Neues Atherton A.150M Enduro-Bike Mehr Agilität dank Mullet-Setup

Atherton A.150M: Der walisische Hersteller erweitert seine Enduro-Reihe um eine Mixed-Laufradvariante. Das neue Modell soll die bekannte Vielseitigkeit des A.150 mit mehr Agilität kombinieren und bringt dafür ein 29"-Vorderrad und ein 27,5"-Hinterrad mit. Ziel sei es, die bewährte Balance des Bikes zu erhalten, gleichzeitig aber mehr Bewegungsfreiheit und ein noch aktiveres Handling auf steilen Trails zu bieten.

Redaktion

Lesezeit ~3 MinutenMin.

Veröffentlicht in Enduro Bike

13. November 2025

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Atherton A.150M: Infos und Preise

Das A.150M soll die Enduro-Palette von Atherton Bikes um eine Option für Fahrer erweitern, die ein noch wendigeres Handling bevorzugen. Während das Rahmendesign weiterhin auf die markante Kombination aus Carbonrohren und gedruckten Titanmuffen setzt, wurde die Geometrie an das kleinere Hinterrad angepasst. Der Hinterbau fällt 3 mm kürzer aus, außerdem soll ein leicht flacherer 64,5°-Lenkwinkel zusätzliche Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten bieten.

Neu ist eine gerade Sitzrohrführung, die tiefere Dropper-Post-Integration ermöglicht. Der Rahmen bietet weiterhin 22 Größen, um eine möglichst genaue Passform zu gewährleisten. 150 mm Federweg am DW6-Hinterbau treffen auf 160 mm an der Front, wodurch das Bike sowohl für lange Touren als auch für anspruchsvolle Enduro-Stages ausgelegt sein soll.

Rahmenmaterial Carbonrohre mit Titanmuffen
Federweg 160 mm (vorne) / 150 mm (hinten)
Hinterbau DW6
Laufradgröße 29″ vorne / 27,5″ hinten
Besonderheiten Gerade Sitzrohrführung für tiefere Dropper-Integration
Rahmengrößen 22 Optionen
Verfügbar ab sofort
www.athertonbikes.com

Preis Atherton A.150M-Rahmenset: £ 4.999 (inkl. Fox Float X2 Factory)
Preis Atherton A.150M Build 1: £ 9.199
Preis Atherton A.150M Build 2: £ 8.199
Preis Atherton A.150M Build 3: £ 7.299

Diashow: Neues Atherton A.150M Enduro-Bike: Mehr Agilität dank Mullet-Setup

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Nachdem das A.150 seit Jahren als vielseitiges Enduro-Bike im Programm steht, ergänzt Atherton die Serie nun mit der Mullet-Version A.150M. Das neue Modell soll dieselbe vertraute Stabilität bieten, aber dank des kompakteren Hinterbaus deutlich agiler wirken und mehr Platz zwischen Fahrer und Hinterrad schaffen. Die Entwickler legen weiterhin großen Wert auf präzise Abstufungen bei Reach und Stack, um für möglichst viele Fahrertypen eine passgenaue Lösung zu schaffen.

# **Kürzerer Hinterbau, aber keine komplette Neuentwicklung – Atherton bleibt auch hier dem DW6-Hinterbau treu.**

Gesetzt wird wie gewohnt auf den DW6-Hinterbau, der für sensitives Ansprechverhalten und hohe Unterstützung bei schnell gefahrenen Passagen ausgelegt sein soll. Die Kombination aus 150 mm Federweg hinten und einer 160-mm-Gabel vorne zielt klar auf Enduro-Einsätze ab. Zudem soll das Bike weiterhin für lange Strecken taugen – ein Anspruch, der sich durch das tiefere Dropper-Insertion und die optimierte Rahmenkonstruktion unterstreichen soll.

Atherton betont, dass das A.150M als Ergänzung zum bestehenden A.150 verstanden werden soll: Beide Plattformen sollen vielseitig bleiben, sich jedoch durch ihr Handling und ihre Eignung für unterschiedliches Terrain unterscheiden.

