Neues Ibis Ripmo V3 & Ripley V5 Neuauflage des Enduro- und Trail-Bikes

Ibis Cycles Ripmo V3 & Ripley V5: Die US-Amerikaner frischen ihr Portfolio Stück für Stück weiter auf – jetzt kommen auch das Trail- und Trail-Enduro-Bike der Marke in den Genuss der neuen, kantigeren Designsprache. Willkommen im Club!

Dennis Haas

Lesezeit ~4 MinutenMin.

Veröffentlicht in Trail Bike

16. Juli 2024

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Ripmo V3: Infos und Preise

Mit dem Ripmo V3 stellt Ibis sein neues Mountainbike vor, dass zwischen Trail- und Enduro-Bike rangiert (das potentere Ibis HD6 Enduro Bike wurde schon von uns getestet). Mit einem 160 mm Federweg vorne und 150 mm hinten soll es bestens für anspruchsvolle Abfahrten und technische Trails gerüstet, ohne dabei zu viel Federweg auf den Trail zu bringen. Als Werkstoff wird selbstredend auf Carbon gesetzt, bei den Laufrädern kann ganz nach Lust und Laune auf ein reines 29″-Fahrwerk oder die Mullet-Bestückung mit 29″/27,5″ gesetzt werden, hier sorgt ein FlipChip an der Dämpferaufnahme dafür, dass ihr einfach wechseln könnt.

Rahmenmaterial Carbon
Federweg 160 mm (vorne) / 150 mm (hinten)
Hinterbau DW-Link
Laufradgröße 29″
Besonderheiten Lebenslange Garantie auf den Rahmen, Flipchip für Wechsel der Laufradgröße
Rahmengrößen S / M / XM / L / XL
Verfügbar ab sofort
www.ibiscycles.com

Preis Ripmo V3 Rahmenset: 4.198 € (inklusive Fox Factory Float X-Dämpfer)
Preis Ripmo V3 Deore: 5.848 € (UVP)
Preis Ripmo V3 SLX: 6.598 € (UVP)
Preis Ripmo V3 XT: 7.448 € (UVP)
Preis Ripmo V3 GX: 8.248 € (UVP)
Preis Ripmo V3 XO: 9.648 € (UVP)

Diashow: NeuesIbis Ripmo V3 & Ripley V5: Neuauflage des Enduro- und Trail-Bikes

Auf die Lager gibt Ibis übrigens lebenslange Garantie.

Bei allen Modellen ist ein Fox Fahrwerk an Bord – ab dem XT Build sogar in der Factory Ausführung.

Auch das Ripley kommt mit wachsenden Kettenstreben und je nach Größe unterschiedlich abgesenktem Tretlager. Es ist im Vergleich zum Vorgänger deutlich länger und flacher geworden.

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# **Auch in Rahmenset ist erhältlich und für knapp 4.200. € inklusive Dämpfer zu haben.**

# **Neben grün gibt es auch die Heckleberry Purple genannte Farbgebung.**

Neben dem Abschied von den organischen Formen beim Design wurde zudem das heute schon beinahe obligatorische Staufach in den neuen Rahmen integriert. Dazu gibt es nicht eine, sondern gleich zwei kleine Taschen, die eure Utensilien aufnehmen soll und von Cotopaxi kommen.

# **Ganz neu ist das Staufach im Unterrohr ...**

# **... hier finden gleich zwei Taschen von Cotopaxi Platz, um etwa Snacks und Tools zu trennen.**

Geblieben ist trotz allem der DW-Link Hinterbau, der auch bei den anderen Modellen der Marke zum Einsatz kommt, und sowohl mit Luft- als auch Stahlfederdämpfern gefahren werden kann. Neu ist zudem eine weitere Zwischengröße, die zwischen Medium und Large liegt und sich Extra Medium nennt.

