Forumsgold #3 Von Rahmenrettung bis Westalpentour

In diesem Thread werde ich in den nächsten Tagen oder Wochen meine diesjährige Tour durch die Cottischen Alpen beschreiben.
Fahrzeit war die letzte Augustwoche, also ist das Ganze fast noch ein Live-Bericht 🙂

Eine weitere Tour in den Westalpen war eine ziemlich spontane Idee. Eigentlich zieht es mich gar nicht mehr so sehr ins hochalpine. Außerdem kenne ich die Gegend von zwei Touren ans Mittelmeer. Doch die Durchquerung der Cottischen Alpen von @stuntzi beim Lissabix hatte mich ziemlich begeistert. Die Idee, die Strecke von Süden nach Norden zu befahren, eröffnet nämlich komplett neue Möglichkeiten.

Da nur eine Woche zur Verfügung stand und ich die südlichen Seealpen nicht noch einmal durchfahren wollte, sind wir in Cuneo
am Eingang zum Val Stura gestartet. Das Ende der Tour sollte im Susatal liegen. Nach einigem Hin und Her in meiner Planung sind wir letztendlich in Bardonecchia gelandet, was ich im Nachhinein nicht optimal fand. Der Ort liegt einfach noch zu weit in den Bergen und fühlt sich nicht wie ein Tourende an. Vermutlich wäre Susa die bessere Wahl gewesen.

Auch wenn Start und Ziel in Italien liegen, verläuft ein Teil der Strecke durch Frankreich und endlich auch mal nach Briançon, wo ich tatsächlich noch nicht war.

Vor langer Zeit habe ich mal ein komplettes Rad gekauft, einfach weil mir die Form sofort gefallen hat: ein Corratec Grand Grizzly mit Elevated Chainstays und schön verschliffenen Nähten. Leider stellte sich kurz danach heraus, dass der Rahmen einen Riss am Steuerrohr hatte – damit war der geplante Aufbau erstmal erledigt.

Nach ein paar hilfreichen Tipps hier aus dem Forum habe ich den Rahmen dann zu Peter Voitl geschickt, der ihn fachmännisch repariert hat. Danach wurde der Rahmen noch gepulvert und war damit wieder eine solide Basis für einen Neuaufbau.

Wie das bei solchen Projekten aber oft läuft, hat sich das Ganze deutlich länger hingezogen als gedacht. Im Prinzip begleitet mich das Projekt schon seit der Corona-Zeit: Teile, die erst besorgt werden mussten, Komponenten, die nicht gepasst haben, andere Baustellen im Alltag, Familie – ihr kennt das ja.

Irgendwann wurde aus dem ursprünglichen Projekt dann sogar fast zwei Projekte. Je nachdem, wie man es sieht, sind aus einem Rad am Ende zwei geworden. Inspiriert hat mich dabei unter anderem ein Bike Tech Japy, das auch zweifarbig aufgebaut war. Die Idee fand ich ziemlich spannend und wollte damit ein bisschen spielen.

Beim Aufbau habe ich versucht, mich markenmäßig etwas zu beschränken. Viel Syncros, viel Shimano und dazu ein paar Teile von Marken, die ich schon als Jugendlicher ziemlich cool fand – zum Beispiel Kooka. Oder Salsa.

So hat sich das Ganze nach und nach entwickelt: ein bisschen Teile sammeln, ein bisschen ausprobieren, wieder umbauen, wieder warten. Jetzt ist das Projekt nach langer Zeit endlich so weit, dass ich es mal zeigen kann.

Salü zusammen,

Ich lese hier schon seit einigen Jahren mit. Hatte auch schon mal den ein oder anderen Beitrag in anderen Unterforen gestartet. Hier aber hauptsächlich zum Thema Kaufberatung..

Nun war es doch mal an der Zeit ein Bike von Grund auf aufzubauen. Es hat mich einfach in den Fingern gejuckt mal selbst etwas aufzubauen statt immer nur komplett zu kaufen.

