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Ibis Ripley AF: Infos und Preise
Nachdem die Kalifornier von Ibis mit dem Ripmo AF bereits seit längerem eine Aluminium-Variante ihres beliebten All-Mountain-Bikes anbieten, ist jetzt das Trailbike Ripley (Hier gibt‘ unserem Testbericht) an der Reihe: Das neue Ibis Ripley AF ist ab sofort erhältlich und dank eines Aluminium-Rahmens deutlich preiswerter als das Kohlefaser-Vorbild.
- Rahmenmaterial Aluminium
- Federweg 130 mm (vorne) / 120 mm (hinten)
- Hinterbau DW-Link
- Laufradgröße 29″
- Besonderheiten 7 Jahre Garantie, lebenslanger Ersatz für Gleitlager, entfernbare ISCG05-Aufnahme, 2,6″ Reifenfreiheit
- Gewicht 3,38 kg (Rahmen inklusive Dämpfer, Herstellerangabe)
- Farben Monolith Silver / Pond Scum Green
- Rahmengrößen S / M / L / XL
- Verfügbar ab Mitte Januar 2021
- www.ibiscycles.com
- Preis (UVP) $ 1.799 bis $ 3.299
Bei den Eckdaten hat sich gegenüber dem Carbon-Ripley grundsätzlich nichts verändert. Auch das AF rollt auf 29″-Laufrädern und ist mit einer 130 mm-Federgabel an der Front ausgestattet, der DW-Link-Hinterbau stellt 120 mm Federweg zur Verfügung. Die Geometrie wurde allerdings etwas angepasst und kommt nun ein Stück aggressiver daher. Dadurch soll das neue Ripley AF die perfekte Wahl für alle sein, die ein vielseitiges, agiles und verspieltes Mountainbike suchen, dass auch in ruppigem Terrain eine gute Figur macht. Auch das Gesamtgewicht kann sich sehen lassen und rangiert bei rund 13 kg.
Wie bei Ibis üblich, gibt’s auch auf das neue Ripley AF ganze sieben Jahre Garantie sowie lebenslangen Ersatz auf die Gleitlager. Weiterhin kann man sich über eine demontierbare ISCG05-Aufnahmen, 2,6″-Reifenfreiheit und ein geschraubtes Tretlager freuen. Das Ibis Ripley AF ist ab sofort in zwei Ausstattungsavarianten und als Rahmenset für Preise zwischen $ 1.799 und $ 3.299 erhältlich.
Geometrie
Vergleicht man die Geometrie-Tabelle des neuen Ibis Ripley AF mit der Carbon-Variante, so wird man auf den ersten Blick denken, man hätte ein und dasselbe Datenblatt vor der Nase. Allerdings gibt es einen genauso kleinen wie feinen Unterschied: Der Lenkwinkel des neuen Aluminium-Bikes fällt genau 1° flacher aus und misst 65,5° statt 66,5°. Damit stellt Ibis das Aluminium Ripley gegenüber dem Carbon-Konterpart einen Tick abfahrtslastiger auf.
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 425 mm | 450 mm | 475 mm | 500 mm |
| Stack | 599 mm | 613 mm | 622 mm | 631 mm |
| STR | 1,41 | 1,36 | 1,31 | 1,26 |
| Lenkwinkel | 65,5° | 65,5° | 65,5° | 65,5° |
| Sitzwinkel, effektiv | 76° | 76° | 76° | 76° |
| Oberrohr | 574 mm | 603 mm | 630 mm | 658 mm |
| Steuerrohr | 90 mm | 105 mm | 115 mm | 125 mm |
| Sitzrohr | 368 mm | 381 mm | 418 mm | 482 mm |
| Überstandshöhe | 676 mm | 703 mm | 722 mm | 759 mm |
| Kettenstreben | 432 mm | 432 mm | 432 mm | 432 mm |
| Radstand | 1.157 mm | 1.188 mm | 1.217 mm | 1.246 mm |
| Tretlagerhöhe | 335 mm | 335 mm | 335 mm | 335 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 544 mm | 544 mm | 544 mm | 544 mm |
| Federweg (hinten) | 120 mm | 120 mm | 120 mm | 120 mm |
| Federweg (vorn) | 130 mm | 130 mm | 130 mm | 130 mm |
Ausstattung
Das neue Ibis Ripley AF ist als Rahmenset und in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich. Beide Komplettbikes setzten auf ein Fox Performance-Fahrwerk und kommen mit hauseigenen Laufrädern. Unterschiede gib es hingegen bei Antrieb und Bremsen. Hier kann der Kunde zwischen Shimano Deore oder einem Mix aus SRAM NX und GX wählen. Preislich gehts bei $ 2.999 für die Shimano SLX-Ausstattung los. Die SRAM NGX-Variante schlägt mit $ 3.299 zu Buche. Wer lediglich das Rahmenset erwerben möchte, muss dafür einen Preis von $ 1.799 berappen.
