Bei der NotARace-Testsession, die 2021 erneut vom iXS Downhill Cup-Team ausgerichtet wurde, fand sich das erste Mal in dieser Saison ein Großteil der schnellsten Downhill-Profis des Planeten zusammen. Christoph Deik war für uns vor Ort unterwegs und hat sich acht spannende Rennboliden ausgesucht, die wir euch hier vorstellen.
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Es ist Juni und eigentlich wäre die Downhill-Saison bereits in vollem Gange – doch auch 2021 hat uns die weltweite Pandemie im Griff. Eine erste Chance, die Arbeitsgeräte der Profis zu bestaunen, war die iXS Downhill Cup NotARace-Testsession in Schladming. Nur eine Woche vorm World Cup-Auftakt in Leogang kamen hier einige der spannendsten Fahrer zusammen und haben natürlich ihre 2021er Race-Bikes mitgebracht. Viel Spaß mit den Boxengasse-Fotos!
Danny Hart – Cube Factory Racing
# Seit Anfang des Jahres fährt Danny Hart für das neu formierte Cube Factory Racing-Team - der schnelle Brite soll helfen, das neu entwickelte Carbon-Bike auf ein World Cup-Podium zu hieven!
# Für den nicht sehr groß gewachsenen Briten gibt's einen modifizierten Rahmen mit 29"-Vorderrad und 27,5"-Hinterrad.
# Seit diesem Jahr setzt Cube auf Laufräder von Newmen - die beiden Firmen sind ohnehin schon eng verbandelt.
# Danny setzt an der stark einstellbaren Magura MT7-Bremse auf die langen Hebel - der kleine Kabelbinder verhindert, dass der Hebel beim Fahren vom Lenker wegklappt, was leider sonst passiert.
# Für die Profis vom Cube-Team gibt's die Bremsen natürlich in der auffälligen, neongelben Raceline-Version.
Tahnée Seagrave – FMD Racing / Canyon Collective
# Offensichtlich steht Tahnée mit ihrem rechten Fuß vorne. - Beim Shimano-Bashguard wird immer nur eine Hälfte montiert.
# Vorne sorgt ein 29"-Rad für ein gutes Überrollverhalten - am Heck gibt's bei den kleineren Canyon Sender-Rahmen ein 27,5"-Hinterrad.
Andreas Kolb – Atherton Racing
# Andreas Kolb ist der österreichische Neuzugang beim Atherton Racing-Team. - Sein Rahmen hat einen Reach von 485 mm und durchaus lange 455 mm Kettenstreben.
# Andi setzt am Heck auf einen Fox-Stahlfederdämpfer. - Die Feder hat eine Härte von 475 lbs. Kombiniert wird das mit einer Fox 40-Federgabel mit 92 psi Druck und ganzen 5 Tokens!
# Laut Andi Kolb ist die Bremse so stark, dass er einiges an Eingewöhnungszeit benötigt hat. - Wir können das bestätigen!
# Bei den Reifen handelt es sich übrigens um neue Continental Kaiser-Prototypen - die Gummimischung und die Karkasse wurden wohl überarbeitet. Andi setzt auf 1,6 bar Druck vorne, 1,85 bar Druck hinten.
Mick Hannah – UR Team / NS Bikes
# Das UR Team von Mick Hannah ist nach einigen Jahren auf Polygon nun auf NS Bikes gewechselt - laut Team-Manager Fabien Cousinié sind alle Fahrer sehr happy mit dem neuen Rad. Nur bei der Beschaffung von ausreichend Material für die ganze Saison muss es ziemlich stressig geworden sein.
# Mick setzt auf einen Standard Fuzz 29-Rahmen - allerdings verbunden mit dem 27,5"-Heck, um ein Mullet-Bike zu erzeugen.
# e*thirteen LG1-Carbon-Laufräder sorgen für den Kontakt zum Boden. - Hinten ist ein Kenda Pinner draufgezogen, vorne ein noch unbekannter Prototypen-Reifen.
# Dem UR-Team zufolge war man überrascht, auf was für einem guten Stand das NS Bikes Fuzz bereits war - das Rad soll sich sehr vorhersehbar und einfach fahren lassen. Eigens gefertigte Parts für's Team sucht man am Rahmen deshalb vergeblich.