# **Mit dem FlipChip stellt ihr den Hinterbau von 29" auf Mullet um.**

# **Nicht durch den Steuersatz** – Ibis führt die Leitungen schön seitlich am Steuerrohr in den Rahmen.

# **Mit der Auslegung auf UDH-Schaltaugen lassen sich auch die neuen Transmission-Schaltwerke von SRAM verbauen.**

Geometrie Ripmo V3

Das Ripmo V3 wurde gegenüber dem Vorgänger auch mit einer neuen Geometrie versorgt. So wurde der Lenkwinkel um 0.4° auf 64.5° abgeflacht, der Reach mit jetzt 506 mm in Größe L um ganze 31 mm gestreckt. Neu sind auch die mitwachsenden Kettenstreben, die je nach Größe von 435 bis 440 mm reichen. Etwas ungewöhnlich – auch die Tretlagerabsenkung erfolgt bei den neuen Ibis-Modellen größenabhängig.

Rahmengröße	S	M	XM	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″	29″
Reach	436 mm	456 mm	478 mm	506 mm	540 mm
Stack	616 mm	622 mm	633 mm	643 mm	654 mm
STR	1,41	1,36	1,32	1,27	1,21
Lenkwinkel	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°
Sitzwinkel, effektiv	77°	76,5°	76,5°	77°	77,5°
Oberrohr (horiz.)	578 mm	605 mm	630 mm	655 mm	685 mm
Steuerrohr	85 mm	95 mm	110 mm	125 mm	140 mm
Sitzrohr	395 mm	400 mm	415 mm	457 mm	477 mm
Überstandshöhe	693 mm	734 mm	757 mm	772 mm	784 mm
Kettenstreben	435 mm	435 mm	436 mm	438 mm	440 mm
Radstand	1.195 mm	1.219 mm	1.249 mm	1.286 mm	1.329 mm
Tretlagerabsenkung	36 mm	33 mm	30 mm	27 mm	24 mm
Tretlagerhöhe	338 mm	341 mm	344 mm	349 mm	350 mm
Einbauhöhe Gabel	575 mm	575 mm	575 mm	575 mm	575 mm
Federweg (hinten)	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm
Federweg (vorn)	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Geometrics: Ibis Ripmo V3 (2025) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

# **Nicht nur die Kettenstreben wachsen beim Ibis mit – auch das Tretlager ist je nach Größe unterschiedlich abgesenkt. Damit sollen alle Rahmengrößen ohne Kompromisse gleich performen.**

Ausstattung Ripmo V3

Das Ripmo V3 ist in mehreren Ausstattungsvarianten erhältlich, die sich hauptsächlich in der Wahl des Antriebs und der Bremsen unterscheiden. Alle Varianten setzen auf Fox-Fahrwerke und robuste Komponenten – das reicht vom Einstiegsmodell mit Shimano Deore bis hin zum Topmodell mit SRAM X0 Eagle Transmission.

Deore Build Kit: ab 5.848 € – Shimano Deore Komponenten, Fox 36 Performance Federgabel, Fox Float X Dämpfer.
SLX Build Kit: ab 6.598 € – Shimano SLX Gruppe, Fox 36 Performance Federgabel, Fox Float X Dämpfer.
XT Build Kit: ab 7.448 € – Shimano XT Gruppe, Fox 36 Factory GripX Federgabel, Fox Float X Dämpfer.
GX Build Kit: ab 8.248 € – SRAM GX Eagle Transmission, Fox 36 Factory GripX Federgabel, Fox Float X Dämpfer.
XO Build Kit: ab 9.648 € – SRAM XO Eagle Transmission, Fox 36 Factory GripX Federgabel, Fox Float X Dämpfer.

# **Insgesamt 5 Ausstattungsvarianten gibt es vom Ripmo.**

Ripley V5: Infos und Preise

Das Ripley V5 ist das vielseitige Trail-Bike von Ibis. Mit 140 mm Federweg vorne und 130 mm hinten soll es Effizienz und Fahrspaß kombinieren. Die Neuheiten, die beim Ripmo eingezogen sind, lassen sich so auch nahezu 1:1 beim Trail-Bike wiederfinden. Beim Rahmen wird auf Carbon gesetzt, der Hinterbau ist der DW-Link. Ein Unterschied ist bei der Laufradgröße auszumachen – während das Ripmo als reiner 29″ in allen Größen ausgeliefert wird, kommt das Ripley V5 in den Größen S und M als Mullet, in den Größen XM bis XL als 29″. Allerdings gilt auch hier – der FlipChip ist an Bord und die Laufradgröße kann entsprechend angepasst werden.

