Leichtbau wie fahren sich 6.6 Kilo Fahrrad oder eine Gabel mit unter 1000 Gramm?

Sind 6.6 Kilo auch fahrbar?

Anscheinend. Aber allenfalls zur nächsten Eisdiele!

So, oder so ähnlich hört man es aus den Reihen, wenn jemand solch ein Rad vorstellt. Aber das von Nino nun vorgestellte Scott Team Issue kommt dem “alltagstauglichen Extremleichtbaurad” schon sehr nahe.

Scott Team Issue – 6.6kg

Das, nur mit einigen wenigen faulen Teilen ausgerüstete Bike schwankt zur Zeit um die 6600g mit Federgabel und reiht sich damit unter die wenigen Bikes in dieser Gewichtsklasse ein. Nur zwei mir bekannte Räder sind noch leichter. Da leichteste der beiden liegt bei sehr extremen 6.3kg und markiert damit fast das Ende des Machbaren.

Aber zurück zum Schweizer Rad und den inneren Werten.

Ausgestattet mit einer Alu-Kassette und den wohl leichtesten auf dem Markt erhältlichen Reifen, den Maxxis Maxlite 310 (gewogene 293+296g!), kombniert mit Supersonic Schläuchen für 26 Zoll Rennräder, sind schnell die nicht alltagstauglichen Parts ausgemacht.

Der Rest liest sich wie das who is who der Leichtbauszene:

frame: 2002 Scott Team Issue, 1146g

fork: tuned SID Race (tuned) 1063g

headset: FRM C-set 83g >> Extralite “the head” 64g -19g

stem: Syntace f99 ti (120mm) 103g

handlebar: FRM web-bar carbon, 520mm, 92g

grips: shortened foam 8g

shiftlevers: Sachs Quartz 120g

brakelevers: Extralite 64g

brake: Vuelta Magnesium tuned 190g >> B-T-P carbon pads -18g

skewers: Heylight TT titanium axles, 35g >> al-axles -10g

wheelset: Amclassic MTB350 custom (micro front hub,05 rear hub,28/32 DT aerolite spokes) 1260g

rimstrip: Ritchey WCS 10g

inner tubes: Continental Supersonic Race 26″ 90g

tires: Maxxis Maxlite 310 (293+296g) 589g

BB: FRM Ti with 103mm Ritchey axle 134g

crankarms: Storck Powerarms pro 315g

chainrings: shaved Sugino supershifter 42/32, custom 20t 89g

chainring bolts: FRM Al 13g

crank fixing bolts: FRM Al 14g – will be generic -4g

pedals: Eggbeater triple-ti, shortened axles 175g

chain: KMC X10 237g – will be KMC X10 SL 221g -16g

cassette: 12-27 Aluminium 114g

f-derailleur: 7700 Dura Ace braze-on with Scott Adapterclamp, Al-bolts 86g

r-derailleur: 7800 Dura Ace with SRP tuningkit 173g

seatpost clamp: Extralite UL 13g

seatpost: Heylight HSII (31.6/280mm) 132g

saddle: AX-Lightness Sprint 68g

cables: Jagwire ultraslick+Tune plastic housing 79g

a-headcap+bolt: FRM /AL 7g

expander plug: Extralite 9g

handlebar endcaps: 5g

Alles in allem ein interessantes Rad mit noch etwas Potential nach unten. Nino selber rechnet mit knapp 400g, welche durch weiteren extremen finaziellen Aufwand machbar wären. Aber dann wär das Rad sicher entgültig nur als “Eisdielenrad” zu gebrauchen.

Weitere Informationen gibt es wie immer im Leichtbau Forum

Rock Shox SID unter 1000Gramm

Crazy Eddie hat es wahrscheinlich als erster geschafft! Eine Rock Shox SID mit verschiedenen Umbaumaßnahmen unter die magische 1000Gramm Grenze zu drücken! Damit hat er eine geradezu gigantische Welle der Federgabelerleichterungen unter den Stamm-Usern ausgelöst!

Alles zum Thema gibt es hier: Sid-Tuning

Schaltwerk mit 144 Gramm

Erst habe ich es für unmöglich gehalten ein altes 9-fach Shimano XTR Schaltwerk funktionsfähig unter 150 Gramm zu bekommen, aber ich wurde eines Besseren belehrt. Stück für Stück wurde das Ausgangsschaltwerk von tuner in seine Einzelteile zerlegt und anschließend optimiert. Herausgekommen ist ein voll funktionsfähiges Schaltwerk mit nur 144 Gramm!

Dabei wurde der Käfig des Originals komplett verworfen und ein Gegenstück aus CFK laminiert. Der Einsatz eines Dremels und die abschließende Garnierung mit Aluminium Schrauben tragen mit zu dem sehr extremen Gewichtsbereich bei.

Aber damit nicht genug. Eine optische Überarbeitung und andere Kleinigkeiten, sollen in naher Zukunft die 13x Gramm ermöglichen….Ich bin schon gespannt!

Einen ausführlichen Bericht findet man im Leichtbau Forum

Ein Rohloff Rad weit unter 10 Kilo? Gibt es nicht?

Und wie es das gibt!

Sogar unter 9000 Gramm wiegt die aktuelle

Quantec Rohloff Variante von Olli

Dabei ist sogar noch Potential nach unten gegeben. Mit leichteren Reifen wären schnell 200-300 Gramm einzusparen.

Aber auch so überzeugt die “Studie” ohne faulen Teile.

Geplant sind noch einige Veränderungen, wie ein Carbon- Kettenspanner, ausgedehntes Schrauben Tuning und einiges mehr.

Anbei aber schon mal eine Aufschlüsselung der derzeit verbauten Komponenten, ein Erfahrungsbericht wird folgen:

Quantec MTB Superlight 17″,

RockShox SID Race ´04 tuned

Laufräder: Vorne DT Swiss Hügi 240 28 Loch /

Hinten Rohloff 500CC/14 32 Loch,

DT Swiss XR4.1,

Speichen: VR Revolution / HR Competition,

Schwalbe Racing Ralph 2,25,

Eclipse Tubelesskit M126U,

Monty lite axles Titan,

Storck PowerArms mit 38er Blatt

NC 17 Alu-Kurbelschrauben,

Race Face Taperlock Titan 68/107 Innenlager 4-Kant,

Kooka Racha mit Alu-Schrauben,

Vuelta Magnesium mit Road-Pads,

Nokon Schalt- und Bremshüllen;

Sram PC 89 R hollow pin,

Syntace F-99 100 mm mit Titan-Schrauben,

Syntace Duraflite Carbon,

Deda-Griffband, Crank Brothers Egg Beater Titan,

Tune Speedneedle Marathon,

Heylight Superlight 31,6,

Extralite The Clamp mit Titan-Schraube

Danke an Principia für das zusammenstellen der Infos. Link zu Principias Homepage: http://www.light-bikes.de/