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Grin One: Infos und Preise
Das Grin One dürfte für fleissige MTB-News.de Leser ein alter Bekannter sein – zumindest der Prototyp war letztes Jahr schon mit auf den Craft Bike Days und wurde von uns unter die Lupe genommen – Craft Bike Days 2023: Grin One-Enduro – Steiles Teil! Hinter dem Projekt steht Philipp Brunn, der nach 20 Jahren Berufserfahrungen in der Automobilindustrie sein Erstlingswerk jetzt zur Serienreife gebracht hat.
Das neue Grin One entsteht in Zusammenarbeit mit einem renommierten Rahmenbauer in Taiwan. Das Bike setzt auf einen Aluminium-Rahmen, der in vier Größen und drei Farbvarianten erhältlich ist und spielt in den Kategorien vom Enduro– bis zum Trail-Bike. Das Gewicht des Rahmens in Größe M wird mit etwa 3,35 kg angegeben (ohne Dämpfer). Durch einen steilen Sitzwinkel, eine Mullet-Konfiguration (MX) in allen Größen sowie die Möglichkeit, je nach Vorliebe auch ein 29″-Setup bei größeren Rahmengrößen zu fahren, soll das Grin One sowohl beim Klettern als auch in der Abfahrt punkten. Zudem ist es laut Grin für den harten Einsatz im Enduro-Bereich bis hin zu Freeride und Dirt freigegeben (Kategorie 5).
- Rahmenmaterial Aluminium 6066 T6
- Federweg 170 mm / 160 mm / 150 mm (vorn, je nach Setup); ca. 163–168 mm / 157–162 mm / 147–151 mm (hinten, Herstellerangaben)
- Laufradgröße Mullet-Setup in allen Größen; 29″ Option für L/XL (M mit Einschränkungen)
- Gewicht ca. 3,35 kg (Rahmen in Größe M ohne Dämpfer, Herstellerangabe)
- Farben JustNaked (gebürstet, ohne Lack), SneakyStealth (schwarz, matt), GRINYourFace (blaugrün, glänzend)
- Rahmengrößen S / M / L / XL
- Freigabe Kategorie 5 (Downhill, Freeride, Dirt)
- Verfügbarkeit Vorbestellung ab sofort
- www.grin-bikes.de
- Preis (UVP) 2.450 € (Rahmenset ohne Dämpfer, UVP)
Die Variabilität des Grin One ist ein zentrales Merkmal: Drei unterschiedliche Dämpferhübe und entsprechendes Setup ermöglichen 150 mm (Trail), 160 mm (Alpin) oder 170 mm (Enduro) Federweg an der Front und einen ebenso variablen Federweg am Heck, der sich zudem je nach gewählter Größe unterscheidet. Ein Flip-Chip sowie unterschiedliche Aufbauten sollen dabei helfen, Geometrie und Einsatzbereich an die eigenen Vorlieben anzupassen. Die Kettenstrebenlänge ist größenabhängig abgestimmt, um eine ausgewogene Balance über alle Größen hinweg zu erzielen. Für Wartungsfreundlichkeit und Langlebigkeit möchte Grin mit hochwertigen Lagern, doppelten Dichtungen und robusten Schutzfolien am Rahmen sorgen.
Der Viergelenker-Hinterbau des Grin One soll laut Grin eine effiziente Kraftübertragung mit hoher Traktion verbinden und ist sowohl für Coil- als Luft-Dämpfer geeignet. Der steile Sitzwinkel des Grin One soll eine effiziente Kraftübertragung ermöglichen und lange Uphills erleichtern. Das tiefe Oberrohr möchte für viel Bewegungsfreiheit sorgen, was in Kombination mit der Dropper-Option (bis zu 240 mm Hub) den Einsatz auf technisch anspruchsvollen Abfahrten begünstigen dürfte. Dank der Mullet-Konfiguration, kombiniert mit verschiedenen Geometrievarianten, will Grin ein Bike anbieten, das je nach Setup als Enduro-Bolide, alpiner Allrounder oder vielseitiges Trail-Bike agieren kann.
In die Serienproduktion sollen dabei nur noch kleine Änderungen eingeflossen sein – so wurde der Rahmenschutz am Unterrohr und Kettenscsrebe verbessert, ebenso die Leitungsführung am Hinterauf und die Umstellung der unteren Dämpferverschraubung von M6 auf M8 zur Erhöhung der Klemmkraft.
Der Direktvertrieb über die Hersteller-Website soll es allen Interessierten erlauben, Rahmen und Komponenten nach eigenen Vorstellungen auszuwählen. Komplettaufbauten sollen über spezialisierte Händler erfolgen, die laut Grin dabei helfen, das Bike perfekt auf die individuellen Ansprüche anzupassen. Das wird aber noch etwas Zeit in Anspruch nehmen – die Marke ist noch im Aufbau ihres Händlernetzes, um zukünftig umfassenden Service anbieten zu können.
Geometrie
Das Grin One orientiert sich die Geometrie am Einsatzzweck und variiert je nach Federweg und Laufradkonfiguration. So ändern sich Lenk- und Sitzwinkel, Reach- und Stack-Werte sowie der Tretlagerabsenkung, um die gewünschte Charakteristik – ob Enduro, Alpin oder Trail – zu erreichen. Durch einen Flip-Chip und die Option, bei den Größen M bis XL ein 29″-Hinterrad zu verbauen, soll die Feinabstimmung noch weiter erleichtert werden.
Grim One Enduro
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Federweg vorne (mm) | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Federweg hinten (mm) | 163 | 165 | 166 | 168 |
| Laufräder | MX | MX / 29 * | MX / 29 | MX / 29 |
| Lenkwinkel (°) | 63.9 / 63.2 | 63.9 / 63.2 / 64.1 | 63.9 / 63.2 / 64.1 | 63.9 / 63.2 / 64.1 |
| Sitzwinkel (°) | 77.4 / 76.7 | 77.4 / 76.7 / 77.5 | 77.4 / 76.7 / 77.5 | 77.4 / 76.7 / 77.5 |
| Kettenstrebe (mm) | 435 | 440 | 445 | 450 |
| Steuerrohr (mm) | 109 | 118 | 126 | 133 |
| Sitzrohr (mm) | 390 | 410 | 430 | 450 |
| Reach (mm) | 433 / 425 | 459 / 451 / 460 | 485 / 477 / 486 | 513 / 505 / 514 |
| Stack (mm) | 632 / 638 | 640 / 646 / 639 | 648 / 654 / 647 | 654 / 661 / 653 |
| Oberrohr (mm) | 562 | 590 | 618 | 647 |
| Überstandshöhe (mm) | 725 / 719 | 725 / 719 / 726 | 725 / 719 / 726 | 725 / 719 / 726 |
| Tretlagerabsenkung (mm) | -2 / -12 | -2 / -12 / -19 | -2 / -12 / -19 | -2 / -12 / -19 |
| Radstand (mm) | 1216 | 1251 | 1286 | 1321 |
Grim One Alpine
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Federweg vorne (mm) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| Federweg hinten (mm) | 157 | 159 | 161 | 162 |
| Laufräder | MX | MX / 29 * | MX / 29 | MX / 29 |
| Lenkwinkel (°) | 64.5 / 63.8 | 64.5 / 63.8 / 64.7 | 64.5 / 63.8 / 64.7 | 64.5 / 63.8 / 64.7 |
| Sitzwinkel (°) | 78.0 / 77.3 | 78.0 / 77.3 / 78.2 | 78.0 / 77.3 / 78.2 | 78.0 / 77.3 / 78.2 |
| Kettenstrebe (mm) | 435 | 440 | 445 | 450 |
| Steuerrohr (mm) | 109 | 118 | 126 | 133 |
| Sitzrohr (mm) | 390 | 410 | 430 | 450 |
| Reach (mm) | 440 / 432 | 466 / 458 / 467 | 492 / 484 / 493 | 519 / 511 / 520 |
| Stack (mm) | 627 / 633 | 635 / 641 / 634 | 642 / 649 / 642 | 649 / 655 / 648 |
| Oberrohr (mm) | 561 | 589 | 617 | 645 |
| Überstandshöhe (mm) | 717 / 711 | 717 / 711 / 718 | 717 / 711 / 718 | 717 / 711 / 718 |
| Tretlagerabsenkung (mm) | -7 / -17 | -7 / -17 / -24 | -7 / -17 / -24 | -7 / -17 / -24 |
| Radstand (mm) | 1210 | 1245 | 1280 | 1315 |
Grim One Trail
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Federweg vorne (mm) | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Federweg hinten (mm) | 147 | 148 | 149 | 151 |
| Laufräder | MX | MX / 29 * | MX / 29 | MX / 29 |
| Lenkwinkel (°) | 64.9 / 64.2 | 64.9 / 64.2 / 65.1 | 64.9 / 64.2 / 65.1 | 64.9 / 64.2 / 65.1 |
| Sitzwinkel (°) | 78.4 / 77.7 | 78.4 / 77.7 / 78.6 | 78.4 / 77.7 / 78.6 | 78.4 / 77.7 / 78.6 |
