Schnelle Bikes und spannende Prototypen so weit das Auge reicht: Beim Downhill World Cup im österreichischen Weltcup gibt es an jeder Ecke etwas zu entdecken. Deshalb haben wir eine Extrarunde durch die Pits gedreht und euch im zweiten Teil unserer Boxengasse wieder einige schicke Rennboliden mitgebracht!
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Phil Atwill und sein österreichischer Teamkollege David Trummer gehen seit dem Rennen in Fort William auf einer 29er-Variante des Propain Rage CF an den Start – aktuell testet das Team noch fleißig, doch der erste Eindruck ist mehr als positiv. Bei Scott wird in Zusammenarbeit mit BOS wieder fleißig Daten gesammelt. Noch einen Schritt weiter geht das neue Team von Danny Hart: Hier wurde ein Data Acquisition-System nahezu vollständig in das Trainingsbike des britischen Topfahrers integriert. Und das Santa Cruz V10 von Nina Hoffmann hat eine durchaus spannende Federgabel …
Ihr habt den ersten Teil unserer Boxengasse verpasst? Hier gibt es weitere spannende Bikes und Prototypen zu entdecken!
Nina Hoffmanns Santa Cruz V10
# Teil 2 der Boxengasse geht mit einem Prototypen am Santa Cruz V10 von Nina Hoffmann los - die auffällige Upside Down-Doppelbrückengabel aus dem Hause Intend dürfte für viel Aufsehen sorgen.
# Führungsqualität: weil ein klassisches Gabelcasting fehlt, wird die Bremsleitung vertikal frei beweglich angebracht - im derzeitigen Stadium der Gabel erledigen diesen Job noch Kabelbinder und Kunststoffhülsen.
# Wo ist die Einstellschraube der Ahead-Kralle? - wir sind gespannt, wie man den Steuersatz einstellen können wird.
# Die Ausfallenden wirken auf dern ersten Blick ziemlich robust - die Steckachse wird pro Seite mit je einer Schraube geklemmt.
# Rad samt Gabel scheinen gut zu laufen - Nina Hoffmann qualifizierte sich mit einem starken 10. Platz für das Rennen in Leogang.
Propain Dirt Sixpack
# Hier geht die Post ab - nicht nur die Farbgebung, sondern auch die 29er Räder, die gerade im Propain Rage CF getestet werden, sorgen bei Phil Atwill und David Trummer für Höchstgeschwindigkeit.
# Immer eine Augenweide - Phil Atwill zählt zu einem der unterhaltsamsten Fahrer auf und abseits der Strecke.
# Mit einer Reihe Modifikationen versucht das Team die 29er Transformation zu schaffen - ein Dämpfer mit geringfügig kürzerer Einbaulänge senkt das Tretlager ab.
# Die größeren Laufräder passen nur im langen Radstand durch den Serienhinterbau - standesgemäß verzögert die neue Formula Cura 4 mit 203mm großen Scheiben den Boliden.
# Phil ist groß gewachsen und bevorzugt das Rage CF mit 10 mm mehr Reach - kein Problem dank der serienmäßigen Cups.
# Die Formula Nero-Federgabel an der Front zieht viele Blicke auf sich - für das 29er Setup wurde der Federweg leicht reduziert um die Geometrie zu verbessern und ein Anschlagen des Reifens an der Brücke im eingefederten Zustand zu vermeiden. Außerdem ist der Offset der Gabel um einige Millimeter länger.
# Exotischer geht's kaum - der EXT Arma HBC aus Italien will mit möglichst geringer Reibung und großem Öldurchsatz überzeugen.
# Modifikation für den 29er Boliden - um die Geometrie auf die größeren Räder anzupassen, wurde eine etwas kleinere Einbaulänge gewählt. Das Tretlager senkt sich etwas ab, der BB Drop vergrößert sich.
# Tradition trifft New School - ob Phil am Sonntag die österreichischen Fans für sich gewinnen kann, wird sich zeigen. Wir freuen uns jedenfalls sehr über seinen knappen Einzug ins Finale!
The YT Mob
# Die begehrteste und momentan gefährdetste Nummer im World Cup - Aaron Gwin geht am Sonntag ins dritte Rennen der Saison. Selten gab es zeitgleich so viele Anwärter auf die Startnummer 1.
# Man könnte meinen, dass Gwin die TRP Quadiem G-Spec selten bräuchte - für seinen extrem sauberen und präzisen Fahrstil sind die kraftvollen Neuentwicklungen aber die allererste Wahl des dominanten Amerikaners.
