Bildergalerie: Neues Canyon Sender CFR im ersten Test: Mit großen Rädern kommt große Geschwindigkeit! Mehr Bildergalerien
Tipp: du kannst mit der Tastatur blättern
Alle Modelle des neuen Canyon Sender CFR haben vorne ein 29"-Vorderrad, hinten kommt je nach Größe ein 27,5" oder 29"-Rad zum Einsatz - außerdem ist der DH-Bolide länger und leichter geworden und soll sich gut auf extrem schnellen Strecken fahren. Wir haben das Sender CFR in Größe L und 29"-Konfiguration bereits angetestet.
Schön schlank steht das neue Rad da - der Hinterbau ist nun auch aus Carbon, außerdem konnte die Dämpferaufnahme optimiert werden.
Insgesamt soll der Rahmen laut Canyon 600 g leichter geworden sein.
Die Dämpferaufnahme ist ins Unterrohr gewandert,
Ein Detail, das wir immer wieder gerne sehen: integrierte Gabelanschläge!
An wichtigen Stellen ist der Rahmen mit Schutzfolie überzogen, um den Verschleiß möglichst gering zu halten.
Eine Alu-Version des Canyon Sender CFR wird es nicht geben. Beide Modelle setzten auf dem M086-Carbon-Rahmen.
Der MX-Link-Hinterbau ist geblieben, wurde aber stark überarbeitet - er ist nun progressiver und soll wesentlich weniger Pedalrückschlag bieten.
Ein bis nach unten durchgezogener Plastik-Fender schützt den exponierten Dämpfer vor Matschbeschuss.
CFR steht für Canyon Factory Racing und soll ausdrücken, dass es sich um den leichtesten und hochwertigsten Rahmen für diesen Einsatzbereich handelt.
Je nach Rahmengröße kommt das Sender CFR mit 27,5" oder 29"-Hinterrad - auch wenn das Dämpferauge hier umgehangen werden kann, unterscheiden sich die Kettenstreben in ihrer Länge, weshalb man die Laufradgröße im Nachhinein vermutlich nicht einfach so ohne negative Einflüsse auf Fahrwerk und Geometrie tauschen kann.
Durch einen speziellen Steuersatz kann man den Reach um 8 mm anpassen - dazu muss man lediglich den Einsatz im Rahmen tauschen.
Auch die Kettenstrebenlänge kann um 10 mm angepasst werden - das lange Setting des 27,5"-Hinterbaus entspricht dem kurzen Setting des 29"-Hinterbaus.
Der Bremsadapter kann einfach verschoben werden und muss nicht umständlich getauscht werden.
Das Hauptlager ist durchaus großzügig dimensioniert. - Neu ist, dass alle Gewinde als austauschbare Inserts ausgeführt sind.
Die Leitungen wandern direkt am Steuerrohr in den Rahmen und werden intern geführt.
Die Führung im Tretlagerbereich wirkt sehr unauffällig und durchdacht.
Noppen auf der Kettenstrebe dämpfen die Fahrgeräusche.
Der untere Teil des Unterrohrs wird von einem massiven, angeschraubten Plastik-Überzug geschützt.
Auch das Gewinde der Dämpferaufnahme kann leicht ausgetauscht werden.
Die Steifigkeit war bei der Entwicklung ebenfalls ein Thema - insgesamt möchte Canyon einen guten Kompromiss gefunden haben.
Wer sich nicht ganz für eine Größe entscheiden kann, für den könnte der Reach-Steuersatz sehr praktisch sein - besonders bei der Wahl zwischen M und L, also Mullet oder 29er, bekommt man hier noch etwas mehr Spielraum.
Canyon Sender CFR in Team-Farben - Preis: 5.799 €
Canyon Sender CFR in Schwarz - Preis: 5.799 €
Canyon Sender CFR FMD in Grün - Preis: 4.699 €
Canyon Sender CFR FMD in Schwarz - Preis: 4.699 €
An der Front werkelt beim von uns getesteten Canyon Sender CFR eine hochwertige RockShox Boxxer Ultimate-Federgabel.
Am Heck verrichtet ein RockShox Super Deluxe Ultimate-Luftdämpfer seine Arbeit - Stahl-Fans sollten wissen, dass man das Sender laut Canyon auch mit Stahlfeder gut fahren kann. Alternativ ist das FMD-Modell mit einem Fox DHX2 ausgerüstet.
Das Cockpit stammt aus dem Hause Canyon - das teurere CFR-Modell bietet sogar einen G5-Carbon-Lenker in 800 mm Breite.
Auch die Griffe stammen von Canyon - fallen allerdings eher dick und hart aus.
Für die nötige Bremspower sorgen SRAM Code RSC-Bremsen - Canyon verzichtet jedoch darauf, 220 mm-Scheiben am 29er zu verbauen.
Geschaltet wird mit dem sehr zuverlässigen SRAM X01 DH-Antrieb mit 7 Gängen.
Vorne kommt eine leichte SRAM X01 DH-Carbon-Kurbel zum Einsatz - eine e*thirteen LG1-Kettenführung sorgt für Sicherheit.
Die DT Swiss FR 560-Felgen werden auch im World Cup gerne eingesetzt und sind …
… auf klassische DT Swiss 240-Naben aufgespeicht.
Vorne und hinten kommen Maxxis Minion DHR II DH-Reifen in 2,4" Breite zum Einsatz.
Meist steht man beim DH zwar, der Ergon SMD20-Sattel sorgt jedoch für mehr Kontrolle mit den Oberschenkeln.
Hat man sich einmal an den langen Radstand gewöhnt, ist das Canyon Sender CFR erstaunlich wendig - das liegt neben dem geringen Gewicht vor allem am aktiven Fahrwerk, das nicht unnötig im Federweg versinkt.
Ruppige Landungen steckt das Sender CFR gekonnt weg - nur bei vielen, harten aufeinander folgenden Schlägen kann der MX-Link-Hinterbau etwas ans Limit geraten. Mit einem etwas besseren Setup lässt sich hier jedoch sicher noch viel rausholen!
Unsere ersten Testfahrten mit dem Canyon Sender CFR waren sehr vielversprechend - in schnellen Sektionen ist das Carbon-Geschoss ein echtes Brett und fliegt extrem leichtfüßig über die Strecke. Für das genau Setup brauchen wir allerdings noch etwas mehr Zeit.
Artikel zu dieser Bildergalerie:
