Neue Cane Creek eeWings Update für die Titan-Kurbeln

Cane Creek frischt seine legendären eeWings Titanium Cranks mit einem Update auf: Mit einem 8-Bolt-Chainring-Interface, optimierter Form und einem kleineren Befestigungsbolzen sollen die Kurbeln noch vielseitiger und alltagstauglicher werden.

Dennis Haas

Lesezeit ~1 MinuteMin.

Veröffentlicht in MTB Kurbel und Kettenblatt

2. April 2025

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Cane Creek eeWings: Infos & Preise

Cane Creek, die Komponenten-Schmiede aus Asheville, North Carolina, hat sich mit den eeWings Titanium Cranks einen Namen gemacht – seit mittlerweile sieben Jahre steht die Kurbel ganz oben auf der Wunschliste vieler Bike-Fans. Nun legt der Hersteller eine überarbeitete Version vor, die mit neuen Features wie einem 8-Bolt-Direct-Mount-Interface, einer schlankeren Kurbelarm-Form und einem handlicheren 8-mm-Befestigungsbolzen überzeugen soll. Die Titan-Kurbeln sollen dabei ihrem Ruf treu bleiben: extrem leicht, steif und langlebig – zum stolzen Preis von 1.200 USD.

Überarbeitete Titan-Kurbel von Cane Creek
Einsatzbereich Mountain (Trail/Enduro) / All-Road (Gravel/Road)
Lieferumfang Kurbelarme / 30-mm-Spindel / 8-mm-Befestigungsbolzen / CNC-Aluminium-Preloader / Edelstahl-Kettenblattschrauben
Farbe Gebürstetes Roh-Titan mit gelaserten Grafiken
Gewicht (Herstellerangabe, inkl. Hardware) 398 g (Rennrad, 165 mm)
Verfügbarkeit bestellbar ab 2. April 2025
www.canecreek.com
Preis (UVP) 1.199,99 USD

Diashow: Neue Cane Creek eeWings: Update für die Titan-Kurbeln

Zwei Spindelbreiten werden für die eeWings angeboten – 176 mm für MTB und 160 mm für Rennrad.

Die größte Änderung findet sich aber auf der Rückseite – hier wurde ein 8-Bolt-Interface geschaffen, um die neuen Transmission Kettenblätter aufnehmen zu können.

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# **Das Design soll verschlankt worden sein, auch der Überhang an der Pedalaufnahme wurde reduziert.**

# **Erst im direkten Vergleich fällt der Unterschied auf – links die alte Version, rechts die neue.**

Ein Highlight der neuen Generation ist das 8-Bolt-Direct-Mount-Interface, das die Kompatibilität mit SRAM Transmission-Kettenblättern und SRAM-Leistungsmessern ermöglicht. Für Shimano-Fans plant Cane Creek zudem passende Kettenblatt-Spider. Die Kurbelarme wurden optisch und funktional optimiert: Eine schlankere Form und weniger Überhang am Pedal sollen laut Hersteller das Risiko von ungewünschten Kontakten jeglicher Coleur reduzieren. Der neue Bolzen mit 8 mm Aufnahme ersetzt den früheren mit 14 mm – die Montage soll so mit einem gängigen Inbus-Schlüssel erleichtert werden.

# **Der Bolzen für die Spindel wurde ebenfalls angepasst – er besitzt nun eine 8 mm Aufnahme.**

Beim Material bleiben die Cane Creek eeWings auch nach dem Update ganz beim Alten: Gefertigt aus 3/2.5-Titan für die Arme und 6/4-Titan für Spindel und Hirth-Verbindung, sollen sie laut Cane Creek doppelt so robust sein wie der internationale Standard für Kurbeltests verlangt. Unabhängige Tests hätten zudem gezeigt, dass sie zu den steifsten Kurbeln auf dem Markt zählen – bei einem Gewicht, das mit 398 g (All-Road, 165 mm) viele Carbon-Kurbeln unterbietet. Zwei Versionen (mit 176 mm Q-Faktor für MTB, 160 mm für Rennrad) und verschiedene Längen (160–170 mm für MTB, 165–172,5 mm für Rennrad) sollen dabei unterschiedliche Einsatzbereiche abdecken.

Was denkt ihr über die neuen Cane Creek eeWings?

