Merida One-Sixty im Test
Allround-Enduro mit Reserven

Merida One-Sixty im Test: Ein Carbon-Enduro mit moderner Geometrie und Reserven für härtere Einsätze. Von der Masse hebt sich das Merida durch interessante Details wie dem schwimmend gelagerten Dämpfer und die elegant zwischen Druck- und Sitzstrebe montierte Hinterradbremse ab. Wir haben das Enduro die letzten Wochen über die Trails gescheucht – hier ist der Test.

Merida One-Sixty – kurz & knapp

Das Merida One-Sixty präsentiert sich als vollwertiges Enduro-Bike mit ordentlichen Federwegsreserven. Die Kombination aus 170 mm RockShox Lyric und 165 mm Federweg am Heck klingt vielversprechend: Gepaart mit einem 65,3° flachen Lenkwinkel und einem Reach von 445 mm in Größe M ist das Bike definitiv dazu gedacht, im Rennsegment zu wildern. Der Carbonrahmen mit Alu-Hinterbau soll es in Größe M auf 2.350 g bringen.

• Carbon Hauptrahmen mit Alu-Hinterbau
• innenverlegte Züge
• „Float Link“: schwimmend gelagerter Dämpfer
• 165 mm Federweg
• Boost-Hinterbau
• Gewicht: 13,66 kg (Rahmengröße: M, Ausstattungsvariante: 7000, selbstgewogen)

Preis: ab 3.899 € (UVP) | Bikemarkt: Merida One-Sixty kaufen

Merida One-Sixty – Technische Daten

Geometrie

Ausstattung

Merida One-Sixty – In der Hand

Komplett in schlichtem Schwarz gehalten kommt das Merida One-Sixty in der Ausstattungsvariante 7000 zu uns. Auf der Ausstattungsliste steht eine Shimano XT Schaltgruppe nebst XT-Bremsen und DT Swiss E 1700 SPLINE Laufrädern. Das Fahrwerk kommt aus dem Hause RockShox und besteht aus einer RockShox Lyrik RC Air mit 170 mm Federweg, kombiniert mit einem RockShox Super Deluxe RC3, der die 165 mm Federweg am Heck verwaltet. Als Sattelstütze kommt der Klassiker aus dem Hause RockShox zum Einsatz – eine Reverb Stealth. Das Ausstattungspaket bekommt man zum Preis von 4.999 €.

Die Züge sind ordentlich innenverlegt, besonders schön ist das an der hinteren Bremse gelöst. Diese liegt geschützt zwischen Druck- und Kettenstrebe, und das Kabel führt ohne Knick sauber zur Bremse.

Merida One-Sixty auf dem Trail

Uphill

Im Uphill überzeugt das Merida mit einer angenehm zentralen Sitzposition. Das Vorderrad steigt dadurch recht spät und so lassen sich auch steilere Ansstiege problemlos überwinden. Dank des vergleichsweise hohen Tretlagers stößt man auch in Sachen Bodenfreiheit erst spät auf Probleme.

Der Hinterbau sorgt in technischen Uphills für Traktion und nimmt erst im Wiegetritt spürbar Energie auf – wobei der RockShox Super Deluxe RC3 mit dem Umlegen des Hebels schnell ruhig gestellt werden kann. Beim schnellen Antritt oder dem Beschleunigen aus einer Kurve heraus ist trotzdem deutlich spürbar, dass viel Energie in den Dämpfer wandert.

Der recht flache Sitzwinkel sorgt je nach Sattelauszug dafür, dass man das Gefühl hat etwas von hinten zu treten. Ob und wie stark das stört, kommt auf den benötigten Sattelauszug je nach Fahrer und die eigenen Vorlieben an.

Downhill

Im Downhill fällt sofort das satte Gefühl des Hinterbaus auf. Dieser spricht sehr sensibel an, bietet im mittleren Federwegsbereich aber trotzdem ein gutes Feedback. Damit ist das Rad agil zu bewegen und lässt sich leicht aufs Hinterrad bringen und in den Bunny Hop ziehen. Der steife Alu-Hinterbau passt gut zum Carbon-Hauptrahmen.

In grobem Gelände überzeugt das Bike mit einem aktiven Fahrwerk, das viel Sicherheit vermittelt. Die Lyrik steht stets hoch im Federweg, spricht sensibel an und überzeugt mit ordentlich Steifigkeit. Das Heck erholt sich schnell von Schlägen und überzeugt in Steinfeldern, indem es viel Ruhe ins Rad bringt. Lediglich bei schnellen, größeren Schlägen wie Drops gibt der Hinterbau schnell etwas zu viel Federweg frei.

Mit einem Reach von 445 mm in Größe M ist das One-Sixty nicht übermäßig lang. Kombiniert mit einem flachen Lenkwinkel von 65,3° und 430 mm kurzen Kettenstreben, bietet das Merida eine angenehme Mischung aus Agilität und Laufruhe. In der Luft lässt sich das Rad spielerisch bewegen und sorgt für ordentlich Spaß.

Das One-Sixty will möglichst zentral gefahren werden, um genügend Druck auf die Front zu bringen. Im Drift neigt das Rad sonst tendentiell zum ausbrechenden Vorderrad.

Haltbarkeit

Wir hatten das Merida lediglich für zwei Wochen bei uns im Test. In diesem Zeitraum konnten wir als einzige kleine Schwäche in Sachen Haltbarkeit etwas Lackabrieb am Hinterbau feststellen. Je nach Fußstellung auf dem Pedal berührt die Ferse die Druckstrebe und kann hier für Abrieb sorgen.

Fazit zum Merida One-Sixty

Das Merida One-Sixty überzeugt mit einer ausgewogenen Geometrie mit einer angenehmenen Mischung aus Agilität und Laufruhe. Die starke Hinterbau-Performance und die Reserven der Lyrik machen das Enduro auch zu einem guten Begleiter für einen Besuch im Bikepark. Lediglich im Antritt ist spürbar, dass Energie im Hinterbau verloren geht. Insgesamt ist das One-Sixty ein guter Allrounder für einen großen Einsatzbereich.

Stärken

• starker Hinterbau
• ausgewogene Geometrie
• solide Ausstattung

Schwächen

• Beschleunigung
• Abrieb an der Druckstrebe durch Fersenkontakt

Testablauf

Das Merida musste sich auf den verschiedensten Strecken beweisen – von den flowigen und eher flachen Strecken im Trailcenter Singltrek pod Smrkem in Tschechien bis zu den Trails im Bikepark Winterberg. Natürlich wurde es auch auf einer Mischung aus flowigen und felsigen Hometrails bewegt.

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Hier haben wir das Merida One-Sixty getestet

• Singltrek pod Smrkem: Verspielte, flowige und eher flache Trails in Tschechien
• Bikepark Winterberg: Flowige Trails mit Sprüngen und Anliegerkurven
• Hometrails: Bunte Mischung aus Felsen und Waldboden auf sowohl flowigen als auch technischen Trails

Weitere Informationen zum Merida One-Sixty

Webseite: www.merida-bikes.com
Text & Redaktion: Sebastian Beilmann | MTB-News.de 2016
Bilder: Jens Staudt, Johannes Herden