Neue Oak Hyperstop MTB-Bremsbeläge Mit Carbon & Aramid gegen Hitze

Unter dem Namen Hyperstop gliedert Oak Components sein Verschleißteil-Sortiment neu. Den Anfang machen High-End-Bremsbeläge aus europäischer Fertigung, die mit einem speziellen Materialmix aus Carbon und Aramid massiver Hitze trotzen wollen.

Redaktion

Lesezeit ~1 MinuteMin.

Veröffentlicht in MTB Bremsen

26. Januar 2026

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Oak Hyperstop Bremsbeläge: Infos und Preise

Wer sein Bike tunen will, fängt oft bei den Bremsen an. Der Regensburger Hersteller Oak Components, bisher vor allem für Bremshebel bekannt, erweitert sein Portfolio um die kritische Reibfläche: den Bremsbelag. Die neuen Hyperstop-Beläge richten sich primär an Gravity-Piloten und Fahrer schwerer E-Bikes, dürften aber aufgrund der versprochenen Standfestigkeit auch für andere Setups interessant sein. Mit einem UVP von knapp 28 Euro positioniert sich Oak selbstbewusst und konkurriert direkt mit etablierten Tuning-Belägen.

Performance-Bremsbeläge aus europäischer Fertigung
Material Oak Hyperstop Compound (Mix aus Aramid, Carbon, Keramik, Mineral)
Kompatibilität Magura MT (4-Kolben), Shimano (4-Kolben), SRAM Code/Maven/DB8, TRP, Tektro
Gewicht 21,8 g bis 36,2 g pro Set (Herstellerangabe)
Besonderheit Hitzebeständigkeit durch Faser-Verbundstoffe
Verfügbarkeit ab sofort
www.oakcomponents.de
Preis (UVP) 27,99 €

# **Oak Hyperstop Bremsbeläge** – Unter dem Label Hyperstop bringt Oak Components erstmals eigene Verschleißteile auf den Markt. Die in Europa gefertigten Beläge setzen auf einen Mix aus Carbon- und Aramidfasern, um Fading zu minimieren. Erhältlich für gängige 4-Kolben-Bremsen von SRAM, Shimano und Magura für 27,99 €.

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Technisch setzt Oak auf einen organischen Belag mit exotischen Zutaten. Der „Hyperstop Compound“ beinhaltet Aramid- und Carbonfasern sowie Keramikpartikel. Diese Materialwahl zielt auf das größte Problem bei langen Abfahrten: Hitzemanagement. Anstatt nur auf maximale Bissigkeit im kalten Zustand zu setzen, verspricht Oak eine hohe Konstanz. Das Fading – also das Nachlassen der Bremskraft bei steigender Temperatur – soll durch die thermische Stabilität der Fasern drastisch reduziert werden.

Zum Marktstart beschränkt sich die Auswahl auf vier Trägerplatten-Formen, womit OAK jedoch den Großteil der aktuellen Bremssysteme abdeckt. Verfügbar sind Varianten für die SRAM Maven sowie die Code-Baureihe (inklusive DB8 und Guide RE). Zudem werden Shimanos 4-Kolben-Sättel (von XTR über Saint bis Deore) und damit kompatible Modelle von TRP und Tektro bedient; auch für Maguras MT-Serie (MT5/MT7) steht ein Belag bereit. Im Lieferumfang enthalten sind neben den Belägen die jeweils benötigten Rückstellfedern sowie ein Sticker-Set. Weitere Formen für andere Bremssysteme sollen laut OAK folgen.

Was sagt ihr zu den „Made in Europe“ Bremsbelägen von Oak?

Infos und Bilder: Pressemitteilung Oak Components

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18 Kommentare

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Da Trickstuff Power eh schon nicht faden und grade bei höheren Temperaturen erst in Fahrt kommen, und grade für Magura zudem eh schon einteilig sind, wüßte ich beim besten Willen nicht, warum ich auf diese hier wechseln sollte!? Sinter grün hatte ich getestet und selbst diese "hochgelobten" Beläge sind nicht besser als Trickstuff.
Maffin_
Dabei seit 02/2018 26. Januar 2026 22:26

Da Trickstuff Power eh schon nicht faden und grade bei höheren Temperaturen erst in Fahrt kommen, und grade für Magura zudem eh schon einteilig sind, wüßte ich beim besten Willen nicht, warum ich auf diese hier wechseln sollte!?
Weil trickstuff power nur von 12 bis mittags halten z.b.

verstehe mich nicht falsch. die power beläge sind gut. Aber es ist nicht so als hätten sie keine Nachteile.
yaegi
Dabei seit 01/2006 26. Januar 2026 22:28

Weil trickstuff power nur von 12 bis mittags halten z.b.
Ja sie nutzen sich recht flott ab, aber da ist mir das Bremsverhalten dann doch viel wichtiger.
cabbagedog
Dabei seit 05/2023 26. Januar 2026 23:48

Landet das Carbon dann in der Natur- und Umwelt?
Hatte schon befürchtet, dass sich die Carbon- und Aramidfasern in der Natur verteilen.
Was habt ihr denn alle für ein Problem mit Kohlenstofffasern?

Ich wüsste nicht dass die in der Natur ein Problem darstellen, schon gar nicht in der lächerlich geringen Menge die da beim Bremsen anfallen.
Das Zeug ist beim Fahrradrahmen fragwürdig, weil kaum recyclebar und nervig in der Müllverbrennung. Metalle sind hier klar im Vorteil. Aber auch hier gilt, die Mengen sind lächerlich.
AndiG72
Dabei seit 06/2007 26. Januar 2026 23:58

Was habt ihr denn alle für ein Problem mit Kohlenstofffasern?

Ich wüsste nicht dass die in der Natur ein Problem darstellen, schon gar nicht in der lächerlich geringen Menge die da beim Bremsen anfallen.
Das Zeug ist beim Fahrradrahmen fragwürdig, weil kaum recyclebar und nervig in der Müllverbrennung. Metalle sind hier klar im Vorteil. Aber auch hier gilt, die Mengen sind lächerlich.
Ist eher ein Gesundheitsproblem. Der Bremsstaub sammelt sich ja an bestimmten Punkten, dann hat mans in der Werkstatt, an den Händen, im Wohnzimmer, im Auto … Kohlefaser Staub will man nirgends haben.

Vor allem, wenns unnötig ist.

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