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Ibis Ripmo AF: Infos und Preise
Ab sofort gibt es das Ibis Ripmo auch in einer etwas preiswerteren Aluminium-Version. Wer bereits seit längerem ein Auge auf das Ripmo (Hier gibt’s unserern Test der Carbon-Version) geworfen hat, aber vom hohen Preisschild immer wieder auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt wurde, der hat jetzt die Chance sich seinen Traum zu erfüllen: Preislich gehts mit dem Rahmenkit schon ab 2.098 € los. Genau wie das Carbon-Bike kommt auch die Aluminium-Variante mit einer modernen Geometrie, einem progressiv ausgelegtem Hinterbau sowie 160 mm Federweg an der Front und 147 mm am Heck. Auf den 3,75 kg schweren Rahmen gewährt Ibis eine Garantie von ganzen 7 Jahren. Die günstigste Ausstattungsvariante ist für einen Preis von 3.398 € erhältlich.
- Rahmenmaterial Aluminium
- Federweg 160 mm (vorne) / 147 mm (hinten)
- Hinterbau DW-Link
- Laufradgröße 29″
- Besonderheiten 7 Jahre Garantie auf den Rahmen, lebenslange Garantie auf die Buchsen, geschraubtes Tretlager
- Gewicht 3,74 kg (Rahmen inklusive Dämpfer, Herstellerangabe)
- Rahmengrößen S / M / L / XL
- Verfügbar ab Mitte September
- Preis 2.098 € bis 4.798 €
- www.ibiscycles.com
Geometrie
Bereits bei der Einführung des Carbon-Ripmo überzeugten die Zahlen der Geometrie-Tabelle. Daran hat sich auch heute noch nichts geändert. Der Lenkwinkel fällt relativ flach aus, während der Sitzwinkel angenehm steil ist. Der lange Reach und der hohe Stack sollten für ein angenehmes Maß an Laufruhe sorgen, die kurzen Kettenstreben lassen den Fahrspaß nicht zu kurz kommen.
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Oberrohrlänge | 573 mm | 603 mm | 632 mm | 655 mm |
| Steuerrohr | 90 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm |
| Kettenstrebenlänge | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm |
| Sitzwinkel | 77° | 76° | 76° | 76° |
| Lenkwinkel | 64.9° | 64.9° | 64.9° | 64.9° |
| Radstand | 1185 mm | 1216 mm | 1237 mm | 1262 mm |
| Stack | 613 mm | 620 mm | 629 mm | 642 mm |
| Reach | 431 mm | 458 mm | 475 mm | 495 mm |
| Überstandhöhe | 705 mm | 750 mm | 750 mm | 760 mm |
| Tretlagerabsenkung | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm |
Ausstattung
Das Ibis Ripmo AF ist als Rahmenkit sowie in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich. Dabei werden Preise zwischen 3.398 € und 4.789 € aufgerufen. Alle Modelle kommen mit DVO Diamond-Federgabel und Topaz-Dämpfer, wer jedoch lieber einen Stahlfeder-Dämpfer fahren möchte, hat die Möglichkeit auf einen DVO Jade X-Dämpfer upzugraden. Den Antrieb übernehmen je nach Ausstattungsvariante SRAM Eagle-Komponenten oder eine Shimano SLX-Gruppe. Bei den Laufrädern setzt man auf die eigenen Produkte, während Maxxis Assegai-Reifen für einen ausgezeichneten Grip sorgen sollen.
| Ausstatttungsvariante | NX | SLX | GX |
|---|---|---|---|
| Federgabel | DVO Diamond, 160 mm | DVO Diamond, 160 mm | DVO Diamond, 160 mm |
| Dämpfer | DVO Topaz Air | DVO Topaz Air | DVO Topaz Air |
| Felgen | Ibis S35 Aluminum Rim | Ibis S35 Aluminum Rim | Ibis S35 Aluminum Rim |
| Naben | Ibis Logo | Ibis Logo | Ibis Logo |
| Reifen | Maxxis Assegai | Maxxis Assegai | Maxxis Assegai |
| Bremsen | SRAM Guide T, 4-Piston | Shimano SLX M7120, 4-Piston | Shimano SM-RT66 |
| Kurbeln | SRAM NX Dub | Shimano SLX M7100 | SRAM Descendant Dub |
| Schaltwerk | SRAM NX Eagle | Shimano SLX M7100 | SRAM GX Eagle |
| Schalthebel | SRAM NX Eagle | Shimano SLX M7100 | SRAM GX Eagle |
| Kassette | SRAM NX PG1230 | Shimano SLX M7100 | SRAM GX XG1275 |
| Kette | SRAM NX Eagle | Shimano SLX M7100 | SRAM GX Eagle |
| Steuersatz | Cane Creek 40 | Cane Creek 40 | Cane Creek 40 |
| Griffe | Lizard Skins Charger Evo | Lizard Skins Charger Evo | Lizard Skins Charger Evo |
| Lenker | Ibis Aluminum, 780mm | Ibis Aluminum, 780mm | Ibis Hifi Carbon, 800 mm |
| Vorbau | Ibis, 31.8 | Ibis. 31.8 | Ibis. 31.8 |
| Sattelstütze | KS Rage-i | Bike Yoke Revive | Bike Yoke Revive |
| Sattel | WTB Silverado | WTB Silverado | WTB Silverado |
| Preis | 3.398 € | 4.498 € | 4.798 € |
Video
Wie gefällt euch das neue Ibis Ripmo AF?
186 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumHab gestern im mtbr Forum gelesen, dass Mo von moawsome bei dvo für so einen Vergleich angefragt hat. Vielleicht gibt es bald was auf yt.
Ist das metal grau eigentlich echtes raw (mit oder ohne Klarlack?) oder silber beschichtet?
Wie sieht die Beschichtungsqualität und vor allem die -haltbarkeit aus?
Da es mein erstes Fully ist war mir zum Aufbau nicht klar dass sich der Schalt-Bowdenzug und der Hydraulikschlauch für die HR Bremse (durch die Bewegung des Hinterbaus) an diesen Stellen am Rahmen bewegen und damit den Lack abscheuern. Nach zwei Monaten regelmäßiger Nutzung ist es nun schon bis aufs Metall durch, ich werde dennoch einen kleinen Rahmenschutz kleben auch wenn es irgendwie zu spät ist um noch was zu retten.
Diese kleine Kerbe am Oberrohr kommt von einem unsanften Ablegen als ich schnell zurück eilen musste nachdem es meinen Jungen auf dem Trail gelegt hatte.
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