Truvativ arbeitet weiter am Update ihrer Produktpalette: Die erst letztes Jahr neu vorgestellten und überarbeiteten Truvativ Descendant Downhill-Lenker in der Aluminium- und Carbon-Ausführung sowie den dazugehörigen Direct Mount-Vorbau wird es ab Juli 2017 auch mit einer 35 mm-Klemmung geben.

T Descendant 35mm DH CalebH 170531 AM 575 M
# T Descendant 35mm DH CalebH 170531 AM 575 M

Lange hielten sich Truvativ vom bereits seit einigen Jahren existierenden 35 mm-Standard bei Lenkern und Vorbauten fern. Doch nun ist Schluss damit: Zwei Monate nach Vorstellung der bunten Truvativ Descendant CoLab TLD-Serie kommen die Downhill-Ausführungen mit bulliger 35 mm-Klemmung auf dem Markt – zunächst jedoch lediglich in schlichten Schwarztönen. Die Vorteile der massiveren Klemmung sieht Truvativ bisher vor allem beim Downhill- und Park-Einsatz. Die beiden Lenker und den dazugehörigen Direct Mount-Vorbau wird es ab Juli 2017 käuflich zu erwerben geben.

Truvativ Descendant Carbon Riser-Lenker

Truvativ Descendant Carbon Riser-Lenker mit 35 mm Klemmung
# Truvativ Descendant Carbon Riser-Lenker mit 35 mm Klemmung
  • 800 mm Breite
  • 20 mm Rise
  • 35 mm Klemmung
  • 5° Upsweep
  • 9° Backsweep
  • Gewicht: 230 g
  • Preis: 180 $ | 198 € | 168 £

Truvativ Descendant Aluminium Riser-Lenker

Truvativ Descendant Aluminium Riser-Lenker mit 35 mm Klemmung
# Truvativ Descendant Aluminium Riser-Lenker mit 35 mm Klemmung
  • 800 mm Breite
  • 25 mm Rise
  • 35 mm Klemmung
  • 5° Upsweep
  • 9° Backsweep
  • Gewicht: 310 g
  • Preis: 70 $ | 79 € | 67 £

Truvativ Descendant Direct Mount-Vorbau

Truvativ Descendant-Vorbau mit 35 mm Klemmung
# Truvativ Descendant-Vorbau mit 35 mm Klemmung
ST-DESC-DM5-B1 Black Front M copy
# ST-DESC-DM5-B1 Black Front M copy
ST-DESC-DM5-B1 Black Side M
# ST-DESC-DM5-B1 Black Side M
  • 50 mm Länge
  • 0 mm Rise
  • 35 mm Klemmung
  • AM-Spacer-Optionen: 2,5 mm, 5 mm, 10 mm
  • Gewicht: 155 g
  • Preis: 75 $ | 83 € | 70 £

Alle Euro- und Pfund-Preise beinhalten bereits die Mehrwertsteuer.

Seht ihr Vorteile bei einem größeren, steiferen Klemmbereich?

Info & Bilder: Pressemitteilung SRAM
  1. benutzerbild

    Harzrandbiker

    dabei seit 07/2010

    Mahlzeit!
    Ich interessiere mich sehr für den Lenker da er 25mm Rise besitzt.
    Findet man momentan recht schwer, die meisten Lenker besitzen 20mm oder gleich 35mm.
    Das eine zu wenig, das andere zu viel.
    Außerdem optisch genau mein Dingsmilie
    Jetzt aber frag ich mich...da gibts den 800er mit 9° Backsweep und den 760er mit 7° Backsweep.
    Was ist da nun besser bzw. wie wirkt sich das auf das Lenkverhalten aus?
    Auch der 800er ist ja kürzbar.
    Welche Vor- und Nachteil haben die 7° gegen die üblichen 9°?
    Gruß Marcus

  2. benutzerbild

    berkel

    dabei seit 05/2002

    @Trialbiker82
    Ich kenne den Descendant Lenker zwar nicht, aber ich fahren einen Renthal Fatbar der auch 7° backsweep / 5° upsweep hat. Beim Bergabfahren gefällt mir der geringe backsweep Winkel gut, aber da hat man idR stärker angewinkelte Arme wodurch die Handgelenke eher gerade zum Lenker sind. Beim Fahren in der Ebene, wenn man mit mehr gestreckten Armen fährt, ist es bei einem breiten Lenker auf Dauer schon etwas unangenehm (abgeknickte Handgelenksstellung). Bei Straßenetappen drehe ich daher öfter mal die Hände nach außen und liege nur mit dem Ballen auf den Griffen.
  3. benutzerbild

    MrBrightside

    dabei seit 03/2017

    Manche empfinden bei einem sehr breiten Lenker mehr Backsweep als angenehmer.
    Natürlichere Stellung der Handgelenke.

    Ansonsten geb ich meinem Voredner recht. Je weiter vorn übergebeugt (aggressiv; Attacke; pushen) smilie desto weniger Backsweep und umgekehrt.

  4. benutzerbild

    Harzrandbiker

    dabei seit 07/2010

    Also quasi ist alles ein Kompromiss?!
    Aber das die 7° besser zum bergab fahren wären ist schon nicht zu verachten und irgenwie tendier ich zu ihm...

  5. benutzerbild

    berkel

    dabei seit 05/2002

    Es gibt ja auch Lenker mit deutlich mehr backsweep >12° (Syntace, SQlab). Mir gefällt das vom Handling nicht so. Wobei das auch Gewöhnungssache ist, wenn man länger mit einem 12° Lenker gefahren ist fühlen sich 7° komisch an. Also für Touren eher mehr backsweep, für Bergab weniger.

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