Alutech Fanes im Test
Langhubiges Spaßgerät in sechster Generation

Alutech Fanes im Test: 170 mm Federweg, 27,5″-Laufräder, moderne Geometrie, extrem schickes Design und ein ordentliches Preis-Leistungs-Verhältnis: Alutech hat in drei Jahren Entwicklungszeit viel Herzblut in die sechste Generation der Fanes gesteckt – und das sieht man. Doch wie schlägt sich das Enduro aus dem Norden Deutschlands im Alltagseinsatz? Wir haben es für euch getestet!

Steckbrief: Alutech Fanes

Die Alutech Fanes präsentiert sich als Enduro-Mountainbike, das sich schon ein wenig in Richtung Freeride orientiert. 170 mm Federweg, eine auf Abfahrt getrimmte, moderne Geometrie und 27,5″-Laufräder versprechen mächtig Fahrspaß in der Abfahrt, ob auf der hochalpinen Tour, dem Enduro-Rennen oder im Bikepark. Doch auch bergauf will das Enduro aus Norddeutschland dank ausbalancierter Hinterbau-Kinematik überzeugen.

Ein weiteres Highlight ist das Design der Fanes: die geschwungenen Rohrformen heben sich klar vom Vorgänger ab und erinnern fast schon an Carbonrahmen, doch natürlich ist man dem beliebten Werkstoff Aluminium, der schon im Firmennamen verankert ist, treu geblieben. Auch das robuste Eloxal statt einer für Kratzer anfälligen Lackierung kennt man von Alutech – das Blau des getesteten Bikes ist einfach unfassbar schick. Während Standards, Geometrie und Design deutlich überarbeitet wurden ist der STS-Hinterbau mit der beliebten, Alutech-typischen Kinematik übrigens geblieben.

Diashow: Alutech Fanes im Test: Langhubiges Spaßgerät in sechster Generation

Diashow starten »

Geometrie

Die Geometrie der Alutech Fanes 6.0 hat ein komplettes Update spendiert bekommen. So wurde der Lenkwinkel auf 65° abgeflacht und der Reach ist auf 440 mm in getesteten Größe M gewachsen. Der Stack liegt bei 603 mm. Die Sitzrohe sind im Vergleich zum Vorgänger um 2 cm kürzer geworden, was Spielraum für Sattelstützen mit mehr Verstellweg lässt. Erhältlich ist die Fanes übrigens in den Größen S, M, L und XL. Das verstellbare Ausfallende bietet die Möglichkeit, die Kettenstreben von 428 mm bis 441 mm Länge zu verstellen. So lässt sich die Fanes an die Vorlieben des Fahrers anpassen. In Sachen Geometrie ordnet sich das Bike so eher auf der Seite der aggressiven Enduros ein – früher hätte man vielleicht sogar einmal Light Freerider dazu gesagt. Doch der Sitzwinkel von 75° verspricht auch im Bergauf-Modus eine angenehme Position auf dem Rad.

Ausstattung

Die Ausstattung an unserem Testrad ist über jeden Zweifel erhaben: Wir haben die Alutech Fanes 6.0 in der Variante RaceReady getestet, die zu einem Preis von 5.599 € über die virtuelle Ladentheke geht. Einzige Abweichung zur Serie war die WTB Vigilante-Bereifung samt Tubeless Kit und der Answer Carbon SL-Lenker. Den Namen RaceReady nimmt man bei Alutech ziemlich ernst, angefangen beim Fox-Fahrwerk mit der Fox 36 Fit4 Factory und dem Float X2 mit schickem Kashima-Coating. Verzögert wird mit der Magura MT7 HC-Bremse, dem wohl bissigsten Stopper aus Schwaben. Auch beim Antrieb wird mit der SRAM X0-Eagle samt Carbon-Kurbel nicht gespart. Dazu kommen stabile e*thirteen TRS Aluminium-Laufräder und eine Bikeyoke Revive-Sattelstütze, die im Test mit ergonomischer Bedienung und durchweg problemloser Funktion überzeugen konnte.

