiker bist oder einfach ein Wochenende im Park verbringen möchtest – dieses Bike wird dein treuer Begleiter!
Für alle, die auf der Suche nach einer effizienten, unzerstörbaren und rasanten Lösung für den Arbeitsweg oder das nächste Abenteuer am Wochenende sind: Auf diesen Prototypen solltest du ein Auge haben. Wenn du beim nächsten Mal irgendwo im Wald einen Ghostmuc siehst, der gerade einen Uphillflow genießt und mit seiner Ballerbude um die Ecken driftet, dann weißt du, was du dir holen musst!
Fazit: Der neue Trek Prototyp ist nicht nur ein schnelles Bike, sondern auch ein echter Gamechanger. Mit seinen technologischen Innovationen und einem Design, das sowohl im Alltag als auch auf dem Trail funktioniert, könnte dieses Fahrrad nicht nur Ghostmuc, sondern vielen anderen den ultimativen Fahrspaß bescheren. Herz, was willst du mehr?
(Sry, mein AI Bedien-KungFu ist nicht das Beste...
Bei Brujulabike und Insta gibts noch mehr Material. Das Trek-Team fährt mit den neuen Bikes ungetarnt bei Rennen mit, da wird der Launch wahrscheinlich sehr bald sein.

Wie ich gesagt habe,
Top Fuel mit neuem Hinterbau😂
Glaube, ich muss morgen mal meinen Trek Händler kontaktieren….
Dämpfer unterm OR scheint sich jetzt stark durchzusetzen bei den XC Maschinen.
Giant hat das ja auch geändert.
Irgendwie langweilig. Optisch alles das gleiche.
Sieht scheinbar so aus, dass Trek auf ein Fach im Unterrohr verzichtet.
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