| Kettenstrebe (mm) | 435 | 440 | 445 | 450 |
| Steuerrohr (mm) | 109 | 118 | 126 | 133 |
| Sitzrohr (mm) | 390 | 410 | 430 | 450 |
| Reach (mm) | 444 / 436 | 470 / 462 / 472 | 497 / 489 / 499 | 524 / 516 / 526 |
| Stack (mm) | 624 / 630 | 632 / 638 / 631 | 639 / 645 / 638 | 645 / 651 / 644 |
| Oberrohr (mm) | 560 | 588 | 616 | 644 |
| Überstandshöhe (mm) | 711 / 705 | 711 / 705 / 713 | 711 / 705 / 713 | 711 / 705 / 713 |
| Tretlagerabsenkung (mm) | -10 / -20 | -10 / -20 / -27 | -10 / -20 / -27 | -10 / -20 / -27 |
| Radstand (mm) | 1206 | 1241 | 1276 | 1311 |
- 29: Reifenbreite/-durchmesser maximal wie Maxxis Minion DHR II 29×2.4 ** MX / MX low / 29er low
Wie gefällt euch das neue Grin One?
337 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumBin da bei @Chriztoph1
Bei den preisen und zum teil selbstdarstellungen/-vermarktung egal welcher(s) hersteller/produkt) hat alles zu passen.
Das darf man als kunde erwarten können
Stimmt alles. Hat aber wenig mit superkleiner Firma oder quasi Prototypenstadium zu tun, sondern mit der Arbeit, die der Lohnfertiger in Taiwan (Genio) abliefert. Die haben eigentlich einen ganz guten Ruf, produzieren auch Raaw-Bikes und einige andere. An meinen beiden Bird gab es absolut nichts auszusetzen.
Aber klar, dürfte nicht sein, zumal bei dem Verkaufspreis, und die Hintergründe brauchen den Kunden auch nicht zu interessieren. Der hat ein einwandfreies Produkt zu bekommen, wenn nicht auf Anhieb, dann im zweiten Anlauf. Relevant für mich wäre daher, wie der Hersteller reagiert.
Klar ist es ärgerlich.
Aber finde allgemein die Verarbeitung absolut top. Die Lager sind absolut geil und passgenau Gedichtet. Hatte ein orbea Rallon war dagegen der größte Pfusch.
Die Branche hat allgemein ein Qualitätsproblem.
Moin,
Kann mir jemand sagen, ob diese schwarze Unterlegscheibe (links) am Schaltauge bei Installation einer SRAM Transmission erhalten oder entfernt werden muss?
Edit: bleibt drin.
Im Grin Handbuch finde ich dazu nichts.
Merci und schönes Wochenende!
Ich bin das Bike inzwischen auch in Latsch, Beerfelden und Treuchtlingen gefahren, also auch auf ruppigen Strecken und bin nach wie vor sehr begeistert von dem Bike.
Die Geometrie taugt mir mega gut. Es lässt sich super bergauf treten, gefühlt fast sogar besser als mein meta tr trotz 170/165 mm Federweg. Die Sitzposition ist super angenehm, vor allem wenn es sehr steil ist. Der Hinterbau ist sehr wippneutral.
Downhill: der flache Lenkwinkel und die Geometrie passt für mich perfekt. Das Fahrwerk ist super mit dem richtigen Dämpfer. In meinem Fall ein MST Super Deluxe, super schluckfreudig. Außerdem fühlt sich das Bike in der Luft auch richtig gut an. Ich habe mich nach Jahren jetzt wieder mit dem grin an Sprünge getraut, die ich jetzt eine Zeit lang nicht gemacht habe (Elternzeit und so
Also hat sich für mich ein richtiger Wohlfühlfaktor auf dem Bike eingestellt, egal ob in flowigem, technischen oder ruppigen Gelände. Des weiteren bin ich von der Verarbeitungsqualität des Rahmens begeistert. Da ich das bike selber aufgebaut habe, konnte ich gut sehen, wie die Verarbeitungsqualität ist und die ist meiner Meinung nach sehr gut. Ich bin mir sicher, mit dem Hobel werd ich lange Zeit Spaß haben.
Ich kann das bike nur wärmstens empfehlen
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