77designz Barlerina Carbon-Lenker Downhill trifft Präzision und Anmut

77designz Barlerina: Ein leichter, hochperformanter Carbon-Lenker, der kompromisslosen Downhill-Eigenschaften gerecht werden soll und zudem mit einer Zertifizierung der Kategorie 5 auftritt. Wenn der Lenker hält, was er verspricht, darf hier Stabilität, Ergonomie, Komfort und Eleganz auf anspruchsvollen Downhill treffen.
Titelbild

77designz Barlerina: Infos und Preise

Für nichts weniger als den harten Downhill-Einsatz wurde der neue Barlerina MTB-Lenker aus Carbon von 77designz konzipiert und soll trotz seines geringen Gewichts von 220 g ausreichend Reserven selbst bei extremen Belastungen bieten. Dafür setzt man auf ein optimiertes Carbon-Faser-Layup, das die nötige Steifigkeit mit einem angenehmen Fahrgefühl verbinden soll. Der Lenker bietet außerdem eine 35 mm Erhöhung (Rise) und eine Kombination aus 5° Upsweep sowie 9° Backsweep, die für eine ergonomische Handhaltung sorgen soll. Eine Besonderheit ist offenbar das integrierte Ramp-Design, das vor allem bei der Installation in einteiligen Vorbauten wie dem hauseigenen One Piece den Einbau vereinfachen soll.

  • MTB-Lenker für den Einsatzbereich bis Kategorie 5
  • Kompatibilität Für einteilige Vorbauten geeignet
  • Material Carbon
  • Lenkerklemmung 35 mm
  • Rise 35 mm
  • Upsweep
  • Backsweep
  • Breite 800 mm (kürzbar auf 700 mm)
  • Gewicht 220 g (Herstellerangabe)
  • www.77designz.com
  • Preis 195 € (UVP)

77designz Barlerina
# 77designz Barlerina – der Carbon MTB-Lenker kommt mit Freigabe bis Kategorie 5 und soll dennoch nur 220 g auf die Waage bringen. Zu haben ist er für 195 € (UVP).

Diashow: 77designz Barlerina Carbon-Lenker: Downhill trifft Präzision und Anmut
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Der MTB-Lenker ist für den Downhill-Einsatz vorgesehen.
77designz Barlerina
Bis auf 700 mm soll Barlerina gekürzt werden dürfen.
Als Besonderheit soll er auch mit einteiligen Vorbauten wie dem hauseignen One Piece harmonieren.
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Der MTB-Lenker ist für den Downhill-Einsatz vorgesehen.
# Der MTB-Lenker ist für den Downhill-Einsatz vorgesehen.
Als Besonderheit soll er auch mit einteiligen Vorbauten wie dem hauseignen One Piece harmonieren.
# Als Besonderheit soll er auch mit einteiligen Vorbauten wie dem hauseignen One Piece harmonieren.

Der oder die Barlerina soll das „optimale Maß an Flex“ mitbringen, wie es 77designz beschreibt: Der Lenker soll Vibrationen minimieren, ohne dabei zu weich zu sein. In der Praxis soll das für weniger Arm-Pump sorgen. Mit der Downhill-Zertifizierung (Kategorie 5) scheint der Barlerina jedenfalls breiter einsetzbar zu sein als reine Cross-Country-Lenker. Inwieweit sich dabei der Flex auf die mögliche Kürzung des Lenkers bis auf ultrakurze 700 mm auswirkt, steht dabei auf einem anderen Blatt. Zumindest ist die Möglichkeit gegeben, sodass 77designz auch an Bikerinnen und Bikern mit mit kleineren Körpermaßen zu gedenken scheint. Abgesehen von der Kürzung gibt es ansonsten keine weitere Varibilität – der Lenker setzt vorerst auf einen Rise von 35 mm, kommt mit einem Upsweep von 5° sowie einem Backsweep von 9° und setzt ausschließlich auf eine 35 mm Lenkerklemmung. Für 195 € (unverbindliche Preisempfehlung) liegt das Modell preislich im Mittelfeld anderer High-End-Carbon-Lenker.

Bis auf 700 mm soll Barlerina gekürzt werden dürfen.
# Bis auf 700 mm soll Barlerina gekürzt werden dürfen.
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Was denkt ihr über den neuen Barlerina-Lenker von 77designz?

