Starling Big Bird Limitiertes 32-Zoll-Experiment von der Insel

Starling Big Bird: Infos und Preise

Das Starling Big Bird basiert auf dem bekannten Trail-Modell, dem Murmur, und dient als Experiment zur Beantwortung einer ganz bestimmten Frage: Ist 32″ wirklich das nächste große Ding in der Mountainbike-Welt? Dazu hat die kleine Bikeschmiede aus Bristol, UK, das Big Bird mit einem Mullet-Setup aus 32″-Vorderrad und 29″-Hinterrad versehen. Vorn wie hinten stellt der speziell entwickelte Rahmen 120 mm Federweg zur Verfügung. In Kombination mit den verbesserten Überrolleigenschaften des großen Vorderrads soll das Trail-Bike damit zum Alleskönner werden. Als Teil des sogenannten RARE-Programms wird der Rahmen in Großbritannien gefertigt und ist als streng limitiertes Rahmenset bis zum 31. März für 2.948 € (UVP) bestellbar.

• Rahmenmaterial Stahl
• Federweg 120 mm (vorn) / 120 mm (hinten)
• Hinterbau Eingelenker
• Laufradgröße 32″ (vorn) / 29″ (hinten)
• Besonderheiten Limitierte Edition, in Bristol hergestellt, 32″-Mullet, V3-Standard
• Farben Big Bird Gold / Light Grey
• Rahmengrößen L / XL
• Verfügbar Vorbestellbar bis 31. März / 12 Wochen Lieferzeit
• www.starlingcycles.com
• Preis (UVP) 2.948 € (Rahmenset)

Diashow: Starling Big Bird: Limitiertes 32″-Experiment von der Insel

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Der neuen Laufradgröße schlägt viel Skepsis entgegen – auch bei Starling-Gründer Joe McEwan war dies nach eigener Aussage zu Beginn nicht anders. Um einmal selbst zu „erfahren“, wie sich ein 32″-Bike fährt, wurde das Starling Big Bird entwickelt. Dank der kleinen Fertigungskapazitäten vor Ort in Bristol kann der Rahmen sogar in-house produziert werden. Und wie lautet das Ergebnis des 32″-Experiments? In seinem Tech-Blog schildert Joe seine Testeindrücke:

“We all expect the bigger wheel to roll over better. I’ve always been a bit cynical about roll-over, and I’ve always said that it’s more to do with gyroscopic stability than anything else. But with the 32″, it really does genuinely feel like it goes over rocks and roots better. It just seems to be more composed over chattery roots and rocks and genuinely feels really good.”

„Wir alle erwarten, dass das größere Laufrad besser über Hindernisse hinwegrollt. Ich war beim Thema Überrollverhalten immer ein bisschen zynisch und habe stets gesagt, dass es eher mit gyroskopischer Stabilität zu tun hat als mit allem anderen. Aber mit dem 32-Zöller fühlt es sich wirklich ganz eindeutig so an, als würde es besser über Steine und Wurzeln gehen. Es wirkt einfach souveräner über rumpelige, flatterige Wurzel- und Steinpassagen und fühlt sich dabei insgesamt richtig gut an.“

Joe McEwan, Starling-Gründer

Spürbar sei zudem das erhöhte Cockpit, wobei sich die größeren Stackwerte nicht negativ bemerkbar machen. Vorbauten mit negativem Rise hält Joe somit für unnötig. Ein Aspekt der großen Laufräder, der negativ ausgelegt werden kann, ist das veränderte Timing und das behäbigere Kurvenverhalten. Es bräuchte mehr Nachdruck, um das Bike in die Kurve zu legen, und die Kurveneinfahrt müsse früher initiiert werden. Letztendlich verhält es sich aber wie bei jedem anderen Bike: Gutes Fahren ist eine Frage des richtigen Timings, an das man sich eben gewöhnen muss.

Geometrie

Beim Big Bird handelt es sich also nicht einfach nur um einen 29″-Rahmen, in welchen Starling eine längere Federgabel gesteckt hat. Der Rahmen des Big Bird basiert auf dem Starling Murmur, wobei das vordere Rahmendreieck speziell an das größere Vorderrad angepasst wurde. Konkret bedeutet dies, dass die Front 40 mm höher sitzt, um für die größere Einbaulänge der 32″-Gabel Platz zu schaffen. Um den Effekt des erhöhten Stacks auszugleichen, wurde der Reach verkürzt: In Größe L kommt das Murmur mit 485 mm Reach, beim Big Bird sind es dagegen 470 mm. Während das Murmur in fünf Rahmengrößen verfügbar ist, wird das limitierte Big Bird nur in L und XL angeboten.

Während Bikes mit einem kompletten 32″-Setup mit Platzproblemen und Tire-Buzz am Heck zu kämpfen haben, hat sich Starling bewusst für das Mullet-Setup mit einem 29″-Laufrad hinten entschieden. Einerseits war so keine Neuentwicklung eines hinteren Rahmendreiecks notwendig, zum anderen bleibt laut Joe McEwan das Heck verspielter. Ein weiterer Pluspunkt: Die Versenkbarkeit des Sattels wird damit nicht so sehr eingeschränkt. Die Einschubtiefe der zugegebenermaßen vergleichsweise langen Sitzrohre kann so voll ausgenutzt werden.

Ausstattung

Starling bietet das Big Bird lediglich als Rahmenset an, stellt dem Kunden aber eine Auswahl an 32″-spezifischen Komponenten zur Auswahl. Darunter ist eine Intend Samurai-Federgabel mit 120 mm, welche über spezielle Ausfallenden an das größere Vorderrad adaptiert wird. Passend dazu kann man von Starling einen Intend Hover-Dämpfer mitbestellen. Bei den Laufrädern gibt es die Option auf einen handgebauten Laufradsatz aus Nextie Carbon-Felgen und Hope Pro 5-Naben, natürlich im 32″/29″-Mullet-Setup. Wer auf der Suche nach passenden Reifen ist, findet bei Starling im Moment nur den Maxxis Aspen Exo MaxxSpeed – weitere Reifen will man aber so bald wie möglich hinzufügen.

• Federgabel IntendBC Samurai 32″ Prototyp, 120 mm
• Dämpfer Intend Hover 210×50 mm
• Laufräder Hope Pro 5 mit Nextie Carbon-Felgen, 29″/32″
• Reifen Maxxis Aspen, MaxxSpeed, Exo 32×2.4″ / 29X2.4″ 120TPI

32" Wheels – the Starling Cycles Big Bird

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