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Hope Pro 5 Hook Flange: Infos und Preise
Die britische Marke Hope bringt mit der Pro 5 Hook Flange eine spezialisierte Version ihrer bekannten Nabe auf den Markt, die unter offizieller Lizenz von Berd entwickelt wurde. Die Nabe soll die bewährte Präzision der aus 2014-T6 Aluminium gefertigten Gehäuse mit einer Schnittstelle kombinieren, die für die spezifische Konstruktion der Berd-Speichen optimiert wurde. Die neue Nabe mit neu gestaltetem Flanschdesign soll genau jene Abstände, Winkel und Profile bieten, die für einen sicheren Sitz und eine konstante Spannung der Textilspeichen erforderlich sind. Eignen soll sie sich sowohl für den Trail-Einsatz als auch für ausdauernde Gravel-Touren.
- Einbaumaße Vorne: 100 mm (nur 24 Loch) oder 110 mm (nur 28 Loch); Hinten: 135/142 mm (nur 24 Loch) oder 148 mm (nur 28 Loch); verfügbar in Ø12 mm & Ø15 mm
- Freilauf XD, XDR, Shimano MS, Shimano 11sp Optionen
- Bremsscheiben-Aufnahme Centerlock only
- Speichenlöcher 24, 28
- Lager gedichtete Edelstahllager
- Einsatzbereiche XC, Trail, Downcountry, Gravel
- Verfügbarkeit ab 1. Februar
- www.hopetech.com
- Preis
- 157,00 € (Vorderrad-Nabe, UVP exkl. MwSt.)
- 320,30 € (Hinterrad-Nabe, UVP exkl. MwSt.)
Die Naben sollen durch das Zusammenspiel mit der Textilspeichen-Technologie von Berd einen besonders leichten und reaktionsfreudigen Laufradbau ermöglichen, ohne die von Hope gewohnte Robustheit zu vernachlässigen. Das System zielt laut Hersteller auf Fahrer und Laufradbauer ab, die ein erstklassiges Fahrgefühl bei gleichzeitig hoher Stabilität suchen. Für die nötige Dauerhaltbarkeit sollen durchgehend gedichtete Industrielager aus Edelstahl zum Einsatz kommen. Die Nabenkörper werden dabei aus einem einzigen geschmiedeten 2014-T6 Aluminium-Billet gefräst.
Mit der Kooperation setzt Hope auf Textilspeichen des US-Anbieters Berd, die eine Alternative zu klassischen Stahlspeichen darstellen. Während in Deutschland vor allem die Marke Pi Rope aus Chemnitz für ihre Textilspeichen-Systeme aus Vectran-Fasern bekannt ist, nutzt Berd für seine Konstruktionen spezielle Polymer-Fasern. Beide Systeme versprechen durch das extrem geringe Gewicht der Fasern deutliche Einsparungen bei den rotierenden Massen sowie eine verbesserte Vibrationsdämpfung im Vergleich zu Stahl.
Was haltet ihr von der speziellen Hope Pro 5 für Berd-Speichen?
8 Kommentare
» Alle Kommentare im Forumwar nicht der grösste nachteil von pirope dass es spezielle felgen dafür gebraucht hat? berdspokes funktionieren mit jeder felge
Bei „Centerlock only“ bin ich raus.
Und kommt mir jetzt nicht mit Adapter.
Verstehe da warum nicht - aber lasse mich gern aufklären.
Hier wohl einfach der Tatsache geschuldet, dass der Flanschdurchmesser nicht vergrößert wurde und die Haken für die Speichen durch die 6-Loch Aufnahme verdeckt wären bzw. das Fräsen erschweren würde.
Ich habe zwei Pirope LRS (Alu und Carbon) und drei Berd LRS (2Alu und einen in Carbon) und würde nichts anderes fahren wollen als Seilspeichen.
Vibrationen, Robustheit, Fahrverhalten sind überragend.
Der Gewichtsvorteil ist ein Ad-on. Im Verhältnis zu einer DH Karkasse die auf der Felge sitzt spielt er wohl aber kaum eine Rolle. Ich jedenfalls merke hier keine bessere Beschleunigung.
Mag bei Rennrädern anders sein.
Der Nachteil bei beiden, sie fasern mit der Zeit aus und sehen nicht mehr so schick aus.
Klar, kann man „nachlackieren“ Pirope liefert da ja ein Fläschchen mit.
Der Nachteil bei Pirope ist, daß man spezielle Felgen und Naben benötigt, mein Stand, und zum Nachzentrieren Reifen und Felgenband runter müssen.
Im Urlaub ist mir mal eine Speiche gerissen. War aber, man glaubt es kaum, im Radkeller wo sich das Vorderrad im Radständer verkeilt hatte.
Eine Woche Bikepark überstand das Rad aber problemlos.
Der Service von Pirope ist vorbildlich und preislich angemessen.
Vorteil von Berd, hier habe ich die Variante die mit normalen Naben funktionieren ist, die passen in jede Felge und Nabe.
Die Befestigung an der Nabe ist optisch sehr gewöhnungsbedürftig.
Der größte Nachteil ist das Dehnverhalten. Beim Zentrieren benötigt man etwas Geduld, da sich die Speichen längen.
Aber einmal erledigt sind diese stabil und müssen nicht nachgespannt werden.
Von der Einfachheit her würde ich Pirope in Straight-Pull bevorzugen, wenn es diese mal in „normaler“ Ausführung geben würde.
Wer sich fertige LRS kauft, mit deren Felgen und Speichenauswahl zufrieden ist und im Fehlerfall eh die Räder zum Service abgibt ist meiner Meinung nach mit den Chemnitzer bestens bedient.
Wer Bestandsräder umspeichen will oder eine spezielle Kombi fahren möchte, der macht mit Berd auch nichts falsch.
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