Tune Black Foot Carbon Kurbeln: in unserer Artikelserie „Abgefahren!“ findet ihr regelmäßig kurze Vorstellungen von neuen, spannenden Produkten, die wir für euch bereits ausprobiert haben. Heute: die Tune Black Foot Carbon Kurbeln. In einem innovativen Fertigungsverfahren werden diesen schwarzen Leichtgewichte gestickt und nicht aus textilen Halbzeugen gelegt, wodurch überzeugende mechanische Eigenschaften und eine konstant hohe Fertigungsqualität erreicht werden sollen. Unseren ersten Eindruck von der Tune Black Foot Carbon Kurbel findet ihr in dieser Ausgabe von Abgefahren!
Abgefahren: Tune Black Foot Carbon Kurbeln
„Das Fahrrad ist der Überlebende der industriellen Revolution“ – dieses schöne Bild habe ich vor einigen Jahren in einer renommierten deutschen Tageszeitung gelesen. In dem Stück ging es um das Mobilitätskonzept „Fahrrad“ an sich, das sich in seiner Art seit bald 200 Jahren behauptet. Behauptet haben sich in den letzten Jahrzehnten vielfach jedoch auch die Fertigungsmethoden, mit denen so ein Fahrrad hergestellt wird. Felgen bestehen noch immer aus einem kreisförmig gebogenen Profil und gemuffte Rahmen sind unter Kennern nach wie vor gern gesehene Begleiter. Oder unter Hipstern. Was hat das alles nun mit einer Fahrradkurbel aus deutschen Landen zu tun? Mountainbike-Kurbeln gibt es viele und auch eine Kurbel aus Carbon lässt heute sicherlich niemanden mehr aufhorchen. Doch wenn die Kurbelarme gestickt und nicht (das Material einmal außen vor gelassen) von Hand laminiert werden, spitzen Technik-affine Biker die Ohren.
Die einzige Kurbel dieser Art bietet die Firma Tune aus dem Schwarzwald an, die sich seit jeher dem gewieften Leichtbau verschrieben hat und mit der Black Foot Carbon getauften Kurbel genau in diese Kerbe schlägt. Während konventionelle Carbon-Kurbeln in der Regel von Hand um einen Schaumkern laminiert werden (unser Redakteur Hannes hat diesen Prozess bereits erfolgreich im Selbstversuch absolviert), nutzt Tune ein textiles Trägermaterial, das maschinell mit Kohlenstofffaserfäden bestickt wird. In der Mountainbike-Industrie ist dieser Prozess bislang vollkommen neu und auch in anderen Industrien ist dieses Fertigungsverfahren bislang eher die Ausnahme als die Regel.
Der Vorteil: Die Kohlefasern landen exakt dort, wo sie konstruktiv vorgesehen worden sind, und können dem Kraftfluss optimal folgen – schließlich sind sie nicht wie sonst bei UD-Materialien oder Geweben in einem bestimmten Winkel miteinander fest verbunden. Das wiederum führt laut Tune zu einem reduzierten Gewicht bei gleichbleibend hoher Belastbarkeit und einer sehr hohen Prozessqualität. Der computer-gestützte Stickprozess gewährt nämlich eine hohe Reproduzierbarkeit. Zu guter letzt verbessert dieser Prozess auch noch die Materialeinsatzquote: Es entsteht fast kein Verschnitt! Die Kehrseite findet sich wie so oft auf dem Bankkonto – für so viel Fertigungsinnovation muss der geneigte Kunde tief in die Tasche greifen: 819 € ruft Tune für die 420 g leichten Kurbeln (inkl. Spider und 32t absoluteBLACK Kettenblatt) ab. Ohne Kettenblatt und Spider liegt das Gewicht bei schlanken 360 g.
Ob das auffällig schlanke Design der Black Foot dem Fertigungsprozess oder aber der bekannten Formsprache der Tune Kurbeln geschuldet ist sei dahin gestellt, doch auch optisch unterscheidet sich das Leichtgewicht deutlich von den meisten anderen Carbon-Konkurrenten. Anstelle großer Querschnitte und flächiger Designs zeigt sich die Black Foot Carbon fast schon klassisch. Lediglich der integrierte Tune-Schriftzug fällt auf, abgesehen davon zeigt sich die Kurbel schon optisch leicht – selbst mit den mitgelieferten Endkappen aus Gummi, die eine Beschädigung bei Aufsetzern verhindern sollen. Der weitere Grund, warum diese Kurbel anders aussieht als alle Mitbewerber, ist dann in jedem Fall dem Fertigungsprozess geschuldet: das Finish unter dem Klarlack ist perfekt und einzigartig. Für Fans von Carbon ein absoluter Hingucker und der Grund, warum wir in dieser Ausgabe von Abgefahren deutlich mehr Fotos als sonst üblich untergebracht haben.
Was kann die Kurbel sonst noch außer leicht, schön und teuer zu sein? Ich würde sagen: sie ist im Rahmen ihrer Möglichkeiten praktisch. Durch das von Tune „Smart Spindle“ genannte Wellensystem lässt sich die Black Foot mit allen gängigen Rahmen- und Innenlagerstandards kombinieren. In unserem Fall hatten wir die Kurbel in einem Specialized Epic World Cup montier, das Epic verfügt über ein BB30 Pressfit Innenlager und selbstverständlich findet sich bei Tune eine Lösung für diesen Standard.
