Neue Hope Pro 5 Hook Flange Leichtbau-Naben für Berd-Speichen

Die Hope Pro 5 mit Hook-Flansch wurde speziell für die Kombination mit den Textilspeichen von Berd entwickelt. Hier gibt es die Infos zur neuen Nabenvariante der britischen Komponentenspezialisten.
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Hope Pro 5 Hook Flange: Infos und Preise

Die britische Marke Hope bringt mit der Pro 5 Hook Flange eine spezialisierte Version ihrer bekannten Nabe auf den Markt, die unter offizieller Lizenz von Berd entwickelt wurde. Die Nabe soll die bewährte Präzision der aus 2014-T6 Aluminium gefertigten Gehäuse mit einer Schnittstelle kombinieren, die für die spezifische Konstruktion der Berd-Speichen optimiert wurde. Die neue Nabe mit neu gestaltetem Flanschdesign soll genau jene Abstände, Winkel und Profile bieten, die für einen sicheren Sitz und eine konstante Spannung der Textilspeichen erforderlich sind. Eignen soll sie sich sowohl für den Trail-Einsatz als auch für ausdauernde Gravel-Touren.

  • Einbaumaße Vorne: 100 mm (nur 24 Loch) oder 110 mm (nur 28 Loch); Hinten: 135/142 mm (nur 24 Loch) oder 148 mm (nur 28 Loch); verfügbar in Ø12 mm & Ø15 mm
  • Freilauf XD, XDR, Shimano MS, Shimano 11sp Optionen
  • Bremsscheiben-Aufnahme Centerlock only
  • Speichenlöcher 24, 28
  • Lager gedichtete Edelstahllager
  • Einsatzbereiche XC, Trail, Downcountry, Gravel
  • Verfügbarkeit ab 1. Februar
  • www.hopetech.com
  • Preis
    • 157,00 € (Vorderrad-Nabe, UVP exkl. MwSt.)
    • 320,30 € (Hinterrad-Nabe, UVP exkl. MwSt.)
Hope Pro 5 Hook Flange
# Hope Pro 5 Hook Flange – die britischen Komponentenspezialisten präsentieren eine speziell für Berd-Textilspeichen optimierte Nabenvariante und bringen mit dem lizenzierten Hook-Flansch-System eine hochfeste Leichtbaulösung ans Bike. Die präzisionsgefräste Nabe soll eine ideale Kraftübertragung für XC- bis Trail-Einsätze bieten und ist dank Centerlock-Aufnahme und diversen Freilaufoptionen vielseitig kompatibel. Die Hope Pro 5 Hook Flange ist ab 157,00 € (Vorderrad) bzw. 320,30 € (Hinterrad) erhältlich.
Diashow: Neue Hope Pro 5 Hook Flange: Leichtbau-Naben für Berd-Speichen
Hope Pro 5 Hook Flange
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Die Naben sollen durch das Zusammenspiel mit der Textilspeichen-Technologie von Berd einen besonders leichten und reaktionsfreudigen Laufradbau ermöglichen, ohne die von Hope gewohnte Robustheit zu vernachlässigen. Das System zielt laut Hersteller auf Fahrer und Laufradbauer ab, die ein erstklassiges Fahrgefühl bei gleichzeitig hoher Stabilität suchen. Für die nötige Dauerhaltbarkeit sollen durchgehend gedichtete Industrielager aus Edelstahl zum Einsatz kommen. Die Nabenkörper werden dabei aus einem einzigen geschmiedeten 2014-T6 Aluminium-Billet gefräst.

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Mit der Kooperation setzt Hope auf Textilspeichen des US-Anbieters Berd, die eine Alternative zu klassischen Stahlspeichen darstellen. Während in Deutschland vor allem die Marke Pi Rope aus Chemnitz für ihre Textilspeichen-Systeme aus Vectran-Fasern bekannt ist, nutzt Berd für seine Konstruktionen spezielle Polymer-Fasern. Beide Systeme versprechen durch das extrem geringe Gewicht der Fasern deutliche Einsparungen bei den rotierenden Massen sowie eine verbesserte Vibrationsdämpfung im Vergleich zu Stahl.

