Neues Trek Checkout Gravel-Fully Ist das schon MTB?

Trek Checkout – Infos und Preise

Mit dem neuen Checkout bringt Trek die Erfahrung aus dem XC Fullsuspension-Bereich in den Gravel-Sektor und möchte so das ideale Bike für ausgiebige Bikepacking- und Abenteuertouren erschaffen haben. Neben einer hohen Grundgeschwindigkeit erhält man laut Trek so auch maximalen Komfort dank neuem Lenkerdesign, viel Reifenfreiheit und der Heckfederung.

Die Geometrie liegt zwischen einer traditionellen Gravel-Geometrie und einer klassischen Mountainbike-Geometrie: Es bietet einen längeren Reach und einen höheren Stack als das hauseigene Gravel Bike Trek Checkpoint, für mehr Stabilität und Komfort beim Hochfahren. Dafür sitzt man aufrechter als auf den XC-Bikes von Trek und auch etwas weiter hinten.

• Brandneues Gravel Fully-Konzept
• Rahmen 500 Series OCLV Carbonrahmen
• Gabel RockShox Rudy XL Gravel-Federgabel mit 60 mm Federweg
• Besonderheiten viele Verstaumöglichkeiten, optionale Rahmentasche von Topo Designs, 55 mm Federweg am Heck
• Farben schwarz, bunt
• Verfügbar ab sofort
• www.trekbikes.com/de
• Preise (UVP)
  • Trek Checkout CheckOUT SL 5 4.999 €
  • Trek CheckOUT SL 7 AXS 6.999 €
  • Trek Checkout Rahmen only 2.999 €

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Trek Checkout im Detail

Warum ein Fully? Für Trek bedeutet eine Vollfederung Komfort, Kontrolle und Leistung auf vielerlei Terrain – und die Möglichkeit, auch Trails zügig mit einem Gravel Bike fahren zu können, die mit einem starren Gravel nicht möglich wären.

Da kam es passend, dass es von RockShox ebenso brandneu nun eine Federgabel mit mehr Federweg gibt – die RockShox Rudy XL bietet 60 mm und ein 48 mm Offset. Dazu gesellt sich der RockShox Sidluxe Dämpfer, aus dem 55 mm Federweg herausgekitzelt werden.

Vollfederung für Komfort und Effizienz

Aber was bedeutet Komfort eigentlich? Dazu gibt es tatsächlich einige wissenschaftliche Erkenntnisse, die Trek mit dem neuen Checkout gewonnen haben will: Laut Trek wurde erwiesen, dass nicht nur der Komfort steigt, sondern auch die Ermüdung sinkt, wenn man auf einem vollgefederten Gravel-Bike statt auf einem starren Modell unterwegs ist. So wurde herausgefunden, dass die Vibrationen um 41,5 % reduziert werden.

Außerdem sei 23 % weniger Lenkeinsatz erforderlich, was mehr Kontrolle im rauen Terrain zur Folge hätte. Wer mehr wissen will, sollte sich dieses Whitepaper ansehen, in dem sämtliche Ergebnisse der Tests und Studien vorliegen: CheckOUT – Science of Full Suspension Whitepaper

Neuer Lenker für Aero und angenehmes Greifen

Neu ist auch der GR Checkout Lenker. Der breite Dropbar ist so konstruiert, dass er auf Straße und Gravel schneller sein soll als ein herkömmlicher Mountainbike-Lenker – Grund dafür ist seine spezielle Geometrie. Sie bietet mehr Aero-Optionen als ein Flat Bar: besonders aerodynamisch schmal an den Hoods, tiefer und etwas breiter und entspannter in den Drops und ganz breit und am wenigsten aerodynamisch am Unterlenker, dafür aber mit maximaler Kontrolle.

Dafür weist der Lenker viel Flare auf (12 cm Differenz zwischen Hoods und Drops!). Die Oberseite ist mit einem größeren Radius gestaltet, sodass man die Handflächen entspannter ablegen kann. Weitere Daten: 8° Backsweep und 4° Downsweep für eine natürliche Position von Händen, Handgelenken, Schultern und Ellbogen.

Das sogenannte Carbon-IsoCore-Material des Lenkers absorbiert laut Trek zusätzlich Schläge und trägt so noch mehr zum Komfort bei.

Jede Menge Verstaumöglichkeiten

Begleitend zum Bike gibt es eine neue Taschenkooperation mit der Marke Topo Designs. Sie liefern eine passgenaue Rahmentasche, die nicht nur von den Maßen optimal sitzt, sondern auch farblich an die jeweilige Rahmenfarbe angepasst ist. Erhältlich ist sie sowohl im Aftermarket als auch in Trek-Stores.

Auch beim Gepäckträger hat Trek mitgedacht. Dieser wurde speziell für das CheckOut entworfen und hat eine Besonderheit. Befestigt ist er sowohl am Sitzrohr als auch an den Hinterbaustreben, wodurch er sich durch den Federweg mitbewegen kann. Ziel ist es, dass das Gepäck nicht ständig durchgerüttelt wird und stabiler bleibt. Dennoch gehört das Gepäck an dieser Stelle natürlich zur ungefederten Masse. Vorteil: Das System funktioniert auch mit Vario-Stütze.

