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Bombtrack Beyond+ Midtail: Infos und Preise
Das Beyond+ Midtail richtet sich an alle, die viel laden und weit fahren möchten. Der Rahmen besteht aus 4130 Chromoly mit vierfach konifiziertem Unterrohr im Steuerrohrbereich und ist „suspension corrected“ ausgelegt. Laut Hersteller ist das Bike für 120 bis 130 mm Federgabeln gedacht; serienmäßig kommt eine Seido-Stahlgabel mit zahlreichen Ösen zum Einsatz. Der integrierte Heckträger bietet eine 60 cm lange Plattform, die Platz für zwei Kindersitze oder vier Packtaschen bieten soll. Rahmen, Gabel und Gepäckträger verfügen über reichlich Montagepunkte – inklusive Direktaufnahmen am Oberrohr, Dreifachaufnahmen an Gabelscheiden, Unter- und Unterrohr sowie an den Trägerstreben und hinter dem Sitzrohr.
Technisch setzt Bombtrack auf Boost-Einbaubreiten und UDH-Schaltaugenstandard. Die interne Leitungsführung umfasst eine vorbereitete Dropper-Ansteuerung. Reifen bis 29″ x 3.0″ sollen sowohl am Rahmen als auch an der Gabel Platz finden. Angeboten wird das Beyond+ Midtail in den Größen M, L und XL und vorerst ausschließlich in „matt metallic burgundy“ – erhältlich ist es vorerst nur im Fachhandel auf Anfrage.
- Rahmenmaterial 4130 Chromoly, doppelt konifiziert, vierfach konifiziertes Unterrohr
- Gabel Seido BPS 4130 Chromoly, Dreifachaufnahmen, interne Nabendynamo-Führung
- Laufradgröße 29″, 32 Speichen, Boost
- Reifenfreiheit bis 29″ x 3.0″
- Gepäck integrierter Heckträger mit 60-cm-Plattform
- Standards Boost 15 x 110 / 12 x 148, BSA 73 mm, UDH, 55-mm-Kettenlinie
- Montagepunkte Oberrohr-Direktaufnahmen, Dreifachaufnahmen an Gabel und Rahmen, zusätzliche Ösen an Trägerstreben und hinter dem Sitzrohr
- Gewicht 17,1 kg (Komplettrad, Größe M); Rahmenset 4.700 g (Größe M, inkl. Achsen/Schaltauge)
- Rahmengrößen M, L, XL
- www.bombtrack.com
Preis Bombtrack Beyond+ Midtail Komplettrad: 2.899,99 € (UVP)
Preis Bombtrack Beyond+ Midtail Rahmenset: 1.099,99 € (UVP)
Das Komplettrad wird mit Shimano-Deore-12-fach-Antrieb, Seido-Anbauteilen und doppelseitigem Mittelständer ausgeliefert. Laut Hersteller ist die erste Charge auf 100 Einheiten weltweit limitiert; die Auslieferung soll im Februar 2026 starten. Vorbestellungen können im Handel erfolgen; der Fachvertrieb sei über Traffic möglich.
Der Rahmen setzt auf zahlreiche praktische Details: interne Dropper-Vorbereitung, 30,9-mm-Sattelstütze, 34,9-mm-Schellendurchmesser sowie SHIS ZS44/28.6 und EC44/40 am Steuerrohr. Maximal zulässiges Systemgewicht inklusive Gepäck ist mit 200 kg angegeben. Für Anhänger- oder Sitzrohr-Kindersitzbetrieb ist das Bike ebenfalls laut Hersteller freigegeben.
Geometrie
Mit 68,5° Lenkwinkel und 74° Sitzwinkel zielt das Beyond+ Midtail auf stabile Fahreigenschaften mit Gepäck. Der Tretlagerabsenkung liegt bei 80 mm, die Kettenstreben messen dem Ladevolumen entsprechend durchgehend 580 mm. In Größe M/L/XL gibt Bombtrack einen Reach von 421/448/476 mm und einen Radstand von 1275/1310/1345 mm an. Die Stack-Werte betragen 651/670/688 mm; die Gabel ist mit 500 mm Länge angegeben.
| Rahmengröße | M | L | XL |
|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 421 mm | 448 mm | 476 mm |
| Stack | 651 mm | 670 mm | 688 mm |
| STR | 1,55 | 1,50 | 1,45 |
| Lenkwinkel | 68,5° | 68,5° | 68,5° |
| Sitzwinkel, effektiv | 74° | 74° | 74° |
| Sitzrohr | 510 mm | 510 mm | 510 mm |
| Kettenstreben | 580 mm | 580 mm | 580 mm |
| Radstand | 1.275 mm | 1.310 mm | 1.345 mm |
| Tretlagerabsenkung | 80 mm | 80 mm | 80 mm |
Ausstattung
Die Serienausstattung umfasst eine Seido BPS 4130-Stahlgabel mit Schutzblech- und Trägeraufnahmen, Shimano Deore 1×12 mit 10–51T-Kassette sowie Deore-Bremsen (4-Kolben vorn, 2-Kolben hinten) mit 203/180-mm-Scheiben. Laufräder bestehen aus Bombtrack Grad Boost-Naben und Seido Magnon i35-Felgen; bereift wird mit Maxxis Rekon 29″ x 2,6″ EXO TR. Lenker ist ein Seido Deviation Flatbar, dazu Bombtrack Scroll-Griffe, Seido Tramp Vorbau und Seido Origin Sattel auf Seido Yew Sattelstütze. Zum Alltagspaket gehört ein Seido Arcade Mittelständer mit Doppelfuß.