Die Fanes ist in fünf Ausstattungsvarianten von TrailReady (3.499 €) bis Rayeta (6.699 €) erhältlich. In der Custom-Konfiguration startet der Aufbau ab 3.299 € und kann, wie der Name verrät, nach Belieben konfiguriert werden. Das Rahmenkit ist für 1.799 € ohne Dämpfer zu haben. Erwähnenswert ist auch, dass Alutech mit der Ausstattung LoveOrHate (3.999 €) ein Modell mit 29″-Vorderrad und 27,5″-Hinterrad im Programm hat.

• Federgabel Fox 36 Fit4 Kashima (170 mm)
• Dämpfer Fox Float X2 Kashima (170 mm)
• Antrieb SRAM X01 Eagle
• Bremsen Magura MT7 mit HC-Hebel
• Laufräder e*thirteen TRS
• Reifen WTB Vigilante TCS Light
• Cockpit Answer Carbon SL (810 mm) / Answer ATAC AME (30 mm)
• Sattelstütze BikeYoke Revive (160 mm)

Im Detail

Das optische Upgrade der Fanes sticht sofort ins Auge. Uns gefällt die Formgebung sehr gut und das hochwertige blaue Eloxal macht das Bike zu einem echten Hingucker. Auch das Geometrie-Upgrade mit mehr Reach, steilerem Sitz- und flacherem Lenkwinkel fällt auf.

Nicht geändert hat sich zum Vorgänger hingegen der Boost-Standard, die sauber innenverlegten Züge und der STS-Link-Hinterbau mit 170 mm Federweg inklusive der gut gelösten Radstand-Verstellung über die Ausfallenden. So lässt sich die Hinterbau-Länge im Handumdrehen an die eigenen Vorlieben anpassen. Generell wartet der Rahmen mit vielen schicken Details wie eleganten Ausfräsungen für die Zugverlegung und polierten Logos auf dem matten Eloxal auf.

Alutech verspricht mit der Fanes ein wartungsarmes Enduro, was unter anderem mit großen Enduro Bearings LLU MAX erreicht werden soll, die dank speziellen Schrauben und Abdeckscheiben vor Umwelteinflüssen geschützt liegen. Zusätzliche Sicherungsringe in der Umlenkwippe und der Sitzstrebe sollen ein Wandern bei hohen Belastungen verhindern und die Montage erleichtern. Zusätzlich erhöhen doppelreihige Lager im Hauptlager die Steifigkeit. Und falls man doch im ersten Jahr Probleme mit den Lagern bekommt? Dann werden alle Rahmenlager, die man im ersten Jahr ab Auslieferung kaputt bekommt, kostenlos ersetzt.

Technische Daten

Alle technischen Daten, Details und Standards der Alutech Fanes 6.0 findet ihr in der folgenden Tabelle zum Ausklappen:

Auf dem Trail

Da unser Langzeit-Test der Alutech Fanes im Frühjahr beginnt, hat natürlich noch kein Bikepark in der näheren Umgebung geöffnet. Also geht es mit dem Enduro erstmal auf die Trails um Freiburg, die die Uphill-Fähigkeiten mit teilweise steilen Anstiegen von 500 bis knapp 1000 Höhenmetern auf die Probe stellen. Dabei zeigt sich schnell, wie erstaunlich effizient das Rad bergauf geht – die 170 mm Federweg fallen kaum auf. Das liegt vor allem daran, dass der Hinterbau nicht zu tief in den Federweg einsackt. So geht es effizient vorwärts und man bekommt trotz des recht tiefen Tretlagers auch nicht zu schnell Pedalkontakt mit dem Boden oder hervorstehenden Wurzeln und Steinen. Dadurch lassen sich auch technische Singletrail-Uphills mit der Fanes bewältigen – vor allem, da man durch das eher tiefe Cockpit und in der langen Kettenstreben-Einstellung, in der wir die meiste Zeit unterwegs waren, viel Druck auf die Front bekommt. Zudem ist selbst bei offenem Dämpfer im Wiegetritt kaum Wippen zu spüren. Über den Climb Switch des Fox-Dämpfers lässt sich dazu noch mehr Ruhe ins Fahrwerk bringen. Durch den 75° steilen Sitzwinkel geht es nicht nur effizient, sondern auch bequem bergauf.