Rahmenmaterial Carbon
Federweg 140 mm (vorne) / 130 mm (hinten)
Hinterbau DW-Link
Laufradgröße 29″ und Mullet (29″/27,5″)
Besonderheiten Lebenslange Garantie auf den Rahmen, Flipchip für Wechsel der Laufradgröße
Rahmengrößen S / M / XM / L / XL
Verfügbar ab sofort
www.ibiscycles.com

Preis Ripley V5 Rahmenset: ab 3.998 € (inklusive Fox Factory DPS-Dämpfer)
Preis Ripley V5 Deore: ab 5.848 € (UVP)
Preis Ripley V5 SLX: ab 6.548 € (UVP)
Preis Ripley V5 XT: ab 7.398 € (UVP)
Preis Ripley V5 GX: ab 7.998 € (UVP)
Preis Ripley V5 XO: ab 9.298 € (UVP)

# **Ibis Ripley V5** – das Trail-Bike bekommt in seiner neusten Iteration das neue, kantige Design und eine komplett neue, flache Geometrie. Gleich bleiben der Federweg von 140/130 mm, das Rahmenmaterial Carbon und der DW-Link Hinterbau. Zu haben ist es ab 5.848 € für das günstigste Komplettbike.

# **Swamp Monster Green nennt sich die grüne Farbgebung des Ripley ...**

# **... das ganze gibts aber auch in einem Blauton.**

# **Mit Cotopaxi gibts eine Collab – zwei Taschen finden im Unterrohr der neuen Ibis Bikes Platz.**

# **Der FlipChip für die Laufradgröße ...**

Geometrie Ripley V5

Die Geometrie des Ripley V5 ist auf Agilität und Fahrspaß ausgelegt – und hat sich im Vergleich mit dem von uns getesteten Vorgänger deutlich verändert (Ibis Ripley V4 Test). Mit einem Lenkwinkel von 65° geht es jetzt 1.5° flacher auf den Trail, der Reach ist auf gigantische 511 mm in Größe L angewachsen und damit fast 4 cm länger als bisher. Auch hier wird auf mitwachsende Kettenstreben gesetzt, die je nach Laufrad- und Rahmengröße von 433 mm bis 442 mm reichen.

Rahmengröße	S	M	XM	L	XL
Laufradgröße	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	29″	29″	29″
Reach	440 mm	460 mm	483 mm	511 mm	545 mm
Stack	613 mm	619 mm	629 mm	640 mm	650 mm
STR	1,39	1,35	1,30	1,25	1,19
Lenkwinkel	64,9°	64,9°	64,9°	64,9°	64,9°
Sitzwinkel, effektiv	77,4°	76,9°	76,9°	77,4°	77,9°
Oberrohr (horiz.)	577 mm	604 mm	629 mm	654 mm	684 mm
Steuerrohr	85 mm	95 mm	110 mm	125 mm	140 mm
Sitzrohr	395 mm	400 mm	416 mm	457 mm	477 mm
Überstandshöhe	680 mm	721 mm	744 mm	759 mm	772 mm
Kettenstreben	436 mm	436 mm	437 mm	440 mm	442 mm
Radstand	1.187 mm	1.211 mm	1.241 mm	1.279 mm	1.321 mm
Tretlagerabsenkung	48 mm	45 mm	42 mm	39 mm	36 mm
Tretlagerhöhe	326 mm	329 mm	332 mm	335 mm	338 mm
Einbauhöhe Gabel	555 mm	555 mm	555 mm	555 mm	555 mm
Federweg (hinten)	130 mm	130 mm	130 mm	130 mm	130 mm
Federweg (vorn)	140 mm	140 mm	140 mm	140 mm	140 mm

Geometrics: Ibis Ripley V5 (2025) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Ausstattung Ripley V5

Auch das Ripley V5 wird in mehreren Ausstattungsvarianten angeboten, die ähnlich denen des Ripmo gestaffelt sind. Größter Unterschied hier ist das Fahrwerk, zwar wird auch auf Fox gesetzt, allerdings kommt die fürs Trail-Bike passender Fox 34 Federgabel und der Fox DPS Dämpfer zum Einsatz.

