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Der Besuch bei Syntace ist bei uns mit Spannung erwartet worden, denn es vergeht kaum ein Jahr, in dem das Team um Jo Klieber nicht mit vielen verbesserten oder komplett neuen Produkten den Stand auf dem Freigelände füllt. Auch in diesem Jahr sind wir nicht enttäuscht worden, denn die folgenden Produkte haben auf uns und damit auch auf euch gewartet:
NumberNine Custom Pedal
Das NumberNine Custom ist die Weiterentwicklung des im letzten Jahr vorgestellten NumberNine Pedals und bietet als auffälligstes Feature ab sofort drei verschiedene Größen für den Pedalkäfig an. Syntace argumentiert, dass die verschiedenen Größen auf Grund der verschiedenen Schuhgrößen sinnvoll sind, doch ist die Überlegung, das Pedal entsprechend dem Einsatzbereich zu dimensionieren, in unseren Augen nicht weniger sinnvoll.
Während die Grundstruktur des Pedals mit zwei großen Öffnungen für minimale Schmutzanfälligkeit beibehalten worden ist, haben die Macher bei Syntace die Dicke des Pedals auf schlanke 16mm reduziert und folgen damit dem vorherschenden Trend dieser Zeit, der ein dünnes Pedal einem leichten vorzieht.
Ein besonderes Augenmerk liegt auch bei diesem Pedal auf der Lagerung, doch während im letzten Jahr eine möglichst leichtgängig Lagerung das Ziel der Entwicklung gewesen ist, kommt nun mit dem ART genannten “Always Right There” System ein als “Helfer” bezeichnetes Element zum Einsatz, das den Pedal-Leichtlauf derart reduziert, dass das Pedal in unbelastetem Zustand nicht von selbst seine Position ändert sondern in der Stellung verbleibt, in der es entlastet worden ist. Diese Eigenschaft ist besondes wichtig, wenn man nach z.B. einer Kurve oder einem Trick wieder auf das Pedal steigen will. Syntace betont dabei besonders, dass das “Helferlein” – wir vermuten Fett und eine Gummidichtung – beim Pedalieren keinerlei Effizienzverluste mit sich bringe. Unsere Meinung dazu: Überflüssig das überhaupt zu erwähnen, denn selbst wenn 1 oder mehr Prozent an Leichtgängigkeit verloren gehen, ist ein sich nicht von sebst verdrehendes Pedal einem auf Leichtlauf getrimmten und propellerartig drehenden Pedal immer vorzuziehen.
Das NumberNine Custom kommt in allen drei Größen mit jeweils zwei verschiedenen Pin-Längen. Maximal können 32 Pin auf ein Pedal verteilt werden. Sollten die Pins bei Bodenkontakt oder aus sonstigen Gründen abgebrochen sein, können sie über einen flachen Sechskant-Ansatz an der Unterseite problemlos nach oben aus dem Pedalkörper geschraubt werden.
Trittfläche
S – 85 x 96mm
M – 92 x 101mm
L – 97 x 111mm
Lagerung
- 1x 2-reihiges Spezialkugellager
- 3x Rillenkugellager
Zubehör
- Pin-Set kurz
- Pin-Set lang
Gewicht: 395g (64 Stahl-Pins, Größe M)
Bauhöhe: 16mm an den Rändern und auf der Achse (jeweils ohne Pins)
Farben: Raceblack, Silber CNC
Preis: 198,00€
Einen ausführlichen Fahrbericht zu dem Pedal werde ich euch in Kürze liefern!
Megaforce 2 Vorbau
Der Megaforce 2 ist der legitime Nachfolger des weit verbreiteten Superforce Vorbaus und soll darauf optimiert sein, die aktuellen breiten 31,8mm Lenker möglichst torsionssteif und gleichzeitig leicht zu klemmen. Um diese Anforderungen zu erreichen ist der Vorbau im Querschnitt breiter als hoch (42 x 36mm) und reduziert dabei bei gleicher Steifigkeit die Klemmhöhe, um eine möglichst tiefe Front zu ermöglichen.
