Ridley Sablo – Kurz und knapp
- Rahmenmaterial: Carbon
- Rahmengewicht (M): 2050 g
- Lenkwinkel: 70°
- Reach (M): 427 mm
- Modellvarianten: drei (XX1 Eagle, XO1 Eagle, XT 2×11)
- Verfügbarkeit: November 2017
- Preis: Noch nicht bekannt
Technische Daten
Rahmendetails
Cyclocross-Räder müssen den widrigsten Bedingungen standhalten – und das am Besten dauerhaft. So legt Ridley neben der bereits erwähnten Effizienz auch beim ersten XC-Fully der Kollektion Wert auf Langlebigkeit, um harte Rennbedingungen ohne Probleme zu überstehen. Für das Fully holten sie sich daher Fox und Enduro Bearings als Partner für den Hinterbau mit an Bord, um die Kompetenz in diesem für sie recht unbekanntem Gebiet zu erweitern. Bei allen Modellvarianten wird für der Fox Float Factory Dämpfer mit Kashima Beschichtung verbaut, kombiniert mit doppelt gedichteten Lagern.
Geometrie
Die Geometrie des Ridley Sablo deutet auf ein agiles Handling hin. Durch den nicht zu kurzen Reach sollte es aber für die meisten XC-Strecken trotzdem ausreichend Laufruhe mit sich bringen.
| Ridley Sablo | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sitzrohr [mm] | 385 | 432 | 483 | 533 |
| Oberrohr [mm] | 570 | 600 | 620 | 640 |
| Steuerrohr [mm] | 105 | 105 | 120 | 130 |
| Sitzrohrwinkel [°] | 74 | 74 | 74 | 74 |
| Lenkwinkel [°] | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Kettenstrebenlänge [mm] | 435 | 435 | 435 | 435 |
| Tretlagerabsenkung [mm] | 42,5 | 42,5 | 42,5 | 42,5 |
| Radstand [mm] | 1083 | 1113 | 1133 | 1155 |
| Stack [mm] | 602 | 602 | 616 | 625 |
| Reach [mm] | 397 | 427 | 443 | 461 |
Ausstattung
Neben dem auf den Bildern gezeigten Modell bietet Ridley vorerst noch zwei andere Ausstattungsvarianten an. Das Topmodell hat die SRAM XX1 Eagle verbaut und zielt somit ebenfalls auf XC-Rennfahrer ab. Wem die Gangsprünge der Eagle zu groß sind oder wer lange Marathons fährt, findet eine weitere Variante mit der XT 2×11 Schaltgruppe. Ridley vertraut bei allen 3 Rädern auf ein Fox-Fahrwerk und die hauseigenen 4ZA Anbauteile.
Meinung MTB-News
„Die sinnvolle Erweiterung des Ridley-Portfolios durch ein XC-Racefully lässt sich auf den ersten Blick sehen: Das geringe Gewicht, die stimmige Ausstattung und nicht zuletzt die passende gewählte Geometrie deuten auf ein renntaugliches Rad hin. Sofern die Hinterbaukinematik ebenfalls gut funktioniert, kann das Ridley Sablo ganz vorne mit den anderen XC-Fullsuspensions mitspielen.“
Weitere Informationen
Website: www.ridley-bikes.com
Text & Redaktion: Thomas Fritsch
Bilder: Jens Staudt
9 Kommentare
» Alle Kommentare im Forumerst denken dann posten (!!!!!) und im zweifel einfach mal garnichts posten.
Ist leider meistens der Fall. Deshalb die Aussage.
Im Einstiegsbereich um die 500 - 1000€ sind an vielen Rädern Eigenmarken, welche eher mäßig sind.
Die genannten Marken (Bontrager, Syntace und co) kommen ja auch bei den Topmodellen zum Einsatz, das ist was anderes. Doch selbst bei denen würde ich eher zu anderen Produkten greifen.
Hat was, das Bike. Ridley baut allgemein ganz ahnsehnliche Rahmen. Der Belgier versteht halt was vom Radfahren. Wird es denn auch einen Rahmenset geben? Ist das Gewicht mit oder ohne Dämpfer? Auf bikerumour steht "with hardware". Schätze mal, dass heißt ohne Dämpfer?
Interessant finde ich auch die Begründung für nicht flexende Sitzstreben, sondern den Lagern da hinten (auf Bikerumour zu lesen). Habe auch den Eindruck bei meinem Fully, dass da hinten so Lager im Endeffekt doch ein definierteres Ansprechverhalten böten.
Auch das noch ein S angeboten wird, ist ja heute keine Selbstverständlichkeit mehr. Und wenn, dann oft nur in 27.5.
Und was auch sehr nett ist, dass Topmodell ist für einen 4-stelligen Betrag zu haben. Hatte in letzter Zeit den Eindruck, der Preis pendelt sich so bei 5-stelligen Beträgen ein?
Jedenfalls schön für uns Konsumenten, dass es mehr Auswahl gibt.
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