| Ausstattungsvariante | Shimano Deore | NGX |
|---|---|---|
| Federgabel | Fox 34 Float Performance, 130 mm | Fox 34 Float Performance, 130 mm |
| Dämpfer | Fox Float DPS Performance | Fox Float DPS Performance |
| Felgen | Ibis S35 | Ibis S35 |
| Naben | Ibis Logo | Ibis Logo |
| Reifen | Maxxis Aggressor | Maxxis Aggressor |
| Bremsen | Shimano Deore M6100, Zweikolben, 180 mm | SRAM G2, Zweikolben, 180 mm |
| Kurbelgarnitur | Shimano Deore M6100, 30t | SRAM NX Eagle, 30t |
| Tretlager | Shimano SM BB52 | SRAM Dub |
| Schaltwerk | Shimano Deore M6100 | SRAM GX Eagle |
| Schalthebel | Shimano Deore M6100 | SRAM NX Eagle |
| Kassette | Shimano Deore M6100, 11-51t | SRAM GX XG1275, 10-52t |
| Kette | Shimano Deore M6100 | SRAM NX Eagle |
| Steuersatz | Cane Creek 40 | Cane Creek 40 |
| Griffe | Lizard Skin Charger | Lizard Skin Charger |
| Lenker | Ibis Aluminium, 780 mm | Ibis Aluminium, 780 mm |
| Sattelstütze | KS Rage-i Dropper | KS Rage-i Dropper |
| Sattel | WTB Silverado | WTB Silverado |
| Preis (UVP) | $ 2.999 | $ 3.299 |
Video
Wie gefällt euch das neue Ibis Ripley AF?
73 Kommentare
» Alle Kommentare im Forumso schlimm ist die Optik nicht finde ich. Gefällt mir besser als so manches was hier gerne gefeiert wird ( das akt. Spec. Enduro finde ich z.B. gruselig ).
Wäre im Rennen ( mit dem Phantom ) wenn ich gerade suchen würde
Find das was Ibis mit dem Ripmo AL und dem Ripley AL im Programm hat einfach top...
Abfahrtslastige, erschwingliche, DoitallDay-Bikes. Wer es effizienter haben will soll einfach leichte, stabile Laufräder drauf machen, ist besser als jeder leichte Carbonrahmen.
Der Rahmen ist Geschmacksache aber das ist Heavy Metal auch. Und das die Bikes was können und für den Alltagsgebrauch passender sind als alles was derzeit als SuperEnduro an den Kunden gebracht werden soll trifft meine Meinung voll und ganz.
Du hast ein Ripley Carbon V4 und den Lenkeinkel mit einem Winkelsteuersatz auf 65.5° reduziert? Welcher passt denn da?
Könntest deinen Aufbau bitte beschreiben. Oder verlinken, falls jemand der Meinung ist, dass dies der falsche Thread dafür ist 😉
Klar kann ich den Aufbau etwas beschreiben.
Der Winkelsteuersatz ist derzeit der Cane Creek AngleSet Kit ZS44/28,6 - EC56/40. Derzeit, weil ich ihn gegen den Wolf Tooth GeoShift Performance Angle Headset tauschen werde. Der Cane Creek besteht unten nur aus Plastik und das knackt beim harten Bremsen gelegentlich. Das geht mir auf den Senkel...
Ansonsten: Newmen Lenker und Vorbau, DVO Saphire Gabel mit 140mm, Pi.Rope Newmen Evolution A.30 Laufradsatz, Vecnum Nivo Sattelstütze und bei Schaltung/Bremse ist es ein wilder mix aus Shimano, SRAM und Magura (frei nach dem Motto: erlaubt ist was funktioniert und rumlag).
Und so komme ich trotz recht schwerer 2,5/2,4 Zoll Bereifung ein super potentes Rad mit 12,7 kg in XL.
Noch erwähnenswert: die innenverlegte Zugführung im Rahmen ist ein Traum, das war echt super easy Bremse, Schaltung und Sattelstütze da durchzuführen. War wirklich nur simples durchschieben und in Sekunden gemacht.
Wenn du noch Fragen hast, kannst du dich auch gerne per PN melden um nicht Gott und die Welt mit Details zu nerven.
Ah, das ist eh für andere auch interessant!
Feiner Aufbau!
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