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Was haltet ihr von der speziellen Hope Pro 5 für Berd-Speichen?

Infos und Bilder: Pressemitteilung Hope Technology

42 Kommentare

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  1. Centerlock würde nicht für den Konsumenten entworfen, hier geht es um die kostengünstigste Fertigung.
    Lässt sich viel leichter, schneller und günstiger auf einer Drehmaschine fertigen und bedarf keiner Gewindeschneider die abbrechen können.
    Dünnerer Rohlinge und leichtere Nabe gibt es obendrauf.

    In einem Fertigungszentrum ist es gerade Wurscht, ob man jetzt ein Gewinde rauf dreht oder mittels Gewindeschneider macht. Werkzeugwechsel sind schnell. Wenn der Gewindeschneider bricht, hat man sowieso was falsch gemacht als Maschinenführer, sei es zu lange in Verwendung (stumpf; kann aber auch bei Wendeschneideplatten der Fall sein), Vorschub oder mangelnde Kühlung. Wenn man nur Naben auf einer Maschine macht, sollte man de Prozess perfektioniert haben. Dafür ist die Centerlock Verzahnung zeitintensiv, feine und viele Zähne. Bremsscheibe ist offensichtlich, 6 Bolt muss nur gelasert und geschliffen werden, Centerlock hast du den Mittelteil aus Alu, der in zwei Stufen gefertigt wird (Rohmaterial drehen und fräsen, anschließend in die nächste Station zum Vielzahn Räumen). Eloxieren und anschließend vernieten. Zusätzlich kommt noch der Verschlussring dazu.

    In Summe ist Centerlock teurer zu fertigen, da mehr Teile, mehr und aufwendigere Arbeitsschritte gegenüber 6 Bolt nötig sind. Selbst wenn die Nabe günstiger wäre, wäre es die Bremsscheibe nicht, entsprechend musss man das immer als System sehen und für den Endkunden ist auf lange Sicht 6 Bolt besser. Kein Spezialwerkzeug ist nötig zum Scheiben tauschen und das Verschleißteil ist günstiger im Ersatz

    Beim Gewicht wäre ich vorsichtig. Tendenziell sind Centerlock Scheiben so viel schwerer, dass es den Vorteil an der Nabe wieder auffrisst.

    Rohling ist nur in Kombination mit Straightpull Speichen dünner, J Bend Flansche sind wieder dicker im Durchmesser als 6 Bolt Aufnahmen. Bei geschmiedeten Rohlingen hat man schon die grobe Form, Verschnitt sollte so oder so recht niedrig sein. Ausgehend von Stangenmaterial bestimmt Größtenteils die Einspeichung den Durchmesser, J Bend braucht dickere Rohlinge als Straightpull
  2. Inwiefern ist Abfahrtlastiges nicht der Einsatzzweck?
    Steht im Artikel. Hope selbst sieht die Nabe bei Gravel, XC und Trail Einsatz. Wo jetzt Trail anfängt und aufhört ist ein dehnbarer Begriff. Ausgehend von der im englischen Bereich üblichen Verwendung reden wir von Rädern mit 130mm bis 140mm Federweg am Heck. Sprich Santa Cruz 5010, Orbea Occam ST, sowas halt. Eine etwas genauere Angabe wäre nicht schlecht seitens Hope, zBsp ASTM Kategorie oder Beispielrädern
  3. Steht im Artikel. Hope selbst sieht die Nabe bei Gravel,
    Bei der Nabe mag das so sein.
    Ich sprach davon das Centerlock bei den Herstellern generell immer beliebter wird.
  4. Bei der Nabe mag das so sein.
    Ich sprach davon das Centerlock bei den Herstellern generell immer beliebter wird.
    Ich verstehe.
    Ich habe also kein Interesse an einer Centerlock-Nabe, weil ich kein Hersteller bin.
    💡
  5. Eine Pressemitteilung über "Leichtbau-Naben" in der es keinerlei Infos zum Gewicht der Naben gibt?
    Verdächtig....

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