Geometrie

Auch das A.150M wird in 22 Größen angeboten. Der Reach wächst über die Größenstufen hinweg, während die Kettenstreben jeweils um 3 mm kürzer ausfallen als beim A.150. Der Lenkwinkel liegt bei 64,5°, die effektiven Sitzwinkel liegen – abhängig von der Rahmengröße – zwischen 77,5° und 79°. Laut Atherton soll dies ein ausgewogenes Verhältnis aus Klettereffizienz und Kontrolle im Downhill ermöglichen. Die gemischte Laufradgröße verändert zudem das Handling, ohne den grundsätzlichen Charakter des Enduro-Bikes zu verändern.

Rahmengröße	Low-415	Low-425	Low-435	Low-445	Low-455	Low-465	Low-475	Reg-455	Reg-465	Reg-475	Reg-485	Reg-495	Reg-505	Tall-485	Tall-495	Tall-515	Tall-525	Tall-535	X-Tall-505	X-Tall-515	XX-Tall-525	XX-Tall-535
Laufradgröße	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5
Reach	415 mm	425 mm	435 mm	445 mm	455 mm	465 mm	475 mm	455 mm	465 mm	475 mm	485 mm	495 mm	505 mm	485 mm	495 mm	515 mm	525 mm	535 mm	505 mm	515 mm	525 mm	535 mm
Stack	618 mm	618 mm	618 mm	627 mm	627 mm	627 mm	627 mm	636 mm	636 mm	636 mm	627 mm	636 mm	636 mm	636 mm	645 mm	645 mm	645 mm	645 mm	645 mm	658 mm	658 mm	658 mm
STR	1,49	1,45	1,42	1,41	1,38	1,35	1,32	1,40	1,37	1,34	1,29	1,28	1,26	1,31	1,30	1,25	1,23	1,21	1,28	1,28	1,25	1,23
Lenkwinkel	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°	64,5°
Sitzwinkel, effektiv	77,5°	77,5°	77,5°	77,5°	78,3°	78,3°	78,3°	78,3°	78,3°	78,3°	78,3°	79°	79°	78,3°	79°	79°	79°	79°	79°	79°	79°	79°
Sitzwinkel, real	73,8°	73,8°	73,8°	73,9°	75°	75°	75°	75°	75°	75°	75°	75,9°	75,9°	75°	76°	76°	76°	76°	76°	76,1°	76,1°	76,1°
Oberrohr	552 mm	562 mm	572 mm	584 mm	585 mm	595 mm	605 mm	587 mm	597 mm	607 mm	615 mm	619 mm	629 mm	617 mm	620 mm	640 mm	650 mm	660 mm	630 mm	643 mm	653 mm	663 mm
Oberrohr (horiz.)	552 mm	562 mm	572 mm	584 mm	585 mm	595 mm	605 mm	587 mm	597 mm	607 mm	615 mm	619 mm	629 mm	617 mm	620 mm	640 mm	650 mm	660 mm	630 mm	643 mm	653 mm	663 mm
Steuerrohr	90 mm	90 mm	90 mm	100 mm	100 mm	100 mm	100 mm	110 mm	110 mm	110 mm	110 mm	110 mm	110 mm	110 mm	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm	135 mm	135 mm	135 mm
Sitzrohr	395 mm	395 mm	395 mm	395 mm	395 mm	395 mm	395 mm	420 mm	420 mm	440 mm	420 mm	420 mm	420 mm	440 mm	440 mm	440 mm	440 mm	440 mm	460 mm	460 mm	480 mm	480 mm
Kettenstreben	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm	440 mm	440 mm	435 mm	440 mm	440 mm	440 mm	440 mm	440 mm	440 mm	440 mm	440 mm
Radstand	1.176 mm	1.186 mm	1.196 mm	1.210 mm	1.225 mm	1.235 mm	1.245 mm	1.230 mm	1.240 mm	1.250 mm	1.255 mm	1.275 mm	1.285 mm	1.260 mm	1.280 mm	1.300 mm	1.309 mm	1.319 mm	1.290 mm	1.306 mm	1.316 mm	1.326 mm
Tretlagerabsenkung	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm
Tretlagerhöhe	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm	339 mm
Federweg (hinten)	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm
Federweg (vorn)	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Geometrics: Atherton Bikes A.150M (2026) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Ausstattung