Deore Build Kit: ab 5.848 € – Shimano Deore Komponenten, Fox 34 Performance Federgabel, Fox DPS Dämpfer.
SLX Build Kit: ab 6.548 € – Shimano SLX Gruppe, Fox 34 Performance Federgabel, Fox DPS Dämpfer.
XT Build Kit: ab 7.398 € – Shimano XT Gruppe, Fox 34 Factory GripX Federgabel, Fox DPS Dämpfer.
GX Build Kit: ab 7.998 € – SRAM GX Eagle Transmission, Fox 34 Factory GripX Federgabel, Fox DPS Dämpfer.
XO Build Kit: ab 9.298 € – SRAM XO Eagle Transmission, Fox 34 Factory GripX Federgabel, Fox DPS Dämpfer.

# **... oder doch lieber das Ripley. Wie entscheidet ihr euch?**

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Infos und Bilder: Pressemitteilung Ibis

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129 Kommentare

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Warte mal ab, wenn es ein Ibis sein soll. Vermute (reine Spekulation), dass das Exie als nächstes neu aufgelegt wird. Gerade schon im 25% Factory Sale. Denke es kommt dann ähnlich zu Spezi usw. mit etwas mehr FW und nem flacheren Lenkwinkel.
Evtl. auch mit 2 Varianten ala Spezi mit deren Epic & Epic EVO, bzw. Ibis Ripley/Ripmo. CC und LT oder wie man es nennen mag.
Das denke ich auch offensichtlich hat Ibis hier mit viel Federweg angefangen und arbeitet sich nach unten, vielleicht überraschen Sie in Paris🤓
dino113
Dabei seit 11/2020 18. Juli 2024 14:42

Denke es kommt dann ähnlich zu Spezi usw. mit etwas mehr FW und nem flacheren Lenkwinkel.
Das ist aber aktuell auch schon seeeehhhr lang.
Zumindest mach die zu XL immer eine. Riesen Satz. Würde für XC aktuell schon auf L gehen bei 1,89/90.

Hatte jetzt das alte Epic Evo, Blur TR, Spur und DV9 für mehrere Tausend km zum fahren hier.

Für XC0 muss man beim Spur und DV9 schon mit ordentlich Körpereinsatz fahren. Mit dem DV9 komme ich immer besser zurecht.

Das Blur TR war mir zu agil und nervös, Epic Evo schon etwas besser, hätte aber länger sein dürfen.

Das neue Epic trifft da den Sweetspot für mich.

Ripley in XL kann ich mir wie viele Vorredner nicht vorstellen in XL. 540 Reach mit über 680 Oberrohr, wird auf so manchen alpinen Stolpertrail extrem sperrig.

Ein L würde vom Reach und Oberrohr besser passen. Finde dann aber wieder ein Sitzrohr mit 457 bei SL 90 auch irgendwie komisch.

Ansonsten hat mir bei den Vorgängern eigentlich dieses geschwungene OR als Erkennungsmerkmal ganz gut gefallen, wenn das auch nicht jedem optisch so zusagt.

@Remux
Melde mich dann in 2 Jahren bei dir, wenn das Leasing meiner Frau ausläuft und ich einen Ripley Rahmen in M benötige. Wird dann im Wert bestimmt noch mal deutlich verloren haben😅
jk72
Dabei seit 02/2015 18. Juli 2024 17:35

Amen
wenn noch jemand Heiligenscheinöl übrig hat, in München wird grad welches gebraucht. 😉 🍻
Ich werde irgendwie immer weicher...wie so ein Gummibärchen in der prallen Sonne...irgendwie ekelig...
hansmanns
Dabei seit 10/2003 12. August 2024 18:09

funktioniert das endlich mit den gleitlagern, hat da jemand erfahrungen? das war mal ein absolutes desaster beim rocky mountain altitude, hatte mal eins.
Fahre das Ripmo V1 seit 2018 ohne ein Störgeräusch. Das problemloseste Fully, das ich seit 1997 hatte. Hatte auch so meine Bedenken wegen der Gleitlager, die haben mich total positiv überrascht.
Epic-Driver1986
Dabei seit 08/2006 21. Januar 2025 22:47

Hi!
hätte wer Interesse an einem Ibis Ripmo V3 Frame in Größe M Farbe purple?
Rahmen ist komplett neu und noch nicht gefahren.
Könnte ich für nen guten Preis abgeben.
Parts hätte ich auch passende da…
Bei Interesse gerne PN
Cheers

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