WE MAKE ENDURO – Conway zeigt fahrfertigen Enduro-Prototypen

# Das finale CAD-Modell: So soll der Conway Enduro Rahmen für 2015 aussehen.

Nachdem in der ersten Veröffentlichung schon Details wie der Umlenkhebel zu sehen gewesen sind, wird dieses Projektupdate wesentlich spezifischer. Mittlerweile ist der erste Testrahmen aus Aluminium geschweißt worden und dient als Teileträger für die fälligen Erprobungsfahrten in der Praxis.

# Nachdem im ersten Schritt der Umlenkhebel entwickelt worden ist, folgt unmittelbar die Kettenstrebe.

# Warum werden die beiden Komponenten gemeinsam entwickelt? Nun…

# Conway hat sich für einen Hinterbau entschieden, bei dem der Dämpfer schwimmend zwischen Kettenstrebe und Umlenkhebel gelagert wird.

# Etwas außermittig wird der Dämpfer befestigt – so entsteht ein Freiraum der groß genug für die Kurbel und das Kettenblatt ist. 

# Schönes Detail: In der Kettenstrebe integrierte Aufnahme für eine Kettenführung und gleichzeitig eine Leitungsführung

# Klarer Fall: Asymmetrische Kettenstreben haben sich lange zum Standard entwickelt. Die Absenkung auf der Antriebsseite ist dem Verlauf der Kette geschuldet.

# Frisch aus dem 3D-Drucker: Die ersten Anschauungsmuster der Ketten- und Sitzstreben warten auf die genaue Begutachtung. Sitzt alles am richtigen Ort? Lässt sich ein Dämpfer montieren?

# So soll der fertige Rahmen am Ende aussehen. Optisch zeigt sich das Conway Enduro sehr gefällig.

# Am Hinterbau findet sich eine PM180 Bremssattelaufnahme, wodurch auf Adapter verzichtet werden kann.

# Die vielleicht spannendste Ansicht des Rahmens. Schön zu sehen sind die asymmetrische Aussparung für den Dämpfer sowie die asymmetrischen Kettenstreben.

# Sauber gelöst: Die Leistungsverlegung entlang des Sitzrohrs.

# Das erste Kinematikmuster ist aufgebaut. Fans von leistungsfähigen Endurofahrwerken werden sich freuen: Im Hinterbau findet auch ein Rock Shox Vivid Air Platz.

In der Pressemitteilung schreibt Conway:

Bei den ersten Testfahrten zeigte sich bereits, dass sinnig entwickelt wurde. Die Geometrie-Eckdaten zu Lenkwinkel, Tretlager-, Überstands- und Sitzrohrhöhe und -position sind stimmig und jetzt werden die einzelnen Ausstattungsoptionen weiter durchgespielt. Zu den ersten Erkenntnissen zählt weiter, dass der Federweg trotz progressiver Hinterbaukennlinie mit den beiden zum Einsatz kommenden Dämpfern und den Setups für 160/170mm voll nutzbar ist. Der Hinterbau hinterlässt sowohl in der Einfach-, als auch in der Zweifach-Version einen sehr aktiven Fahreindruck.

Aufgrund der frühen Entwicklungsphase sei darauf hingewiesen, dass die Rohrformen am gezeigten Rahmen noch nicht zu 100% dem Serienrahmen entsprechen und Änderungen vorgenommen werden können. Die folgende Grafik zeigt die grundlegenden Anforderungen an das Conway Enduro 2015:

# Projektdetails: Die zentralen Angaben im Lastenheft für das Conway WE MAKE ENDURO-Projekt für 2015

Ausblick

Wir freuen uns auf die kommenden Schritte und sind bereits von Conway zu Probefahrten mit dem 2015er Enduro Prototypen eingeladen worden. Wir werden also hoffentlich schon bald sehen, wie sich das Rad in der Praxis schlägt.

Weitere Informationen

Quelle: Pressemitteilung Conway
Conway WE MAKE ENDURO Projektseite: Link
Conway WE MAKE ENDURO Facebook-Seite: Link
Text / Redaktion: Tobias Stahl | MTB-News.de 2014