Das A.150M ist sowohl als Rahmenset als auch in drei Komplettaufbauten erhältlich. Die Builds sind klar voneinander abgegrenzt und sollen unterschiedliche Präferenzen bedienen:

# **Das Topmodell bildet der Build 1 mit Fox Factory Fahrwerk und SRAM X01 T-Type. Zu haben für 9.199 GBP.**

Build 1 setzt auf Factory-Federelemente von Fox und eine X01 T-Type-Transmission. Build 2 kombiniert ein Öhlins-Fahrwerk mit einer GX T-Type-Gruppe, während Build 3 mit RockShox Lyrik Ultimate, Vivid Ultimate Air und Eagle T-Type 90 die preislich attraktivste Variante darstellt.

# **Der Build 2 setzt auf Öhlins und die SRAM GX T-Type – aufgerufen werden hier 8.199 GBP.**

# **Mit RockShox Ultimate Fahrwerk und der SRAM Eagle 90 kommt der Build 3 für 7.299 GBP.**

Alle Komplettbikes kommen serienmäßig mit Hayes Dominion A4 Bremsen – laut Atherton die bevorzugte Wahl im hauseigenen Testbetrieb. Auch individuelle Anpassungen sollen möglich sein: Wer besondere Wünsche hat, kann jederzeit eine kundenspezifische Konfiguration anfragen.

	Build 1	Build 2	Build 3	Frame Only
Rahmen	Carbonrohre mit Titanmuffen	Carbonrohre mit Titanmuffen	Carbonrohre mit Titanmuffen	Carbonrohre mit Titanmuffen
Dämpfer	Fox Float X2	Öhlins TTX2.M2 Air	RockShox Vivid Ultimate Air	Fox Float X2
Gabel	Fox 36 Factory	Öhlins RXF36	RockShox Lyrik Ultimate	–
Vorbau	FSA Gradient Stem – 35 mm reach	FSA Gradient Stem – 35 mm reach	FSA Gradient Stem – 35 mm reach	–
Lenker	FSA Gradient Carbon Bar, 25 mm Rise, 31,8 mm Clamp	FSA Gradient Alloy Bar, 25 mm Rise, 31,8 mm Clamp	FSA Gradient Alloy Bar, 25 mm Rise, 31,8 mm Clamp	–
Griffe	ODI Elite Flow	ODI Elite Flow	ODI Elite Flow	–
Schalthebel	SRAM Pod Ultimate	GX Eagle T-Type	Eagle 90 T-Type	–
Schaltwerk	X0 Eagle T-Type	GX Eagle T-Type	Eagle 90 T-Type	–
Kassette	XS-1295 T-Type 10–52 (12 Speed)	XS-1275 T-Type 10–52 (12 Speed)	XS-1275 T-Type 10–52 (12 Speed)	–
Kurbelsatz	X0 Eagle T-Type	GX Eagle T-Type	Eagle 90 T-Type	–
Kettenführung	MRP X1	MRP X1	MRP X1	–
Kette	X0 Eagle T-Type	GX Eagle T-Type	GX Eagle T-Type	–
Laufräder	Stans Flow MK4	Stans Flow MK4	Stans Flow MK4	–
Bremsen	Hayes Dominion A4	Hayes Dominion A4	Hayes Dominion A4	–
Sattelstütze	Fox Transfer Factory 31.6	Fox Transfer Performance 31.6	Fox Transfer Performance 31.6	–
Sattel	ProLogo Proxim 450	ProLogo Proxim 450	ProLogo Proxim 450	–
Reifen	Continental Kryptotal Enduro 2.4	Continental Kryptotal Enduro 2.4	Continental Kryptotal Enduro 2.4	–
Preis	£9,199	£8,199	£7,299	£4,999

