Eine neue Woche, und ein neues Bike der Woche – uns was für eines: Mit seinem von Grund auf selbst aufgebauten und gestalteten Dengfu FM 190 Carbon Fatbike zeigt IBC-User madone, wie man ohne großes Budget ein absolut individuelles Fatbike auf die breiten Räder stellt. 4,6″ Reifenbreite und ein einmaliges Erscheinungsbild tun ihr übriges dafür, dass dieses Bike anders ist als fast alle anderen. Ein FATtes Piggy eben. Viel Spaß mit einem weiteren fetten Bike der Woche.
Bike der Woche
Dengfu FM 190 Carbon Fatbike – madone
MTB-News.de: Hey Horst, Gratulation zu deinem Knaller-Fat-Bike! Wie ist es zu diesem Bike gekommen, das wir heute als Bike der Woche vorstellen wollen?
Servus IBC,
ich freue mich sehr die Chance zu haben, euch heute mein alles Andere als gewöhnliches Fat-Bike zu präsentieren! Wie es dazu gekommen ist? Nun, das will ich gerne erzählen.
Nachdem die 3 Tage Probefahrt auf einem Salsa Mukluk (Dank an Michi vom Radhaus Starnberg) mehr als Spaß gemacht hat wollte ich auch ein Dickerchen. Kurz war die Überlegung ein fertiges Bike zu kaufen, doch leider ist ja praktisch nix halbwegs finanzierbares und leichtes lieferbar. Daher kam ich auf einen China-Rahmen der individuell gestaltet werden sollte.
Ich hatte ein ähnliches Projekt schon in der 29er Ecke und das hat im Prinzip gut geklappt. Also wurden der Rahmen und die Laufräder von Dengfu bestellt. Das wird den wenigsten etwas sagen aber das macht nichts. Der Kontakt nach China war sehr nett und hilfsbereit und dank Google Translator ging es recht unkompliziert. So die Teile für ein Bike zu kaufen ist natürlich schon eine spannende Geschichte.
Ziel ist ein individuelles, halbwegs leichtes Bike mit Lackierung gewesen, wobei das Design schon fest stand. Nachdem Chris Chance bei der Fangemeinde seiner Räder nachfragte, wie seine neuen Bikes aussehen sollten, war das FAT Bike ja auch naheliegend. Bei seiner Umfrage bekam er von mir eine klare Ansage, und jetzt halt noch ein Bild wie die aussehen sollten. Mich freut es auch, wenn er wieder im Geschäft ist, solche Typen braucht die Branche.
Leichte Probleme traten beim Verzollen über die GDSK (Gesellschaft der Schnellkuriere, Anm. d. Red.) auf, da die Teile zwar auf einer Rechnung standen aber aus zwei zeitlich versetzten Lieferungen bestand. Mit etwas Geduld und Telefonaten ging das dann doch nochmal gut. Kurz kam im Forum dann die Diskussion auf, ob der Rahmen ein ungelabelter Top-Hersteller Rahmen sein könnte.
Aber das der China-Rahmen nicht mit einem Borealis oder Canyon gleichzusetzen ist, sollte eigentlich jedem klar sein. Das betrifft die Details, das Design, die Seele und auch den Preis. Mit wie viel Kompromiss man in den angesprochenen Kategorien leben kann, muss man halt individuell für sich entscheiden. Bei mir kam der China-Rahmen ins Haus, da ich zu viele andere Räder habe, als das ich mir ein zusätzliches teures Rahmenset aufbauen könnte (meine anderen Bikes will ich behalten und eben nicht verkaufen). In erster Linie geht es bei mir ums Fahren und auch zum Teil ums Basteln.
Den Gedanken mit der Seele kann ich durchaus nachvollziehen. Ich freue mich auch auf einem Bike zu sitzen mit dem die Tour gewonnen wurde, das in Amerika hergestellt wurde und das mir ausgesprochen gut gefällt – dieses Bike würde ich nie im Leben gegen einen Carbon-Renner aus China tauschen. Ich hab sogar noch ein anderes Bike mit 2 Seelen ;)
Unterm Strich bleibt, dass der Rahmen leicht ist und für das was ich will, eigentlich genau richtig ist … insbesondere bei dem Preis und der Lieferzeit. So ist dann ein wirklich individuelles Fatbike entstanden. Ich muss gestehen das Design ist … sagen wir mal, schon ein wenig speziell. Aber gerade beim Thema FAT Bike geht es nicht so ernst zu wie beim CC Renner, von daher ist es lustiger geworden.
Worauf hast du beim Aufbau deiner Bikes besonders geachtet?