Wie alle Syntace Vorbauten ist auch der Megaforce 2 VR-3 getestet und für Lenker bis 800mm Breite unabhängig von Gewicht und Einsatzbereich freigegeben. Der Vorbau kommt in Serie mit Titanschrauben und einer formschlüssig einliegenden Megaforce-Litecap, weitere Erweiterungen sind in Planung. Eine Erweiterung ist das passende Spacersystem (2x 10mm, 10,8g unten und 5,6g oben, Preis: 7,20€), das bei den Liteville Rahmen 301 und 601 für einen formschlüssigen Übergang zwischen Vorbau und Syntace SuperSpin Steuersatz sorgt.
Längen und Gewichte
30mm – 107g
40mm – 116g
50mm – 122g
60mm – 127g
70mm – 132g
80mm – 137g
Bauhöhe: 36mm, mindestens 30mm Klemmhöhe
Schaftdurchmesser: 1 1/8″
Lenkerdurchmesser: 31,8mm
Winkel: 6°
Farbe: Raceblack
Preis: 109,00€
P6 Carbon HiFlex Sattelstütze
Carbonsattelstützen sind, das hat das Material so an sich, extrem steif. Genau das ist jedoch vielen Fahrerinnen und Fahrern ein Dorn im Auge, denn zu viel Steifigkeit in Rahmen und Stütze schmälert den Komfort und sorgt damit auf längere Sicht für unentspannte Touren und Rückenschmerzen. Die einfachste Maßnahme, um den Komfort eines Fahrrades über eine der beiden Variablen zu beeinflussen ist deshalb die Sattelstütze und genau dieser Thematik hat man sich bei Syntace mit der P6 Carbon HiFlex angenommen.
So soll diese neue Stütze bei schnellen Schlägen doppelt so viel Stoßabsorption in Fahrtrichtung ermöglichen, was ein eigens aufgestellter “Prüfstand” eindrücklich nachweisen konnte. Einen Anteil daran hat auch der neu gestaltete Carbon-Klemmkopf der Stütze, der auf der Oberseite eine nur 30mm lange Auflage aufweist, um einen maximalen Verstellbereich des Sattels zu ermöglichen. Gleichzeitig ist die Unterseite 53mm lang und gewährleistet so die breite Abstützung des Sattels und der vom Fahrer einwirkenden Kräfte. Analog zu den bekannten P6 Sattelstützen kommt die HiFlex mit einer Zweischrauben-Microverstellung für die Sattelneigung, die einen Einstellbereich von 40° ermöglichen soll.
Längen und Gewichte
34,9mm – 232g (480mm Länge)
34,9mm – 219g (400mm Länge)
31,6mm – 214g (400mm Länge)
30,9mm – 213g (400mm Länge)
27,2mm – 226g (400mm Länge)
Mindesteinstecktiefe: 90mm bei allen Maßen außer 34,9mm, dort 120mm!)
Material: Carbon, Aluminium, Titan
Farbe: Carbon, Raceblack
Preis: 202€
Superlock2 Sattelstützenklemme
Die Superlock2 ist die Weiterentwicklung der bekannten Syntace Sattelklemme und ist mit dem Fokus darauf entwickelt worden, dass sie sich auch mit Handschuhen möglichst einfach bedienen lassen soll und durch eine selbsthemmende Einstellmutter die einmal vorgenommenen Einstellungen auch im Betrieb und bei häufiger Verwendung beibehalten werden. Hierfür verantwortlich ist ein 1mm starkes Edelstahlplättchen, das zwischen Klemme und Hebel sitzt und im Gegensatz zu den häufig verwendeten Plastikscheiben eine entsprechende Langlebigkeit aufweisen soll.
Bereits von der alten Klemme bekannt sind die optionale Verdrehsicherung, bei der die Klemme mittels einer kleinen Plastikschraube am Sitzrohr fixiert wird sowie die Kunststoffdichtlippe, die das Eindringen von Schmutz und Wasser in den Rahmen verhindern soll.
Größen
32mm für 27,2mm Stützen
35mm für 30,9mm Stützen
35mm für 31,6mm Stützen
38mm für 34,9mm Stützen
Gewicht: 44g (bei 34,9mm Sattelstütze)
Bauhöhe: 24,5mm
Material: Aluminium 7050, kugelgestrahlt und eloxiert
Farbe: Raceblack
Preis: 29,80€
Weitere Informationen zu allen Syntace Produkten findet ihr im Internet auf www.syntace.de
Bilder
Diese Fotos im Fotoalbum anschauen
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Reset Racing Pedal 3: 599€
Die Reset Pedale sind halt sehr speziell, allein wie oft man da die Fräse anwerfen muss könnte den Preis schon rechtgertigen, wobei es natürlich auch niemals Sinn machen würde für ein PEDAL so viel Geld auszugeben, ist halt auch wirklich sichtbare Exklusivität.