| Rahmen | 4130 Chromoly, doppelt konifiziert, integrierter Heckträger, Boost, BSA 73 mm, UDH-kompatibel |
| Gabel | Seido BPS 4130 Chromoly, Dreifachaufnahmen, interne Nabendynamo-Führung |
| Antrieb / Schaltung | Shimano Deore 1x12, 10–51 Z |
| Kurbel | Shimano Deore FC-M6100-1 Aluminium, 170 mm, 30 Z narrow-wide |
| Kassette | Shimano Deore 12-fach, 10–51 Z |
| Kette | Shimano Deore CN-M6100 |
| Bremsen | Shimano Deore hydraulisch, 4-Kolben vorn / 2-Kolben hinten, 203/180 mm |
| Laufräder | Bombtrack Grad Boost Naben, Seido Magnon i35 Felgen, tubeless ready |
| Reifen | Maxxis Rekon 29" x 2,6" EXO TR, Dual Compound |
| Lenker | Seido Deviation Flatbar, 31,8 mm, 840 mm Breite, 15° Backsweep |
| Vorbau | Seido Tramp, 50 mm Länge, 3° |
| Griffe | Bombtrack Scroll |
| Sattel | Seido Origin |
| Sattelstütze | Seido Yew Aluminium, 30,9 x 400 mm |
| Innenlager | BSA, externe Lagerschalen |
| Achsen | 15 x 110 mm (vorn) / 12 x 148 mm (hinten) |
| Ständer | Seido Arcade Doppelfuß-Mittelständer |
| Gewicht | 17,1 kg (Größe M, Komplettrad); Rahmenset 4.700 g (inkl. Achsen, Schaltauge) |
Lastenesel für Alltag und Reise – wäre das Bombtrack Beyond+ Midtail etwas für dich?
43 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumInsgesamt gefällt mir das Rad so wie es ist sogar besser als mit Deinen Vorschlägen. Die Abstützung des Gepäckträgers scheint aber tatsächlich problematisch:
Die Abstützung zwischen (rechter) Sattel- und Kettenstrebe fehlt auf den Bildern des aufgebauten Rades, ist auf den Bildern des Rahmens aber zu sehen. Was ist jetzt final? Mit der Abstützung würde ich mich auch deutlich wohler fühlen...Hoffentlich findet die Geschäftsleitung keine Argumente für eine solche "Restrukturierung"... ;-)
Das Beyond+ Midtail ist der absolute Oberbrüller und haut mich um!
Vor ein paar Wochen habe ich gelesen, dass Surly sein Big Dummy einstellt. Ich dachte erst an einen schlechten Scherz. Im Gegensatz zu einem Omnium mit kleinem Vorderrad ist das Big Dummy deutlich geländegängiger. Zugegeben: ein Update war dringend nötig. Ich hoffte auf 29er Räder, bissige Scheibenbremsen, einen Stahlrahmen, eine simple Kettenschaltung, einen verwindungssteiferen Rahmen und ein Gewicht um die 17 Kilogramm. Meinen Traum von solch einem Rad habe ich nach Surlys Pressemitteilung mit dem Ende des Big Dummy aufgegeben. Ein Omnium fährt toll, ich suchte aber immer eine bewährte Hardtailbasis. Weder Rentnerrad, noch Gravel.
Und nun bringt Bombtrack das Beyond+ Midtail! WOW! Ich feier es hart!
Moderne Lastenräder haben vorteilshafter einen niedrigeren Schwerpunkt, aber mit zwei 29er Rädern geht das Beyond+ Midtail einfach so richtig ab im Gelände. Man kann ja mit Ortlieb Pro Plus tief beladen. Auf eine Probefahrt bin ich mehr als gespannt.
Oder soll ich gleich das Rahmenset bestellen? Leider sollen erstmal nur 100 Einheiten rausgehen. Die sind schnell verkauft.
Ich würde es mir im Winter mit 120 mm Federgabel, SQ- Lab Sattel und Lenker mit 16 Grad Backsweep, 2,35 Zoll Mezcal, Deore Schaltung und XT- Bremsen aufbauen. Mich reizt auch das Gewicht von 17 Kilogramm für das Komplettrad. Es klingt zu schön, um wahr zu sein.
Damn.... Oberheiß, die Kiste!
Ich könnte es nicht besser ausdrücken. Mit Federgabel DAS Alltagsrad schlechthin! Da hast du Recht!
Reifen, persönliche Geometrie, Gewicht und Aerodynamik sind die vier geheimnisvollen Schlüssel zu einem Rad das taugt und Spaß durch Fahrdynamik bringt. Das Midtail Konzept ist für mich da sehr nah dran. Vom Trailspaß bis zum Einkauf für die Familie sieht das nach einem zeitgemäßen Update aus.
Bestes Beispiel ist mein Cube AMS 100 von 2009. Trotz 26 Zoll fährt es verdammt spritzig und wendig und bleibt bis zum Rahmenbruch. Ganz im Gegensatz zum VSF TX- 400 Rohloff. Das fuhr so klobig, langweilig, mit gefüllt 20 Prozent mehr Krafteinsatz und knallharten Schlägen auf die Handgelenke, dass es nach einem Jahr in den Verkauf ging. Und es war qualitativ äußerst hochwertig verarbeitet, besonders das Exzenterlager. Aber kein Vergleich zu meinem Intec M5 Rohloff. Fahrdynamisch macht das richtig Spaß.
Wie sich das Beyond+ Midtail beweist, kann nur eine Probefahrt zeigen. Aber auf dem Papier sieht das genial aus. Sagt doch bitte Bescheid, wenn euch ein Demorad in Deutschland bekannt ist.
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