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Infos und Bilder: Pressemitteilung Atherton Bikes

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52 Kommentare

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Gebrochene Rahmen gibt es auch bei anderen renomierten Herstellern. Sehe ich nicht als Problem, solange das Phänomen nicht in großer Anzahl auftritt.
Es gibt halt einen kleinen Prozentsatz an Fahrern, die das Material wirklich an seine Grenzen und darüber hinaus beanspruchen.
Und solche Kollegas bekommen fast alles kaputt.
Ein Großteil der Käufer von Bikes bewegt sich doch eher weit unter dieser Schwelle.

Gerade bei so einer hochpreisigen Nischenmarke wie Atherton besteht aus meiner Sicht die Gefahr, das deren Bikes überproportional häufig von diesem speziellen Könner-Kundenkreis gekauft werden. Ist ja nun wirklich kein Massenprodukt. Und damit steigt halt auch die Möglichkeit, dass so eine Karre kaputt gefahren wird.

Von daher finde ich den Hinweis mit den Rahmenproblemen, der vom einen oder anderen hier gebetsmühlenartig bei jeder Gelegenheit aufgetischt wird zum momentanen Zeitpunkt eher zu vernachlässigen.

Wichtig wäre halt dann aus meiner Sicht, inwieweit die mit eingekaufte Garantie reibungslos greift.
xMARTINx
Dabei seit 10/2023 15. November 2025 7:13

Ich mag die Bikes. Und das ich das erwähne muss dir nicht passen. Und wenn du während der Saison wochenlang auf neue Druckstrebe wartest und das Rad kurz danach wieder defekt ist, und das sogar über Anwalt läuft ist vielleicht gut zu wissen vorher.
Dann mit dem Alurahmen die direkt zurück müssten um zusätzliche Nieten reinzukloppen, nur so semi geil.
Gewinde vom Tretlager im neuen Rahmen nachscheniden...na ja.

Ja es gibt anderswo auch gebrochene Rahmen, aber in dem Fall bist halt auf schnelle Abwicklung in England angewiesen.

Das würde mich inzwischen halt komplett hindern, auch wenn die Räder wirklich geil sind und zu den schönsten gehören
jk72
Dabei seit 02/2015 15. November 2025 7:19

Yo. Das mit dem Anwalt finde ich auch etwas irritierend. Ist halt die Frage, inwieweit bei jeder lebenslangen Garantie evtl. Selbstverschulden des Schadens und nicht Schaden aufgrund eines Herstellerfehlers zum Thema werden könnte.
Hab die Bestimmungen nicht gelesen und kenne den von Dir beschriebenen Fall nicht im Detail.
Wäre bei dem Preis evtl. im Vorab ratsam, sich dahingehend genau zu erkundigen. Nicht dass man mit einer falschen Vorstellung die Garantiebestimmungen betreffend die Kohle hinblättert.
jk72
Dabei seit 02/2015 15. November 2025 7:34

Hab die Bestimmungen gerade mal überflogen. Atherton spricht von einer bedingten lebenslangen Garantie für den Erstbesitzer und schließt ziemlich viel aus.
Lässt für mich schon ein bisse erahnen, dass es da evtl. in Richtung Beweislage gehen könnte.

Vielleicht wäre bei Selbstverschulden ein Crash-Replacement eine feine Sache.

UK: Wenn ich was in UK vom Direktversender bestelle, sollte mir aus meiner Sicht klar sein, dass eine Abwicklung und evtl. Rücksendung des Rahmens zur Bewertung durch Atherton Zeit benötigt.

Daher >>> Der Grund für ein Ersatzenduro wäre hiermit gegeben .
Stef_B
Dabei seit 09/2009 15. November 2025 7:41

Ich sag nochmal nur anders: geil dass es ne sauteure Kiste ist, die man nur mit etwas Aufwand kaufen kann und gewisse Risiken beinhaltet. Sonst wärs ja nicht Exclusive ✌️.

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