# Der FOX Float X2 Factory Dämpfer wird mit 100 prozentiger Wahrscheinlichkeit exakt auf die Bedürfnisse von Gwin angepasst sein.
MS Mondraker Team
# Das Team der Stunde heißt MS Mondraker - mit drei Fahrern in den Top 10 hat man allen Grund selbstbewusst auf das Rennen in Leogang zu schauen.
# Laurie ist einer der Fahrer, die bereits auf die neue Grip2-Kartusche in der Fox 40 gewechselt sind.
Madison Saracen Factory Racing
# Kaum ein anderes Rad beherbergt so viel Technik wie das Saracen Myst des Engländers Danny Hart - Dave Garland, Dannys Mechaniker, hat ein komplettes Telemetriesystem nahezu vollständig im inneren des Rahmens integriert.
# Nur an wenigen Stellen kann man erahnen, dass hier Daten gesammelt werden - der zentrale Drehratensensor erfasst zu jeder Zeit die Bewegung des Bikes um die Längs-, Quer- und Vertikalachse.
# Danny setzt auf 650b-Laufräder – sein Teamkollege Matt Walker bevorzugt hingegen die 29er-Laufräder.
Kona Factory Team
# Wie im schottischen Fort William geht der schnelle Australier Connor Fearon mit der 29er-Variante des Kona Operators an den Start - dass er einer der wenigen Fahrer ist, der auf Flats setzt, ist bei ihm allerdings keine Neuigkeit.
# Fast schon ein Markenzeichen des Australiers: Plattformpedale mit aggressiven Pins - hier kommen neue Prototypen von HT Components zum Einsatz, die mit extrem langen Pins und einer riesigen Standfläche viel Grip bieten dürfen.
Cube Global Squad
# Der deutsche Meister Max Hartenstern ist nach wie vor auf einem 29er von Cube unterwegs - im Gegensatz zu Fort William ist er allerdings für Leogang auf einen Fox Float X2 Luftdämpfer umgestiegen.
# Gut zu erkennen - die neue Luftkammer wird hier nicht mehr von einer Madenschraube gesichert, sondern von einem umlaufenden Sicherungsring.
# Zurück auf den alten Bremshebel - nachdem Max das Bike von Teamkollege Matt Walker gefahren ist, wechselte er die HC3 Griffe an seiner Magura MT7 wieder gegen die Standardhebel aus.
# Die am Freitag alles beherrschende Frage: welche Reifen wären wohl die beste Wahl - Max entschied sich letzten Endes für Schwalbe Magic Marys statt gecuttete Dirty Dans.
Sandra Rübesams Nukeproof Pulse
# Sandra Rübesam geht in Leogang mit ihrem Nukeproof Pulse an den Start - In der Qualifikation am Samstag steuerte Sie den Boliden auf einen tollen 14. Platz.
# Hämmerzeit - die Faust mit den sechs Fingern aus Stuttgart ist die adäquate Motivation für die World Cup-Strecke hier in Leogang.
Scott Velosolutions
# Nicht viele Bikes haben eine so radikale Transfomation hinter sich wie das Scott Gambler von Brendan Fairclough - der neue Hinterbau dreht sich um massive Lager und Achsen.
# Apropos massiv - das riesige Yoke wird aus vier Teilen gefertigt und übersteht selbst die härtesten Einschläge.
# Thibaut von BOS war bereits in Kroatien dabei und wertet die Telemetrie der neuen Fahrwerkskomponenten aus.
# Zieht Blicke auf sich - nicht, dass sich Brendan über wenig Aufmerksamkeit beschweren würde. Die neue Upside Down-Federgabel von BOS sorgt dennoch für zusätzliche Blicke.
Transition / Muc-Off Factory Racing
# Panda trifft Pferdchen - das Giddy-Up Hinterbausystem von Transition hat sich mittlerweile bewährt.
# Überzieher sorgen dafür, dass bei der Bikepflege kein Schmutz auf die Griffe gelangt. - darunter verstecken sich neonpinke Griffe mit Regenbogen-farbenen Klemmringen aus dem Hause Ergon. Ein bisschen Exzentrik darf durchaus sein – vor allem, wenn man so stilvoll unterwegs ist wie der junge Herr Seagrave!
Auf welchem Bike der Profis würdet ihr am liebsten mal eine Runde drehen?
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