Infos und Bilder: Pressemitteilung 77designz

61 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum
  1. selbst der Newmen flext schon ordentlich

    Von welchem sprichst du hier genau? EVOLUTION SL 318.2?
  2. Mh, ein Lenker. Schwarz, mit Rise. Und mit leicht hässlicher Wulst an der Klemmung.Toll, und weiter? 200€. Ich gehe von Made in China aus (muss nicht schlecht sein, dort backen die meisten). Wer sein Bike pimpen will, soll es machen, die Kohle auf den Tisch legen.und Spaß haben.

    Fürs Parkbike (Enduro) kommt mir (100kg fahrfertig) sowas nicht dran, fahre dort meine 290 bis 340 gr Lenker für 40 bis 80€ und fertig.
    Der Vorteil der 35er-Klemmung (außer fettere Optik) konnte mir bis heute nicht schlüssig erklärt werden, daher fahre ich 31,8er mit mehr Komfort weiter.
    Das gleiche gilt für mich bei Vorbauten. Weil's Thema war, Newmen ist hier völlig unauffällig und auch stabil, geschmiedet, recht leicht und preislich fair.. Fahre ich auch u.a.
    Wegen 30 bis 150 gr Ersparnis am Cockpit riskiere ich bei meinen Bikes für den härteren Einsatz (15 bis 17Kilo-Bikes) mal so gar nix. Brauche Dauerhaltbarkeit, Zuverlässigkeit und damit einhergehend das Vertrauen.
    Zudem auch eine Investfrage bei Anschaffung und Replacement.

    Aber der Name ist lustig👍

  3. Von welchem sprichst du hier genau? EVOLUTION SL 318.2?
    ich meine den mit 4 Schrauben Klemmung, fahre den am Enduro und der flext schon ordentlich, ist ja nicht sonderlich breit abgestützt. der wandert wohl ans Touren Am Bike. Bei ca 95kg bringt man da schon gut Kraft drauf vor allem in Anliegern, wenn man da mit dem Gewicht draufliegt und dann noch Impulse gibt merkt man es sehr deutlich. Beim normalen fahren ist das kein Problem, kaputt geht der sicher auch nicht da geschmiedet.
  4. Wer will schon eine übergewichtige Barlerina?... smilie

    Ich denke man muss hier mit einer anderen Denkweise ans Thema rangehen.

    Ein seröser (!) Hersteller sagt sich doch nicht "Hey ich will einen Lenker mit 220g konstruieren koste es was es wolle"...
    Es gibt ein Lastenheft in dem dann z.B. bestimmte Anforderungen stehen (ein bestimmter EFBE Test, Anforderungen an die Klemmstellen, Systemgewicht, Komfort usw) und dann ergibt sich daraus ein bestimmtes Gewicht.

    Dass Lenker mit um die 220g auch die härtesten Lasten bestehen können zeigen die diversen Tests.
    Dass auch Lenker mit über 300g brechen können ebenfalls.

    Insofern schau ich persönlich nicht so sehr auf das Gewicht, als auf die Reputation des Herstellers.
    Außer natürlich das Gewicht ist absurd unrealistisch.

  5. Wer will schon eine übergewichtige Barlerina?... smilie

    Ich denke man muss hier mit einer anderen Denkweise ans Thema rangehen.

    Ein seröser (!) Hersteller sagt sich doch nicht "Hey ich will einen Lenker mit 220g konstruieren koste es was es wolle"...
    Es gibt ein Lastenheft in dem dann z.B. bestimmte Anforderungen stehen (ein bestimmter EFBE Test, Anforderungen an die Klemmstellen, Systemgewicht, Komfort usw) und dann ergibt sich daraus ein bestimmtes Gewicht.

    Dass Lenker mit um die 220g auch die härtesten Lasten bestehen können zeigen die diversen Tests.
    Dass auch Lenker mit über 300g brechen können ebenfalls.

    Insofern schau ich persönlich nicht so sehr auf das Gewicht, als auf die Reputation des Herstellers.
    Außer natürlich das Gewicht ist absurd unrealistisch.

    Und ich glaub genau da liegt das Problem. Gibt zig 220g Carbon Lenker die halten von anderen Herstellern. Den hier würde ich auch nicht so einfach kaufen.
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