Der Bikepark Hafjell trat in den letzten Jahren immer mehr ins Rampenlicht. Alleine der Umstand, dass der World Cup-Track von einigen Fahrern als „Track of the year“ bezeichnet wurde, sollte für eine gewisse Qualität der dortigen Strecken sprechen und auch als vorletzte Station des diesjährigen World Cups konnte der Park mit einer spannenden und abwechslungsreichen Strecke punkten. Wir sollten uns überzeugen, dass Hafjell mehr als nur einige Abfahrtsstrecken zu bieten hat – und so lud man uns auf einen Kurztrip ein, auf dem wir nicht nur einen Blick in den dortigen Bikepark werfen, sondern auch ein wenig von den sonstigen Sehenswürdigkeiten begutachten sollten. Zusätzlich waren wir mit Streckenbauer Snørre Pederson unterwegs (wir hatten ihn bereits letztes Jahr im Interview) .

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# Makken schießt sich in die Abendsonne

The feel of Hafjell von Grinsekater – mehr Mountainbike-Videos

Grundsätzliches

Anreise

Man kann durchaus mit dem Auto nach Norwegen fahren – aber ob man knapp 20 Stunden im Auto sitzen möchte, ist eine andere Sache. Flüge gibt es ab zirka 260 € für Hin- und Rückflug mit einmaligem Umstieg oder für gut 100 € mehr als Direktflug ab München. Um vom Zielflughafen Oslo nach Hafjell zu kommen, steht nach der Landung noch ein knapp zweistündiger Zugtransfer nach Lillehammer an. Im Zug kann man sich die Zeit wunderbar mit Landschaft betrachten oder mit Internet vertreiben, welches zur kostenlosen Nutzung via WLAN bereit gestellt wird.

Im Zug wurde ich schnell als Nicht-Einheimischer erkannt – allerdings nicht im negativem Sinne. Als ich die vorbei rauschende Landschaft bewunderte und immer wieder Fotos schoss, war meinem Banknachbarn klar, dass dies mein erster Besuch in Norwegen sein musste. Wir kamen sehr schnell ins Gespräch und er erklärte mir jede Menge Details über den großen See und die umliegenden Städte sowie einige Anekdoten zu den Winterspielen in Lillehammer von 1994. Die Kosten für die Einzelfahrt liegen bei zirka 50 Euro.

# Die Landschaft ist von Seen und Wäldern geprägt

Vom Hauptbahnhof in Lillehammer sind es noch zirka 15km nach Hafjell, für die man den Bus nehmen kann. Hier riss die Wolkendecke kurz auf und wir kamen erstmals in Berührung mit dem „famous Lillehammer light“ wie uns der Busfahrer erklärte. Alles wirkt ein wenig wie mit einer Softbox beleuchtet. Die Sonne scheint hier keine harten Schatten zu werfen. Alles ist wärmer getont und die Grüntöne scheinen mehr Gelbanteil zu besitzen. Ich freute mich auf die erste Fotosession. Die Kosten für die Busfahrt liegen bei zirka 10 Euro.

# Viel Holz wirkt definitiv einladender als Stahl und Beton

# Öffentlicher Radtransport

Unterkunft

In Steinwurfweite der Bikeparkstrecken waren wir in Apartments untergebracht, die auch im Winter von den Ski- und Snowboardern genutzt werden. Vier Einzelzimmer mit jeweils 2 Betten, einer Kochecke, Balkon und großem Wohn- und Essbereich boten genug Platz um den ganzen Krempel, den man beim Biken so mit sich bringt, zu verteilen. Die Apartments kann man direkt über folgenden Link buchen: www.hafjellbooking.com

# Abendliche Regenschauer sorgten für Grip am nächsten Tag

# Shades of green

Bikepark Hafjell – die besten Strecken

Der Bikepark selbst bietet über 15 Strecken. Von der Schwierigkeitseinteilung gibt es very easy (grün), easy (blau), medium (rot) und difficult (schwarz), wobei very easy nur auf einen (Family-)Trail zutrifft, der mehr eine Forststraße ohne wirklichen Anspruch ist. Unsere Reiseleiterin kam vor Ort das erste mal mit dem Thema Bikepark und Downhill in Berührung und war mit den blauen Strecken bereits nach wenigen Abfahrten außer Atem.

Hier wird aber aktuell nachgebessert und eine Art Flow-Trail gebaut, der den Einstieg in das Thema „Park“ auch absoluten Neulingen erleichtern soll. Die restlichen Strecken sind ein guter Mix aus Parkelementen auf breiten Strecken wie Tables in verschiedensten Größen, Wallrides und einigen Drops sowie engeren recht naturbelassenen Singletrails mit viel Flow.

# Flache Kurven und phänomenales Abendlicht

# Jens und Snorre

# Speedjump

# Streckenplan

Moe’Town 4

Ein einfach zu fahrender Trail mit festem Untergrund und einer Unmenge an Anliegern, Pushwellen, Tablen und Wellen. Hier kann man locker cruisen oder den Schwierigkeitsgrad durch eine höhere Grundgeschwindigkeit erhöhen. Fast wie ein Pumptrack – nur bergab.