Neigt sich der Trail sanft gen Tal, lässt sich das langhubige Enduro flink durch engere Kurven zirkeln und lädt aufgrund des antriebsneutralen Hinterbaus dazu ein, aus Anliegern herauszutreten. Auch hier fällt der Druck auf dem Vorderrad wieder positiv auf, denn so passen die Gewichtsverteilung und der Grip am Vorderrad in schnellen, flachen Kurven sehr gut.

Geht es dann richtig zur Sache, spielt die Fanes ihre Stärken aus. Die Position auf dem Bike ist sehr zentral, woraus sich ein sehr kontrolliertes Fahrverhalten ergibt – auch wenn man an die Grenzen geht und der Grip langsam abreißt. Der Hinterbau reagiert sehr sensibel auf kleine Schläge, wodurch das Rad sehr satt und ruhig auf dem Trail liegt und sich eher plüschig anfühlt. Trotzdem verwaltet der Fox Float X2-Dämpfer den Federweg recht effizient und zeigt sich schluckfreudig. Nur bei sehr harten Schlägen, etwa nach großen Drops, könnte man überlegen, ob ein weiterer Volumenspacer Sinn ergibt, um die Progression etwas mehr an die der Fox 36 anzugleichen. Diese zeigt sich wie gewohnt von ihrer starken Seite, sackt nicht weg, bietet eine hohe Steifigkeit und ist effizient in der Ausnutzung des Federwegs.

Auf Input vom Fahrer reagiert das Bike direkt und definiert – so machen auch Bunny Hops oder Manual-Einlagen sehr viel Spaß. Das kurze Sattelrohr sorgt für viel Beinfreiheit und trägt so seinen Teil dazu bei, dass sich die Fanes aufgrund des großen Bewegungsspielraums sehr handlich anfühlt. Das sorgt auch bei Flugeinlagen für ein Grinsen im Gesicht. In harten Steinfeldern, in denen es auf die Linienwahl ankommt, zeigt sich das Enduro aus Norddeutschland präzise, was wohl auch dem steifen Rahmen geschuldet ist. Selbst in der langen Hinterbau-Einstellung ist die Fanes noch sehr verspielt zu bewegen, bietet aber genügend Druck auf dem Vorderrad und eine ordentliche Portion Laufruhe. Uns war die Kombination aus kurzem Steuerrohr, sehr breitem (810 mm), aber eher flachem Lenker und wenigen Spacern unter dem Vorbau allerdings zu niedrig: vor allem in steilen Passagen sorgte das dafür, dass man sich etwas zu sehr über der Front fühlte. Ein schmalerer Lenker mit etwas mehr Rise und mehr Spacer unter dem Vorbau schaffen hier aber schnell Abhilfe. Ohnehin ist das Cockpit am Bike natürlich eine sehr individuelle Sache und Alutech geht mit dem Konfigurator auf der Website individuell auf Kundenwünsche ein.

In Sachen Ausstattung hat die WTB Vigilante-Bereifung auf normalen Touren im Trockenen durchaus überzeugt. Der Rollwiderstand ist sehr gering und es geht kontrolliert in den Grenzbereich, bis der Grip abreißt. Bei Nässe konnte die Traktion jedoch nicht überzeugen. Zudem zeigte sich die dünne TCS Light-Karkasse auf felsigen Trails im Renneinsatz bei der TrailTrophy in Latsch pannenanfällig. Die e*thirteen TRS-Laufräder haben durch ihre Unauffälligkeit geglänzt – nicht zu steif, trotzdem präzise und absolut ohne Probleme über den gesamten Testzeitraum. Auch die Bikeyoke Revive-Sattelstütze begeisterte mit dem ergonomischen Hebel. Zudem musste die Entlüftungsfunktion über den ganzen Testzeitraum nicht ein einziges Mal genutzt werden, die Stütze funktionierte einfach. Auch die Magura MT7 glänzte wie gewohnt mit mächtiger Bremspower, allerdings hatten wir auf langen Abfahrten bei Nässe im Renneinsatz etwas mit Fading zu kämpfen.