Dass ich viel Arbeit in den Gesamteindruck des Bikes gesteckt habe, sollte denke ich offensichtlich sein. Da ich aber auch sehr gerne bastle und nicht nur wie ein bunter Hund durch den Schnee rolle, habe ich beispielsweise den Laufradsatz tubeless montiert. Das hat bis jetzt wunderbar funktioniert und es ist nur etwas mehr Milch als üblich notwendig gewesen ;)
Wie geht es mit deinen Bikes weiter?
Ein paar Teile werden sicher noch optimiert. Beim Thema Reifen werde ich auf die 4.8er Schwalbe Jumbo Jim warten … in den Rahmen passen eben auch superfette Reifen, was nicht immer selbstverständlich ist!
Welchen Einsatzbereich hat dein Bike?
Schneetouren im Winter. Das Bike soll in die Berge, da ich keine Lust mehr auf Snowboarden habe ;)
Was wiegt dein Bike?
12,3 kg – mit Tendenz nach unten…
Was ist dein persönliches Highlight an deinem Bike der Woche?
Für mich ist das ganze Bike ein Highlight. Es mach super Spaß zu fahren, und Passanten bringen den Mund nicht mehr zu wenn ich damit daherkomme … ist schon lustig ;)
Wie bist du zum Mountainbiken gekommen?
Biken tu ich seit 1991 … da kam das Thema Mountainbike so richtig auf. Ich fand die Räder cool und wollte was Sportliches anfangen. Es folgen Alpencross etc. und dann eine längere Pause, wo ich fast ausschließlich Rennrad gefahren bin. Irgendwann wollte ich wieder ein MTB und hab ein leichtes 26″ Marin Team aufgebaut, bin damit aber wenig gefahren. So richtig in Fahrt kam ich dann mit dem Carbon 29er … seither steht das Rennrad in der Ecke, bzw. hängt an der Wand.
Mountainbiken als Lifestyle / die Industrie – deine Sicht
Ich stehe Trends offen gegenüber … von daher auch der Kauf eines dicken Bikes und der direkte Custom-Aufbau. Die Industrie will Gewinne machen, was ich gut nachvollziehen kann und nicht verurteile. Das will am Ende des Tages doch jeder. Glücklicherweise hatte ich die Möglichkeit ein Rad zu bauen, das mich in dieser Form nur einen Bruchteil eines Fertigbikes gekostet hat. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich kein Carbon-Fatty für 5.000 € in einem Radladen gekauft hätte.
Du und die Internet Bike Community?
IBC-User wurde ich zur Zeit des Marin und dann intensiver, als ich das 29er baute. Um Informationen zu sammeln gibt es keine bessere Möglichkeit! Es wird zeitnah und meist kompetent von anderen Usern geholfen. Zu Rennradzeiten bin ich meist im Tour-Forum unterwegs gewesen. So kannte ich den Umgangston mancher Mitmenschen schon. Bei den 29ern war der Ton besser und bei den Fattys ist es nochmal entspannter. Ich mag das Forum.
Technische Daten
Rahmen: Dengfu FM 190 (19,5“)
Gabel: Carbon
Dämpfer: –
Steuersatz: Dengfu
Bremsen: Shimano XT; 200 / 180 mm
Vorbau: Thomson Elite X4, 70 mm
Lenker: Easton Heaven Carbon, 720 mm
Griffe: ESI
Felgen: Dengfu Carbon, 80 mm
Naben: Dengfu, 135 / 197 mm
Reifen: Specialized Groundcontrol 4.6”
Kurbel / Innenlager: Race Face Turbine für 170 mm Hinterbauten
Kettenblatt: 26 Zähne, flipped montiert um die Achslänge auszugleichen
Kettenführung: –
Schalthebel: Shimano SLX
Schaltwerk: Shimano ZEE
Pedale: Shimano XT
Zughüllen: k.A.
Kette: Shimano
Sattel: Selle Italia Flite – Giro d’ Italia Edition
Sattelstütze: Thomson Elite
Sattelklemme: KCNC
Über das Bike der Woche
Ihr habt auch ein Bike, dass sich bestens in die ehrenhafte Riege der “Bikes der Woche” einfügen kann? Dann lest euch die Regeln für folgendes Album durch und ladet ein Bild in selbiges hoch. Viel Erfolg! Hier zu den Regeln: mtb-news.de/p/1290006?page=2&in=set / Das Album findet ihr hier: mtb-news.de/s/55943.
Eine Übersicht über alle bisherigen Bikes der Woche findet ihr auf dieser Seite.
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