Expressen 6

Dieser Trail wurde in einigen Abschnitten ebenfalls schon auf der Worldcupstrecke verwendet. Wie der Name vermuten lässt, geht es hier schnell zur Sache, insbesondere wenn der Untergrund trocken ist und man den Finger etwas länger von der Bremse lässt. Es braucht ein zwei Läufe um sich an die höhere Grundgeschwindigkeit zu gewöhnen. Danach wird einem das Grinsen unter massiven G-Kräften in den Anliegern ins Gesicht gepresst!

Rollercoaster 8

Streckenbauer über Rollercoaster Snorre: „I like to jump…“ Vermutlich ist die Achterbahn die bekannteste Strecke aus Hafjell, wenn nicht sogar die Strecke, welche die meiste Aufmerksamkeit (neben Anti-Days of Thunder) für den Park erzeugte. Diesen Sommer wurde der obere Teil verlängert und in Summe bietet eine Abfahrt 50 (in Worten FÜNFZIG) Sprünge auf einer unfassbar schnell angelegten Strecke. Die Grundgeschwindigkeit sowie Sprungweiten und Höhen fallen, verglichen mit der A-Line in Whistler, um einiges höher aus. Ohne einen „Vorfahrer“ ist es teilweise schwierig einzuschätzen wie stark man ziehen sollte oder ob der Speed passt. Das liegt schlichtweg daran, dass man die Absprünge nicht alle überblicken kann und somit die Landungen nicht sieht. Bei der ersten Abfahrt fuhr Streckenbauer Snorre vor und ich folgte ihm. Nach dem Drop-In an der Holzbrücke und den ersten beiden Tables hatte ich das Gefühl auf Beschleunigungsstreifen alá Mario-Kart zu landen.

Snorre „I heard you scream and thought you crashed but then I heard another *YEAAAAAAA* and I knew it was enjoyment!“ Der Streckenbauer Snorre kommt aus dem Bob und Skeletton Sport und weiß definitiv alles über Steilkurven und hohe Geschwindigkeiten. Dieses Wissen hat er vom Eiskanal auf seine Bikestrecke übertragen. Der Rollercoaster ist mit nichts zu vergleichen was ich bisher gefahren bin (Whistler inklusive). Die Geschwindigkeit, die G-Kräfte in den teilweise immens hohen Anliegern und die reine „Flugzeit“ ist schwer in Worte zu fassen.
Um möglichst schnell in den Fluss zu kommen und die Strecke zu lernen, empfiehlt es sich einen Kollegen oder Local vorfahren zu lassen der die Sprünge kennt und einem zeigt welche Geschwindigkeit man benötigt und ob sich nach der Landung direkt ein Richtungswechsel ankündigt.

Makken rides Hafjell bike park – Roller Coaster. from makken on Vimeo.

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Trails um den Park

Das Wegenetz ist offen für Wanderer und Biker. Wir konnten es allerdings nur kurz erkunden – über eine Ausfahrt ab der oberen Liftstation über das Hochplateau. Landschaftlich sowie vom gefahrenen Trail erinnerte es teilweise an die höheren Lagen des Wallis in der Schweiz. Niedrige Bäume, Büsche und Grasland, durchsetzt mit kleineren Steinformationen. Wer hier auf Erkundungstour geht, wird sicherlich nicht enttäuscht werden.

# On top of Hafjell

Welches Bike?

Wer primär den Park fahren möchte, ist sicherlich mit einem Downhillbike am besten bedient. Die Strecken sind mit etwas Fahrkönnen durchaus mit weniger Federweg zu bewältigen, aber allein durch die teilweise sehr schnellen Passagen fühlt man sich doch mit etwas mehr Reserven und einem flacheren Lenkwinkel sicherer. Die Trails um den Park sollte man eigentlich nicht links liegen lassen. Wer hier die Möglichkeit hat ein zweites Bike mitzubringen sollte das tun!

# Nachwuchsrennfahrer aus Hafjell – Ideale Trainingsbedingungen

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Sonstige Sehenswürdigkeiten

Wie eingangs schon erwähnt, war unser Trip nicht nur auf den Bikepark beschränkt. Das war insofern erfreulich, als dass so ziemlich jeder das Problem kennt wenn man dann doch drei, vier oder fünf Abfahrten pro Tag zuviel macht und die Hände nicht mehr mitspielen. Ob man seine Hände ausruhen oder einfach etwas über den Tellerrand schauen möchte, kann das bei etwas Kulturprogramm in Lillehammer tun, denn hier bieten sich einige Sehenswürdigkeiten an.

Freilichtmuseum Maihaugen

Diese Siedlung wurde 1887 von Anders Sandvig gegründet und ist mittlerweile Teil des Lillehammer Museums mit Bjørnstjerne Bjørnson’s Aulestad, Sigrid Undset’s Bjerkebæk, dem Norwegian Olympic Museum und dem Norwegian Post Museum.

# Maihaugen Freilichtmuseum