Schwalbe Racing Ray und Racing Ralph: Alle Infos und Preise zu den neuen XC-Reifen

Neue Reifen für den XC Race-Einsatz Schwalbe präsentiert Racing Ray und überarbeiteten Racing Ralph

Dommaas

Thomas Fritsch, in den News unter dem Namen Dommaas vertreten, kümmert sich seit 2011 hauptsächlich um die Ausdauerdisziplinen. Von Rennberichten über Interviews bis zu Hausbesuchen ist er in fast jedem Bereich tätig, am meisten interessiert er sich aber für die Technik und Tests. Vielleicht weil er neben der Arbeit für MTB-News an der Uni Stuttgart Maschinenbau studiert.

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Am Rande des World Cups in Albstadt hat der Reifenhersteller Schwalbe zwei neue Modelle vorgestellt, die in Kombination die Cross Country-Rennstrecken dieser Welt erobern sollen: Den Racing Ray fürs Vorderrad mit präzisem Lenkverhalten und hoher Bremsleistung sowie den neuen Racing Ralph fürs Hinterrad mit guter Antriebstraktion und optimiertem Abrollverhalten. Wir stellen euch die neuen Race-Pneus vor!

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Heutzutage sollten XC-Reifen Anforderungen erfüllen, deren Eigenschaft im totalen Gegensatz zueinander stehen. Einerseits erwartet der Kunde, dass der Pneu äußerst leicht ist und einen geringen Rollwiderstand besitzt, andererseits soll er einen hohen Schutz vor Pannen ermöglichen und dem Biker viel Traktion bieten. Um diesem Spagat aus Widersprüchen besser gerecht zu werden, hat sich Schwalbe dazu entschlossen, eine Reifenkombi mit separaten Reifen für die Front und das Heck zu entwickeln. Herausgekommen sind der brandneue Schwalbe Racing Ray für das Vorderrad und der überarbeitete Schwalbe Racing Ralph fürs Hinterrad.

Schwalbe Racing Ray – Infos und Preise

Der komplett neu entwickelte Racing Ray ist ausschließlich für den Einsatz an der Front konzipiert. Hierzu wurden dem Profil in der Mitte viele Stollen mit langen Kanten spendiert, die für ein gutes Abrollverhalten sorgen sollen. Viel Freiraum in den Räumen zwischen den mittigen und äußeren Stollen verbessern die selbstreinigenden Eigenschaften des Reifens, während am Rand hingegen stabile Schulterblöcke angeordnet wurden. Diese Schulterstollen sind massiv genug um ein seitliches Ausknicken zu verhindern und ein guter Halt bzw. ein kontrolliertes Kurvenverhalten gewährleistet sein soll. Zu guter Letzt sorgen die abgerundeten Blöcke für ein verbessertes Bremsverhalten an der Front. Der Racing Ray wird ausschließlich mit dem Addix Speedgrip Compound erhältlich sein. Alle Informationen zu den Compounds aus dem Hause Schwalbe findet ihr hier.

26 x 2.25 / Evo / SnakeSkin / TLE / 67 EPI / Addix Speedgrip / ca. 565 Gramm
27.5 x 2.25 / Evo / SnakeSkin / TLE / 67 EPI / Addix Speedgrip / ca. 590 Gramm
29 x 2.1 / Evo / SnakeSkin / TLE / 67 EPI / Addix Speedgrip / ca. 595 Gramm
29 x 2.25 / Evo / SnakeSkin / TLE / 67 EPI / Addix Speedgrip / ca. 625 Gramm
verfügbar ab Juli 2018
Preis 57,90 €
www.schwalbe.com

# Abgerundete Stollen sollen dafür sorgen, dass auch in Kurven einige Flanken der Stollen senkrecht zur Fahrtrichtung stehen. - Das soll für eine bessere Bremstraktion sorgen.

# Zwischen den Mitten- und Seitenstollen ist beim Racing Ray ein größerer Freiraum vorgesehen. - Das sorgt für eine verbesserte Selbstreinigung, sodass der Pneu auch bei matschigen Bedingungen problemlos eingesetzt werden kann.

# Der neue Schwalbe Racing Ray ist nur mit dem Addix Speedgrip Compound erhältlich. Verfügbar ist er in vier verschiedenen Ausführungen ab Juli 2018 zu einem Preis von 57,90 €.

Schwalbe Racing Ralph – Infos und Preise

Das Profil des neuen Racing Ralphs wurde im Vergleich zum Vorgänger komplett überarbeitet. Viele Griffkanten in der Mitte des Pneus sorgen für eine gute Traktion und einen optimalen Vortrieb. Auffällig sind die zentralen Stollen, die in 6er-Gruppen angeordnet wurden, damit ein sehr gutes Abrollverhalten erreicht werden kann. Ein größerer Freiraum nach den angesprochenen 6er-Gruppen ermöglicht eine bessere Selbstreinigung als beim Vorgänger. Zusätzlich sind die Schulterblöcke versetzt angebracht, wodurch der Fahrer in Kurven zu jedem Zeitpunkt spürbaren Grip generieren kann – ein unkontrolliertes Ausbrechen des Hinterrades soll dadurch verhindert werden. Um den Rollwiderstand möglichst gering zu halten, setzt man bei Schwalbe am Hinterrad auf den Addix Speed Compound.

26 x 2.25 / Evo / SnakeSkin / TLE / 67 EPI / Addix Speed / ca. 565 Gramm
27.5 x 2.25 / Evo / SnakeSkin / TLE / 67 EPI / Addix Speedgrip / ca. 590 Gramm
29 x 2.1 / Evo / SnakeSkin / TLE / 67 EPI / Addix Speedgrip / ca. 595 Gramm
29 x 2.25 / Evo / SnakeSkin / TLE / 67 EPI / Addix Speedgrip / ca. 625 Gramm
verfügbar ab Juli 2018
Preis 57,90 €
www.schwalbe.com

# Ins Auge stechen sofort die in 6er-Gruppen angeordneten Stollen in der Mitte des Profils. - Damit wird ein verbessertes Abrollverhalten erreicht.

# Größere Lücken zwischen den "6er-Blöcken" des Racing Ralphs sollen für eine gute Selbstreinigung sorgen. - Zusätzlich sorgen vertärkte Seitenstollen dafür, dass das Hinterrad nicht so leicht ausbricht.

# Der überarbeitete Schwalbe Racing Ralph wird 57,90 € kosten und in 29 x 2,25" ca. 625 Gramm wiegen.

# Das Produktportfolio von Schwalbe. - Der "veraltete" Racing Ralph kann momentan weiterhin erworben werden.

Schwalbe Racing Ray und Racing Ralph: Wie gefällt euch das dynamische Duo für den XC Race-Einsatz?