Bei der zweiten Auflage des Testevents stehen erneut die hauseigenen HB916 Kompletträder bereit, diesmal jedoch ausgestattet mit den brandneuen EVO-Bremsen. Besucher sollen dabei nicht nur die Bremskraft, sondern auch die feine Dosierbarkeit und Einstellmöglichkeiten erleben können. Zudem lockt ein Gewinnspiel, bei dem ein Satz EVO Bremsen verlost wird.
Das Test It-Event im Überblick
- Wann Samstag, 27. September 2025 (10:10 – 17:10 Uhr) und Sonntag, 28. September 2025 (10:10 – 16:10 Uhr)
- Wo Parkplatz Café Kern, Simonskall 25, 52393 Hürtgenwald
- Teststrecke Bike Park Ruhreifel
- Highlights HB916 Demoflotte mit EVO-Bremsen, Gewinnspiel mit EVO-Satz als Hauptpreis
Die neuen EVO-Bremsen im Detail
Die EVO-Serie bringt einige technische Neuerungen mit, die laut Hersteller mehr Sicherheit, Kontrolle und Komfort bieten sollen. Ein Hebel mit größerem Haken soll das Handling verbessern, während ein Nockenmechanismus im Hebel für mehr Dosierbarkeit und weniger Leerweg sorgen könne. Für individuelle Vorlieben gibt es zwei Nachrüstoptionen – den POWER- und den CONTROL-Griff – die extreme Hebelweiteneinstellungen erlauben sollen.
Auch beim Service wurde nachgeschärft: Eine Entlüftungsöffnung am Ausgleichsbehälter soll bequemes Entlüften ermöglichen. Das Design der Bohrungsdeckel bei den Modellen GR4 und TR4 wurde zudem verschlankt, um eine schmälere Bauform zu erreichen.
Hope EVO-Bremsen: Infos und Preise
Die Serie umfasst drei Modelle für unterschiedliche Einsatzbereiche. Der GR4 soll sich speziell an Gravity- und E-Bike-Fahrer richten und bietet laut Hersteller 6 % mehr Bremskraft im Vergleich zur Tech 4 V4. Der TR4 ist für Trail- und Cross-Country-Einsätze ausgelegt, während der X2 als leichte Option für Trail und XC gedacht ist. Farblich stehen schwarze oder silberne Grundvarianten mit farbigen Akzenten zur Wahl. Die Preise beginnen bei 270 € für den X2 und reichen bis 314 € für den GR4 (UVP).
- Hebel mit größerem Haken für mehr Kontrolle
- Nockenmechanismus für bessere Dosierbarkeit
- Nachrüstgriffe POWER & CONTROL
- Entlüftungsöffnung am Ausgleichsbehälter
- Überarbeitetes Design der Bohrungsdeckel bei GR4 und TR4
- Modelle GR4 (Gravity/E-Bike), TR4 (Trail/CC), X2 (Trail/XC)
- Farben Schwarz oder Silber mit Akzenten
- www.hopetech.com
- Preis ab 270 € (UVP)
Probefahren & Gewinnen
Wer die neuen Bremsen selbst erleben möchte, kann dies im Bike Park Ruhreifel tun. Die HB916 Testflotte steht an beiden Tagen auf dem Parkplatz Café Kern bereit. Parallel läuft das Gewinnspiel, bei dem ein kompletter EVO-Bremsensatz als Hauptpreis winkt.
Wer von euch ist beim Test It von Hope im Bikepark Ruhreifel dabei?
99 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumWürde die neuen schon gerne mal testen. Schon alleine um mir selber bestätigen zu können, dass ich meine drei vorhandenen Tech 4 V4 nicht ersetzen muss 😅 leider keine Zeit an dem Wochenende.
Alle drei (baugleichen) Bremsen laufen hier komplett konsistent, reproduzierbar und zuverlässig. 1000 Tiefenmeter am Stück sind überhaupt kein Problem, bei einem Systemgewicht von je nach Bike und Zustand des Fahrers 120-140 Kilo.
Warum DOT so verteufelt wird verstehe ich ehrlicherweise nicht, ich habe mich davon immer mitreißen lassen, wollte dann aber einfach mal die Hope-Bremsen ausprobieren weil mich die zufällige Dosierbarkeit meiner Shimanos immer mehr genervt hat, und wie gesagt, jetzt sind hier drei davon am Start. Meine Hände sind noch dran (obwohl ich zum Entlüften keine Handschuhe trage), der Lack an meinen Rädern ist auch noch in Ordnung.
Bei aller Liebe zu Hope muss man allerdings auch sagen, dass die Entlüftungsprozedur am Geber der Tech3/4 eine richtige Sauerei sein kann, wenn man nicht genau weiß, wann man wo Papier unterlegen muss usw., und außerdem gibt es dabei noch eine massive Fehlerquelle für Luft im System, und da scheinen die neuen Evo-Bremsen ja echt ein Schritt in die richtige Richtung zu sein. Da ich mittlerweile beim Entlüften keine Sauerei mehr mache und weiß, wie ich die Membran einzurollen habe, wäre das für mich jetzt trotzdem kein Grund umzusteigen, aber es beseitigt sicher einen der größten Kritikpunkte an diesen Bremsen.
4 Seiten darüber, ob nun DOT oder Mineralöl das Beste ist, aber die wirklich wichtigste Frage ist doch, @Redaktion wo zur Hölle soll die Ruhreifel sein?
Rureifel!! Ohne H!
Edit: der Kollege oben hat's schon geschrieben 😂
ich bin eine Zeit lang vorne Dot und hinten Öl gefahren. Verrückte Zeiten....
Bin mit meiner Tech4 X2 und Galfer Pads übrigens absolut zufrieden.
Nur die innenbelüfteten Scheiben haben nach heißen Abfahrten Spannungs-Knacken. Bleiben aber unverzogen.
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