# Geschaltet wird mit der beliebten SRAM X01 DH-Schaltung. - Das VHS-Tape aus Neuseeland trägt zudem zur Geräuschdämpfung an der Kettenstrebe bei.
# Die LG1-Carbon-Kurbeln sind mit einem O-Chain-Kettenblatt bestückt - dieses bietet über Gummi-Puffer etwas Spiel und soll den Pedalrückschlag minimieren. Wie stark, lässt sich wohl je nach Strecke einstellen.
# Der Sattel wurde mit Promax entwickelt und weist einen besonders großen Ausschnitt am Heck auf, um mehr Platz für das Hinterrad zu schaffen.
# Mick Hannahs NS Bikes Fuzz-Hybrid - bisher scheint der Australier mit dem Rad sehr zufrieden zu sein.
Luca Shaw & Greg Minnaar – Santa Cruz Syndicate
# Huch, das Rad kennen wir doch! - Luca Shaw ist mit seinem Bike aus dem letzten Jahr aufgetaucht. Ein neues gibt's erst in Leogang! Luca setzt weiterhin auf ein Mullet-Bike.
# Ähnlich wie sein Teamkollege Greg Minnaar mag Luca ein hohes Cockpit und setzt auf einen Lenker mit viel Rise.
# Für die sehr trockenen Bedingungen in Schladming gab's einen Maxxis Minion DHR II-Reifen an der Front.
# Greg Minnaar ist immer viel am Tüfteln - laut seinem Mechaniker kann man jedoch so gut wie alle Teile am Bike kaufen. Der Südafrikaner setzt auf die 29"-Version des Santa Cruz V10.
# Der ohnehin schon lange XL-Rahmen wurde mit einem speziellen Headset nochmals länger gemacht. - Auf den längeren Hinterbau aus dem letzten Jahr verzichtet man jedoch. Das war wohl etwas zu viel des Guten.
# Ok, Luca mag einen hohen Lenker, Greg mag einen Turm von Lenker! - Die Anzahl an Spacern unter dem Vorbau ist jedes Mal faszinierend.
# … mit Saint-Kolben und 203 mm-Scheiben. - Er schwört jedoch auf einen Sinterbelag auf der einen und einen Kunststoffbelag auf der anderen Seite.
# Die Chris King-Naben sind mit Santa Cruz Reserve-Felgen kombiniert - auch wenn diese ganz normal aussehen, soll ein spezieller Carbon-Mix drinstecken.
Camille Balanche – Dorval AM / Commençal
# Die Weltmeisterin Camille Balanche ist 2021 erneut auf einem Commencal Supreme in Größe M unterwegs.
# Im Gegensatz zu ihren Teamkollegen bevorzugt sie den Fox DHX2-Stahlfederdämpfer. - Sie sieht keine Nachteile und mag das sensible Ansprechverhalten. Das Team stellt das Fahrwerk mit der Hilfe von Motion Instruments ein. Besonders wichtig dabei soll die Balance zwischen Front und Heck sein.
# Die leichte Schweizerin bevorzugt den eigentlich fürs Trailbike entwickelten Renthal Flatbar Lite-Lenker - dieser bietet mehr Flex und soll so angenehmer sein. Die Breite von 760 mm passt auch gut.
# Die First Ride-Reifen von Schwalbe bieten eine leicht veränderte Karkasse zum Standard-Modell. - Manchmal mag Camille auch einen gecutteten Schwalbe Dirty Dan-Reifen am Heck.
Mark Wallace – Canyon Collective
# Das Canyon Sender von Mark Wallace sieht ziemlich seriennah aus. - Der eigentlich recht große Kanadier setzt jedoch auf ein Mullet-Setup.
# Mark setzt auf das O-Chain-System - genau wie bei Mick Hannah soll dieses den Pedal-Kickback des Rahmens minimieren und für mehr Komfort sorgen.
# Auch auf der super steilen Strecke in Schladming langen Mark 200 mm-Scheiben mit seinen SRAM Code RSC-Bremsen.
Welches der Bikes würdet ihr am liebsten diese Woche in Leogang fahren?
Infos und Bilder: Christoph Deik
. Ich hab ne Akutelle Durolux im G1 die Steht meiner 36er (Grip2) in nichts nach, wenn man die einstellung der Zugstufe die anders als bei anderen Gabeln funktioniert verstanden hat.
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