Infos und Bilder: Pressemitteilung Cane Creek

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30 Kommentare

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2 RF Teile ohne echte Probleme, aber etwas Geduld, ersetzt worden. Dabei war das Alter egal, also Garantie nicht Gewährleistung…
War RF/Fox bei dir nicht Kulant?
Ausserhalb der Garantie habe ich nicht mehr angefragt. Aber der Punkt war ja einfach, dass die eeWings etwas mehr als nur Bling Bling sind. Die sind nämlich auch ziemlich unverwüstlich. Andere Kurbeln in der Gewichtsklasse kosten vielleicht nur die Hälfte aber halten einfach nicht so viel aus. Und dadurch rechnet sich das Teil dann doch irgendwann.
lxmeta
Dabei seit 08/2006 4. April 2025 13:15

Ausserhalb der Garantie habe ich nicht mehr angefragt. Aber der Punkt war ja einfach, dass die eeWings etwas mehr als nur Bling Bling sind. Die sind nämlich auch ziemlich unverwüstlich. Andere Kurbeln in der Gewichtsklasse kosten vielleicht nur die Hälfte aber halten einfach nicht so viel aus. Und dadurch rechnet sich das Teil dann doch irgendwann.
Habe Ersatz außerhalb der gesetzlichen Gewährleistung bekommen. Solange du den Erstkauf nachweisen kannst, scheint das fast beliebig lange zu gehen.
Bestreite nicht den Appeal von high end Titan (da steht noch was von Anfang 90er im Keller).
Mit dem sich rechnen habe ich meine Zweifel. Die Next SL kostet ein Viertel und so lange ich sie getauscht bekomme…
Aus meiner Sicht ist ja alles oberhalb von XT Bling Bling, also auch meine RF 🫣
Titanfahrer
Dabei seit 09/2004 14. Oktober 2025 13:27

Habt Ihr weitere Erfahrungen und Bilder von euren Aufbauten?
Creeper666
Dabei seit 06/2011 14. Oktober 2025 13:38

Ausserhalb der Garantie habe ich nicht mehr angefragt. Aber der Punkt war ja einfach, dass die eeWings etwas mehr als nur Bling Bling sind. Die sind nämlich auch ziemlich unverwüstlich. Andere Kurbeln in der Gewichtsklasse kosten vielleicht nur die Hälfte aber halten einfach nicht so viel aus. Und dadurch rechnet sich das Teil dann doch irgendwann.
Ich habe noch nie eine Kurbel kaputt bekommen.
Daher ist das mit der Haltbarkeit jetzt kein ausschlagebendes Argument.
Allerdings ist mir, bis auf 4 Kant-Kurbeln und die eeWings, auch noch nie eine Kurbel locker gegangen.
Zumal es mir den Preload Ring und anschließend das linke Lager auch zerschossen hat. 🙈
Die eeWings steht und fällt mir ihrer Kompatibilität.
Die erste eeWings, wird mit modernen Rahmen nicht mehr kompatibel sein.
Ich habe sie mir damals wegen der Steifigkeit gekauft.
Würde ich wieder, nur keine eeWings mehr.
Die Red Kurbeln sind schon ganz schön weich.
Rollbrettfahrer
Dabei seit 12/2024 14. Oktober 2025 19:32

Ich habe noch nie eine Kurbel kaputt bekommen.
Daher ist das mit der Haltbarkeit jetzt kein ausschlagebendes Argument.
Allerdings ist mir, bis auf 4 Kant-Kurbeln und die eeWings, auch noch nie eine Kurbel locker gegangen.
Zumal es mir den Preload Ring und anschließend das linke Lager auch zerschossen hat. 🙈
Die eeWings steht und fällt mir ihrer Kompatibilität.
Die erste eeWings, wird mit modernen Rahmen nicht mehr kompatibel sein.
Ich habe sie mir damals wegen der Steifigkeit gekauft.
Würde ich wieder, nur keine eeWings mehr.
Die Red Kurbeln sind schon ganz schön weich.
Mir ist damals in den 90ern mal die linke Kurbel meiner Race Face Turbine LP gebrochen. Wade musste mit 3 Stichen genäht werden.

Seit dem aber nie wieder.

Bin jetzt nicht so der Titan-Fan, aber die Kurbeln sehen schon schick aus.

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