Bei den Preisen spinnen sie immer mehr. Würde mir für 200Eur lieber einen Satz Superstar Pedale in x Farben kaufen
Der Preis von 200? ist mMn. zu viel, da Stimme ich euch zu, aber ich Glaube es giebt keine Pedale mit der Größe der Syntace die unter 400g kommen (Alu mit Stahlachse)
Oder auch ohne Titanachse, hier z.B. http://www.pointoneracing.com/
es ist leicht und wenn es eine endlösung sein sollte (was sich nur nach einem jahr sagen lässt) im grunde nicht mal doppelt so teuer wie den schweren, quietschenden und klappernden schrott den ich fahre.
die haltbarkeit von eloxal liegt womöglich an den verschiedenen legierungen. bestimmt können die experten was dazu sagen. ich kann die leute aber auch verstehn und habe dafür einen trick parat. da ich mich über gebrauchsspuren am pedal auch furchtbar aufregen kann so dass mir sogar die lust am fahren vergeht, versuch ich die pedale nur auf einer seite zu fahren. die andere seite dreh ich mir parat wenn ich das rad anschaue. wenn ich wieder aufsteige und die pedale auf die schlechte seite dreh, mach ich kurz die augen zu. seitdem gehts mir besser!
günstige vergleichbare alternativen werden auch noch in den threads von reset, nicolai und lupine gesucht.
schade finde ich das es wieder nix neues von der versenkbaren stütze gibt.
Beim Pedal bleib ich lieber bei meinen Point One, die wiegen weniger, kosten weniger und hatten das "Feature" mit geringer Leichtläufigkeit schon letztes oder vorletztes Jahr.
Andere Hersteller schrägen den Pedalkörper extrem ab,damit man nicht so leicht hängenbleibt...oder formen die Pedale konkav aus, damit die Sohle sich in die Pins keilt.
Syntace dagegen formt ein schlichtes kantiges Brett....warum?
:-)
die per fanboys in diesem forum erzeugte antipathie ist ja inzwischen nur noch als sagenhaft zu bezeichnen. dabei will ich nicht mal sagen dass die produkte dieser firma schlecht sind, aber die syntace PR, so wie sie von vorhin genannter gruppe gelebt und zelebriert wird, ist einfach nur ekelhaft.
seit 1,5 jahren syntacefrei, gut so.
Liteville kommt dann noch separat?
Das #9 Custom wird schon seit Monaten kolportiert, den Megaforce habe ich seit Wochen am Rad und die HiFlex-P6 ist auch ein alter Hut.
Was alle "Neuheiten" auszeichnet ist, dass die schlicht für lange Zeiträume nicht lieferbar waren/sind - Wenn Syntace glaubt, dass man dem Konsumenten ein Teil nur lange genug vorenthalten muss um es dann mehrfach als "Neuheit" anpreisen zu können, liegen sie falsch.
Dass die Entwicklungsarbeiten an der Vario-Sattelstütze eingestellt wurden ist ja ok, allerdings war dieses Teil auch von Anfang an überspezifiziert (200 mm Verstellweg, leicht, stabil) und dann wundert es mich nicht, wenn man in einer Techniksackgasse endet.
Mich interessiert z.B. wie's mit den Laufrädern von Syntace aussieht, die ja bereits als Prototypen gesichtet wurden und sogar an Testrädern verbaut waren. Ein stabiler LRS mit 1600 g und einer Felge mit 30 mm Maulweite wäre mal eine Ansage.
Vorbau: 6 grad winkel und klemmung damit die front tief kommt. Ist dat net wiedersprüchlig?
WENN eine TitanAchse verbaut wäre..dann wäre der Preis völlig in Ordnung..SO ABER NICHT..!!!
Fast die gleiche szenerie beim 601....
Ich finds ja gut, dass man ausgereifte produkte auf den markt bringen will; in der entwicklung brauchen solche zeit, ist verständlich....nur sollte man mit den ankündigungen warten bis das produkt so gut wie steht!!!
Ich find diese "politik" ne schweinerei, eben weil diese vorgehensweise programm bei L&S ist!