Unsere Kollegen von Rennrad-News.de haben die neue SRAM Apex AXS 1×12 und die mechanische Apex Gravel Gruppe einem ersten Test unterzogen. Auf diese Gruppe dürften viele gewartet haben: Die SRAM Apex wird zur Funkschaltung, hat 1×12 Gänge, bringt eine Ritzelkassette für Shimano HG-Freiläufe mit und soll demnächst auch an Gravel Bikes um 2.500 € zu finden sein. Und eine mechanische 1×12 Apex gibt es auch noch. Und Mullet-Optionen. Ob SRAM mit der bisher günstigsten elektronischen 12-fach Schaltung den Nagel auf den Kopf trifft.
SRAM Apex AXS Gravel-Gruppe im Test
Video: SRAM Apex AXS Test
SRAM Apex AXS – Infos kompakt
Die SRAM Apex AXS ist die günstigste Rennrad-Schaltung von SRAM und (bisher nur in der mechanischen Version) an vielen Gravel Bikes der Einsteiger-Klasse zuhause. Jetzt macht die Gruppe den Sprung zur Funkschaltung und 12-fach-Übersetzung gleichzeitig. Sie erbt dabei eine Menge Technik der Mittelklassegruppe SRAM Rival AXS. Dank einer neuen 11-44-Kassette ist man zudem nicht auf den XDR-Freilaufkörper festgelegt – kann aber die XDR-Kassetten mit dem 10er Ritzel nutzen. Außerdem gibt es eine neue mechanische 1×12 SRAM Apex für Hydraulik-Disc-Bremsen, über die wir getrennt berichten. Die Apex AXS Infos kompakt:
- Neue Apex AXS Funkschaltung
- Ausschließlich als 1×12 Gruppe
- Komplett mit der AXS-Welt kompatibel
- Neue 12-fach 11-44 Kassette für Shimano HG-Freiläufe
- Neues Apex AXS XPLR Schaltwerk für Kassetten mit 10-36, 11-44 und 10-44 Zähnen
- Neues Apex AXS Eagle-MTB Schaltwerk für Kassetten mit 10-50 und 10-52 Zähnen
- Neue Schaltbremshebel mit Technik und Ergonomie der Rival AXS Hebel
- Powermeter-Option mit achsbasierter Messung (Rival AXS-Technik)
- Gruppe circa 100 g schwerer als vergleichbares SRAM Rival AXS Set-up
- Gewicht 2.890 g*
- www.sram.com
- Verfügbar sofort
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Neue SRAM Apex AXS Gravel-Gruppe im Test
SRAM Apex 1×12 mechanisch im Test
Video: SRAM Apex 1×12 Test
SRAM Apex – Infos kompakt
Zeitgleich mit der neuen SRAM Apex AXS Gravel-Schaltung bringt SRAM eine mechanische Version der 1×12-Gruppe. Sie beerbt die mechanische SRAM Apex 1×11, die an vielen Gravel Bikes mit Preisen um die 1.500 € zu finden war. Und sie bekommt viele Komponenten der neuen Apex AXS mit auf den Weg. So hat sie die Ergonomie der AXS-Schalthebel, die neue 11-44-XPLR-Kassette mit 12 Gängen für Shimano-Freiläufe und die günstige Leistungsmess-Option. Auch die neue mechanische SRAM Apex 1×12 ist ausschließlich mit Hydraulik-Disc-Bremsen zu haben. Die wichtigsten Fakten:
- Neue mechanische Apex Gravel-Schaltung mit 1×12 Gängen
- Ausschließlich als 1-fach Gruppe und mit Hydraulikbremsen
- Apex 11-fach für Seilzug-Bremsen weiter im Programm
- 12-fach 11-44 Kassette und 11-50 Kassette für Shimano HG-Freiläufe
- Neues Apex XPLR Schaltwerk für Kassetten mit 10-36, 11-44 und 10-44 Zähnen
- Neues Apex Eagle-MTB Schaltwerk für Kassetten mit 10-50 und 10-52 Zähnen
- Neue Schaltbremshebel mit Ergonomie der Force, Rival und Apex AXS-Gruppen
- Powermeter-Option mit achsbasierter Messung (Rival AXS-Technik)
- Gruppe etwa gleich schwer wie SRAM Apex AXS
- Gewicht 2.872 g XPLR | 3.181 g Mullet
- www.sram.com
- Verfügbar ab September 2023
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SRAM Apex 1×12 mechanisch im Test
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