Mit den passenden Pressfit-Lagerschalen von Tune erfolgt die Montage sehr einfach – zu einfach. Zunächst lassen sich die Lagerschalen mit geringem Kraftaufwand im Rahmen drehen, so dass über kurz oder lang Störgeräusche programmiert gewesen wären. Auf Rückfrage bestätigt uns Tune, dass sie sich penibel an die vorgeschriebenen Abmessungen und Toleranzen halten und es bei Pressfit dennoch je nach Rahmen immer wieder zu abweichenden Passungen komme. Der Lösungsvorschlag, Zweikomponentenkleber für den Einbau zu verwenden, funktioniert im Anschluss problemlos und stellt sicher, dass sich die Lager auch wieder demontieren lassen. Die Klebereste können wieder gut entfernt werden – keine gute Idee ist hingegen, Loctite zu verwenden. Dieses greift unter Umständen den Lack und Harz des Carbonrahmens an. Ärgerlich ist es dennoch und ich weiß einmal mehr, warum ich geschraubte Innenlager an sich bevorzuge. Seit wenigen Wochen haben wir die Kurbel nun in einem der Specialized Epic „Torch“ Rahmen montiert, die anlässlich der olympischen Spiele in Rio 2016 aufgelegt worden sind. Hier passten die Lagerschalen ohne Probleme und konnten mit den üblichen Werkzeugen und moderatem Kraftaufwand montiert werden.
Nachdem die anfänglichen Schwierigkeiten mit dem Innenlager behoben sind lässt sich die Kurbel wie erwartet einfach montieren. Tune liefert mit der Kurbel eine einfache Montageanleitung mit (diese kann auch hier als .pdf heruntergeladen werden) und so gibt es keine Rätsel über die richtige Reihenfolge der Schritte. Zu beachten ist, dass vor dem Aufschieben des Kurbelarms auf die Welle ein Splint eingesetzt werden muss, der die Verzahnung soweit öffnet, dass die Bauteile gefügt werden können. Ohne Keil ist ein erheblicher Kraftaufwand notwendig, der nicht unbedingt materialschonend ist – wir haben es probiert. Im Anschluss kann über die Abschlussschraube das Lagerspiel eingestellt und über die beiden Schrauben im Kurbelarm derselbe auf der Welle fixiert werden. Hier setzt Tune auf eingesetzte, drehbare Gewindehülsen und kurze Schrauben, so dass mit zwei Inbusschlüsseln von jeder Seite gegengehalten werden muss – ein Gewinde im Carbon wird so umgangen.
Als Kettenblatt setzen wir auf ein ovales 32er Blatt aus dem Hause absoluteBLACK, das über den hauseigenen 2-fach Spider mit der Kurbel verbunden ist. Optional – und von uns definitiv empfohlen – bietet Tune auch eine Reihe sogenannter Direct Mount Kettenblätter an. Diese werden direkt mit dem Kurbelarm sowie der Welle verschraubt und fallen, da der Träger für das Kettenblatt wegfällt, in der Regel einige Gramm leichter aus. Schöner sind sie noch dazu und an unserem Test-Bike würde sich konstruktionsbedingt gar kein zweites Kettenblatt montieren lassen. Dennoch stehen dem Kunden hier alle Wege offen, was in Zeiten sich ständig ändernder „Standards“ nicht hoch genug angerechnet werden kann.
Und in der Praxis? Nach einem guten halben Jahr mit der Tune Black Foot Carbon haben wir keinen Grund zu Klage. Die Kurbelarme sind steif und lassen kein bisschen Vortrieb vermissen. Trotz häufiger Pedalwechsel sind die Stahlgewinde perfekt erhalten und die Gummischützer haben ernsthafte Schäden in Folge von Bodenaufsetzern verhindern können. Die Pressfit-Lösung zeigt sich bislang abgesehen von der Montage unkompliziert und das Lager läuft auch nach dem anhaltend schlechten Wetter der ersten Jahreshälfte einwandfrei.
Technische Daten
Hersteller: Tune
Produkt: Black Foot
Produktionsjahr: 2016
Kategorie: Tretkurbel
Material: Carbon, gestickt
Q-Faktor: 165 mm
Kurbellängen: 172,5 mm und 175 mm
max. Fahrergewicht: 100 kg
Kompatible Innenlagereinbaumaße
- BSA68
- BSA73
- BSA73 E-Type
- BB30-73
- BB30-85
- BB30 Pressfit
- BBRight
- Shimano Pressfit Symmetrisch
- PF30DH
- Shimano Pressfit Asymmetrisch
- BB386 EVO
Fazit von MTB-News.de
Eine wie keine! Die Tune Black Foot Carbon Kurbel ist nicht nur besonders leicht, sondern setzt mit ihrem aufwendigen, automatisierten Fertigungsprozess auch neue Maßstäbe bezüglich Qualität und Konstruktionsoptimierung in der Mountainbike-Industrie. Das sind groß gewählte Worte, doch wann ging ein Hersteller zuletzt gänzlich neue Wege bei der Fertigung seiner Komponenten? Damit nicht genug: Über das hauseigene Smart Spindle-System ist sie mit allen gängigen Rahmen- und Innenlagerstandards kompatibel und im Sortiment finden sich auch diverse Kettenblattoptionen. Müsste man sie sich nur noch leisten können… Abgefahren!
Weitere Informationen
Tune Website: http://www.tune.de
Text und Redaktion: Tobias Stahl | MTB-News.de 2016
Fotos: Stefanus Stahl, Tobias Stahl
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