Zusätzlich bietet das Bike einen stark anpassbaren Multi-Mount für Flaschen und Zubehör. Er lässt sich in einem weiten Bereich verstellen und bietet Befestigungsoptionen auch für externe Kabelverlegung. Insgesamt finden sich am Rahmen satte 18 Befestigungspunkte: 2 am Oberrohr, 7 am Unterrohr, 3 am Sitzrohr und 3 auf der Unterseite des Unterrohrs (ab Größe ML).

Damit der Rahmen auch für Trails gerüstet ist, gibt es nicht nur einen Kunststoffschoner unter dem Unterrohr gegen Steinschlag. Der Rahmen ist auch nach MTB-Standards getestet.

Neue RockShox Rudy XL

Für optimale Federung an der Front setzt Trek auf die neue RockShox Rudy XL Federgabel. Mit wahlweise 50 mm oder 60 mm Federweg soll sie auf rauem Untergrund mehr Sicherheit, Lenkpräzision und weniger Ermüdung bringen. Bisher waren 40 mm bei der bekannten RockShox Rudy XPLR das Gravel-Limit.

Sie ermöglicht auch mehr Reifenfreiheit als bekannte Gravel Federgabeln. Bis zu 2,25 Zoll breite Reifen passen unter die Gabelkrone. Ein Lock-out ist ebenfalls an Bord, um die Gabel für Antritte am Berg oder lange Asphaltpassagen komplett zu blockieren. Die Eckdaten der Gabel:

• Luftfedergabel speziell für Gravel-Einsatz mit steifem Chassis
• Federweg 50 mm oder 60 mm
• Dämpfung Charger Race Day 2 (Ultimate) bzw. Kartusche nur mit Zugstufe (Basisversion)
• Feder Solo Air
• Laufradgröße 700c
• Vorbiegung 45 mm
• Reifenfreiheit bis 2,25″ in 700c
• Lock-out Hebel am Gabelholm
• Besonderheiten 2-Loch-Aufnahme für kurze Schutzbleche

Ausstattung

Das neue Trek Checkout ist in zwei Ausführungen erhältlich, die jeweils in zwei Farboptionen kommen. Die RockShox Rudy XL sowie der SIDluxe Ultimate Dämpfer ist in beiden Modellen mit dabei, beide Varianten verfügen außerdem über 100 mm Hub an der Sattelstütze.

Beim Topmodell Trek Checkout SL 7 AXS gibt es eine Schaltungs-Mullet-Kombination aus SRAM Force AXS und SRAM X0 Eagle und Bontrager Aeolus Carbon-Laufräder und einer RockShox Reverb AXS. Der Preis für das knapp 12 kg leichte Bike (Größe ML): 6.999 €.

Die etwas günstigere Trek Checkout SL 5 kommt mit mechanischer Shimano GRX 12-fach-Gruppe und unter anderem Bontrager Paradigm Comp Laufrädern. Als Variostütze kommt eine TranzX JD-YSI36 zum Einsatz. Preis und Gewicht: 4.999 €, 12,7 kg (Größe L). Auch als Frameset ist das neue Checkout erhältlich. Das 2,4 kg schwere Set inkl. Dämpfer kostet 2.999 €.

Geometrie

Im direkten Vergleich mit dem Adventure Gravel Bike Trek Checkpoint hat das neue Checkout einen längeren Reach, um zusätzlich zur Vollfederung mehr Stabilität im rauen Gelände und bei Anstiegen zu bieten. Der höhere Stack soll dafür sorgen, dass man aufrechter sitzt und generell mehr Komfort aus dem Bike herausholt. Aber warum nimmt man sich nicht einfach ein Trek Supercaliber, das nicht nur schnell ist, sondern auch nur minimal mehr Federweg (80 mm) bietet?

Trek schien es hier durchaus wichtig zu sein, das Einsatzgebiet und die Daseinsberechtigung des Checkouts mehrfach herauszustellen und hat das Bike natürlich mit den bekannten XC-Rädern verglichen:

Im Unterschied zu Procaliber (Trek Procaliber Test) und Supercaliber (Trek Supercaliber Test) sitzt man auf dem Checkout aufrechter und weiter hinten, das soll Rückenschmerzen auf längeren Touren vorbeugen. Und mit einem hohen Stack ist wirklich hoher Stack gemeint: In der größten Größe XL liegt er bei fast monströsen 673 mm, während der Reach in XL 435 mm beträgt. Die Kettenstreben bleiben über alle Größen hinweg bei 442 mm. Der Lenkwinkel variiert leicht: in Größe S bei 68,8°, in M bei 69° und in ML, L und XL bei 69,4° – für ein Gravel Bike liegt er damit auf der betont flachen Seite.

Und ein vollgefedertes Bike wäre natürlich kein vollgefedertes Bike, wenn es nicht auch in Sachen Reifenbreite näher ans Mountainbike rücken würde. So passen satte 2,2-Zoll-Reifen in die neue Rudy-XL-Gabel und auch in den Hinterbau – für mehr Traktion und Komfort auf härteren Strecken.

Was haltet ihr vom Gravel Fully-Konzept?