Trickstuff Maxima Ocean Blue LTD Die Maxima schlägt Wellen

Wie du sagst es wird empfohlen, einen Service zu machen

Von einer "Empfehlung" steht da erstmal nichts.
Da steht wie der Service erfolgen soll und wie oft.

Das wären dann 250 Euro alle 2 Jahre bei Trickstuff.
Oder 100 Euro alle 2 Jahre + Arbeitszeit wenn mans selbst macht.

Das ist dann auch maximal weit weg von der ehemaligen, nachhaltigen Ausrichtung des Unternehmens, wenn ich dann nach 4 Jahren bereits mehr als 40 Dichtungen entsorgt hab.

Ich persönlich halte die 2 Jahre für zu kurz und hab jetzt nach 6 Jahren mal die Membran gewechselt, aber die restlichen Dichtungen noch gelassen.
Gibt aber sicher genug, die ihre Trickstuff Bremse nach Anleitung behandeln und alle 2 Jahre dann alles tauschen. Oder eben den Service beim Händler nach Herstellerangaben durchführen lassen.

Was heißt "nichts mehr daneben gehen"? Am C42 schraubt man die kleine Schraube raus, die große bleibt drin. Da kommt einem keine Flüssigkeit entgegen, auch nicht beim Abnehmen der Spritze. Das ist ein Ventil.

Am besten finde ich zwar Bleeding Edge, aber das Ventil vom C42 tut auch prima.

Ich habe jetzt noch nie eine Trickstuff entlüftet, aber sonst einige Systeme. Magura, Hope, diverse Shimano, Sram Road und MTB (ohne Bleeding Edge), Tektro/TRP. Shimano mit Nippelschraube oder separatem Leitungsanschluss ist in der Praxis kleckerfrei. Hope seitens Bremssattel auch, nur die "alten" Geber nicht. Magura und Sram (ohne BE) machen immer eine Sauerei am Sattel, es kommt immer etwas Flüssigkeit bei der Entlüftungsöffnung raus, selbst, wenn der Geber bereits verschlossen und kein Überdruck mehr im System ist. Tipps sind selbstverständlich willkommen.

Wenn es Trickstuff schafft, dass die Öffnung nicht leckt, wenn sie offen ist, super, dann braucht man nichts ändern, jedoch war das für mich aus der Anleitung nicht ersichtlich ob da noch was nachtropft oder nicht.

Nippel hätten jedoch trotzdem noch ein bis zwei Vorteile: Je nach Konstruktion vom Geber könnte man ohne jegliches Spezialwerkzeug die Flüssigkeit wechseln und das System entlüften (was bei Hope T3, T4 und den aktuellen Nachfolgern geht) und man hätte etwas mehr Freiraum beim Werkzeug weil ein Gewindeanschluss wegfällt. Bei einer Ölbremse ist das Entlüften ohne Spezialwerkzeug weniger interessant als bei einer DOT Bremse weil wer die passende Flüssigkeit hat, wird wahrscheinlich auch Spritzen dazu haben. DOT bekommst du überall, von dem her könnt ich meine T4V4 an jeder Tankstelle entlüften falls nötig

Nochmal: Das ist ein Ventil. Du musst nochmal mit einem Maulschlüssel ran und aufdrehen, wenn die Spritze schon aufgeschraubt ist. Vor dem Abnehmen der Spritze zuschrauben und gut.

Eine Öl contra Dot-Diskussion braucht's hier echt nicht, oder?

Nochmal: Das ist ein Ventil. Du musst nochmal mit einem Maulschlüssel ran und aufdrehen, wenn die Spritze schon aufgeschraubt ist. Vor dem Abnehmen der Spritze zuschrauben und gut.

habs im Video von Creeper gesehen. Gewinde statt universellen Schlauchanschluss, ansonsten gleich am C42, Maxima leider wieder eine extra Schraube wie bei Magura oder Sram. In der schriftlichen anleitung von der Piccola HD (erstes Ergebnis, wenn man Trickstuff C42 sucht) werden mehrere Satteltypen behandelt