Hier also mal mein erster Aufbaufaden.

Noch kurz zu meiner Person:

Ich bin Max, 31 Jahre jung komme ausm Pott und wohne seit nun mehr 5 Jahren im schönen Wallis. Fahren tue ich hier überwiegend MTB aber immer auch mal wieder längere Gravel/Allroad Touren. Bislang diente mir hier mein BMC Urs das ich 2020 gekauft habe. Ich habe aber gemerkt, dass mir dieses Rad nicht mehr so richtig Freude bereitet. Die Geo passt nicht so recht auf meine merkwürdige Anatomie (Langbeiner) und auch von der Optik sagt es mir nicht mehr so zu.

Also kurzerhand das Rad bis auf den Rahmen zerlegt, Rahmen verkauft, Teile ans Bike meiner Frau und nochmal von 0 mit meinem Dreambuild starten. Ganz normal halt :D

Herzstück des Builds war und ist der Rahmen. Hier fiel die Wahl recht einfach da dieser ein paar Kriterien erfüllen musste:

Stahl!!! -> Weil sexy
UDH -> Weil ich unbedingt die 1×13 von SRAM fahren möchte
Geometrie muss für mich passen
Anwendungszweck Allroad/Gravel

Hier hatte ich ein paar Rahmen in der engeren Auswahl obwohl eigentlich zu Anfang schon die Entscheidung für mich auf den Sour Clueless Rahmen gefallen ist. Was habe ich also gemacht? 1-2 Monate damit verbracht alle möglichen Rahmen und Geometrien zu vergleichen um dann schlussendlich den Rahmen zu bestellen die ich ab Minute 1 im Kopf hatte… Normal halt.

Nun habe ich die letzten Wochen die restlichen Teile zusammenbestellt und gesucht und habe nun ein recht grossen Haufen an Teilen hier liegen.

Ich werde Euch also in den nächsten Tagen (maximal 2 Wochen) beim Aufbau mitnehmen. Es wird also kein ewigs langer Aufbau, da ich alles an Teilen schon hier habe. Ich werde Mitte Mai das Rad auch für eine kleine Bikepackingreise mitnehmen. Da ist also schon mal eine harte Deadline gesetzt.

Hier aber nun mal als Teaser das Bild des Rahmens sowie aller Teile in der Übersicht. Die einzelnen Teile werden ich dann in den kommenden Tagen im Detail zeigen und am Ende den Bock natürlich wiegen. Ich habe gelernt so gehört sich das hier.

In dem Sinne. Merci fürs bis hier hin lesen und bis die Tage.

Manchmal lassen mich alltägliche Schrauber-Probleme einfach nicht in Ruhe – dann kommt man auf solche Sachen. 😉

Kurz im CAD gezeichnet, gedruckt, drübergeklappt. Bremsscheibe und Rahmen bleiben ab sofort verschont und der ganze Sud wird dann noch über eine Ablaufschlauch sauber aufgefangen

Spiralfedern haben die Eigenschaft, sich beim Einfedern auch ein Stück weit zu verdrehen. Da die Feder sich aber nicht frei drehen kann, passiert die Drehung nur ruckartig oder gar nicht. Gerade bei geringer Vorspannung kann das dazu führen, dass sich diese aufdreht und im schlimmsten Fall der Federteller herausfällt (zumindest bei meinem Bomber CR).

Man könnte in die Vorspannmutter ein Loch mit Madenschraube hineinbohren, allerdings komme ich nicht an den heran, ohne den ganzen Dämpfer zu zerlegen.

Die Lösung: Ein Ende der Feder lagern. Entweder über einen Gleitring, wie EXT es tut, oder über ein Nadellager. Beides müsste ich mir kaufen.

Die Idee: Ein IS52 Lager aus einem alten Steuersatz verwenden. Hierfür habe ich Adadpter modelliert, welches ich in ABS Drucken lasse (für umsonst).