Das ist uns aufgefallen

• Rahmendetails Die Alutech Fanes ist extrem schick verarbeitet und bietet mit dem robusten Eloxal samt ansehnlichen polierten Logos und durchdachter Zugverlegung viel fürs Auge.
• Verstellbare Ausfallenden Die Verstellung der Kettenstrebenlänge über die Ausfallenden ist einfach und schnell erledigt und bietet so eine komfortable Möglichkeit, das Bike an die eigenen Vorlieben anzupassen.
• WTB Vigilante-Reifen Für die Haus- und Hof-Runde ein guter Allrounder, sollte man für den Renneinsatz oder Ausflüge in den Bikepark auf etwas Robusteres als den WTB mit der dünnen TCS Light-Karkasse setzen, um Platten vorzubeugen.
• BikeYoke Revive Die Sattelstütze überzeugte mit einem ergonomischen Hebel und tadelloser Funktion ganz ohne lästiges Entlüften.

Fazit: Alutech Fanes

Die Alutech Fanes 6.0 ist mehr als nur ein sehr schickes Design-Update mit vielen durchdachten Rahmendetails. Die ausgewogene, moderne Geometrie gibt dem Bike in Verbindung mit dem starken Fahrwerk viel Laufruhe und Potenzial für schnelle Rennfahrten. Trotzdem bleibt das Enduro verspielt und macht auch auf sprunglastigen Strecken und im Bikepark viel Freude. Selbst im Uphill zeigt sich das Rad trotz 170 mm Federweg von einer antriebsneutralen Seite und klettert dank steilem Sitzwinkel nicht nur effizient, sondern auch bequem. Wer auf der Suche nach einem Enduro aus Deutschland ist und nicht unbedingt auf den Carbon- und 29"-Zug aufspringen muss, findet hier eine äußerst würdige Option.

Pro / Contra

Pro

• ausgewogene, moderne Geometrie
• sehr gute Klettereigenschaften für ein Bike mit 170 mm Federweg
• starkes Fahrwerk mit effizientem Hinterbau ...

Contra

• ... der im Zusammenspiel mit der Federgabel minimal progressiver sein könnte

Testablauf

Wir haben die Alutech Fanes über mehrere Monate hinweg auf den verschiedensten Trails getestet – von Naturtrail über Jumpline bis hin zu hartem alpinem Gelände.

Hier haben wir die Alutech Fanes getestet

Mehr zum Thema

Alutech Fanes 29 im Test Enduro-Schönheit mit deutscher Schweißkunst

Alutech Armageddon-Projekt – Teil 3 Der Fahreindruck im MTB-News-Test

Alutech Tofane – das schnellste Nordlicht aller Zeiten im Test

[Video] Fahrbericht – Alutech Fanes Enduro 2011 – Prototyp

• Freiburg: Borderline, Canadian Trail und Badish Moon Rising gehörten neben natürlichen Trails im Schwarzwald zu den regelmäßigen Ausflugszielen
• Molveno: von gebauten Flowtrails bis zu wurzelig felsigen alpinen Abfahrten bietet sich hier eine breite Trail-Bandbreite samt Liftunterstützung
• TrailTrophy Latsch: von felsig-steilen Trails bis zu kurzen Uphill-Sprints ging es auf die Jagd nach Sekunden
• Flowtrail Stromberg: wenige Höhenmeter aber absoluter Flow mit vielen kleinen Sprüngen und Features in der Abfahrt, in Stromberg kommt jeder auf seine Kosten

Wäre die neue Alutech Fanes auch etwas für dich?