Es ist gelb, es ist wuchtig, es ist jetzt auch optisch der kurzhubige Bruder des Hightower: Mit seiner überarbeiteten Formensprache mit tiefliegendem Dämpfer reiht sich das neue Santa Cruz Tallboy 2020 perfekt in die aktuelle Modellpalette der Kalifornier ein. Neben der aktualisierten Dämpferanlenkung werden dem kurzhubigen Trailbike zudem mehr Federweg und eine neue Geometrie verpasst. Hier gibt’s alle Infos zum neuen Trailbike und dem Schwestermodell Juliana Joplin.
Santa Cruz Tallboy & Juliana Joplin: Infos und Preise
Als ein weiteres Modell der Fullsuspension-Palette von Santa Cruz nun auch mit tiefliegendem VPP-System ausgerüstet, gehen Tallboy und Juliana Joplin mit einem durchaus verbreiterten Einsatzbereich ins neue Modelljahr. Mit nun 120 Millimeter Federweg verwischt das Bike die Grenzen noch ein wenig mehr als der Vorgänger mit 110 mm – statt einem XC/Trail-Mix liegt der Fokus, auch durch die neue Geometrie, definitiv auf dem Trail-Einsatz.
Laut Santa Cruz soll das Tallboy dank des neuen Hinterbaus und des entsprechenden Dämpfers eine sehr verspielte Charakteristik aufweisen, deren Aufgabe es weniger ist, jeden Trail glatt zu planieren, als vielmehr möglichst aktiv mit viel Popp am Hinterbau durch den Wald fliegen zu können. Geht es dann doch härter zur Sache, sollen die 120 mm Federweg laut Santa Cruz auch ruppigere Trails sauber verwalten und ausreichend Reserven bieten.
Angesichts der optisch ähnlich ausgerichteten Brüder und Schwestern des Santa Cruz Tallboy und Juliana Joplin haben die neuen Modelle auch einige bekannte Updates spendiert bekommen. So verfügen sie nun ebenfalls über die weiter vorne liegenden Ports im Steuerrohr, mit der Scheuerstellen durch Kabel ad acta gelegt werden sollen. Zudem werden die Züge durch Carbonhülsen jetzt komplett innenliegend und klapperfrei geführt.
- Rahmenmaterial Aluminium, C Carbon, CC Carbon
- Federweg 130 mm (vorne) / 120 mm (hinten)
- Hinterbau VPP
- Laufradgröße 29″
- Besonderheiten anpassbare Kettenstrebenlänge, Flipchip am Dämpfer, lebenslange Garantie
- Gewicht noch nicht bekannt
- Farben gelb & lila (Tallboy) / türkis (Joplin)
- Rahmengrößen XS / S / M / L / XL / XXL (Joplin nur bis Größe M)
- Verfügbar ab sofort
- www.santacruzbicycles.com
- Preis 3.199 € – 10.699 € (Rahmen ab 1.999 €)
Video: Santa Cruz Tallboy 2020
Geometrie
Was die Geometriedaten angeht, haben das Tallboy und Joplin kaum noch etwas mit einem XC-Fully wie dem Santa Cruz Blur zu tun: Der 68°-Lenkwinkel des Vorgängers wurde auf ganze 65,5° abgeflacht, was für viel Kontrolle auf dem Trail sorgen soll. In Kombination mit geometrieverändernden Optionen am Rahmen stehen dem Fahrer und der Fahrerin zudem viele Möglichkeiten offen: Nicht nur am unteren Link, auch am Hinterrad befinden sich Flipchips, mit denen man das Rad in der Charakteristik modifizieren kann. Dies soll das Bike noch verspielter oder noch abfahrtstauglicher machen. Dabei wandert die Kettenstrebenlänge zwischen 430 und 440 mm oder das Tretlager wird um 3 mm verschoben. Der Sitzwinkel verändert sich parallel zur Rahmengröße, in Größe L liegt er bei 76,2°.
Carbon:
| XS (Low / High) | S (Low / High) | M (Low / High) | L (Low / High) | XL (Low / High) | XXL (Low / High) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Reach | 398/400 mm | 423/425 mm | 448/450 mm | 468/470 mm | 488/490 mm | 513/515 mm |
| Stack | 593 mm | 603/601 mm | 612/610 mm | 621/619 mm | 639/637 mm | 657 mm |
| Lenkwinkel | 65,5/65,7° | 65,5/65,7° | 65,5/65,7° | 65,5/65,7° | 65,5/65,7° | 65,5/65,7° |
| Sitzrohr | 370 mm | 380 mm | 405 mm | 430 mm | 460 mm | 500 mm |
| Front Center | 698mm | 727 mm | 757 mm | 781 mm | 809 mm | 842 mm |
| Tretlagerhöhe | 332/335 mm | 332/335 mm | 332/335 mm | 332/335 mm | 332/335 mm | 332/335 mm |
| Tretlagerabsenkung | 41/38 mm | 41/38 mm | 41/38 mm | 41/38 mm | 41/38 mm | 41/38 mm |
| Radstand | 1128 mm | 1157 mm | 1187 mm | 1211 mm | 1239 mm | 1272 mm |
| Kettenstreben kurz | 430 mm | 430 mm | 430 mm | 430 mm | 430 mm | 430 mm |
| Kettenstreben lang | 440 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm |
| Steuerrohr | 90 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 140 mm | 160 mm |
| Oberrohr | 540 mm | 568 mm | 597 mm | 622 mm | 647 mm | 679 mm |
| Sitzwinkel | 76,5/76,7° | 76,4/76,7° | 76,3/76,6° | 76,2/76,4° | 76/76,2° | 75,8/76° |
| Überstandshöhe | 678/681 mm | 692/696 mm | 704/708 mm | 703/706 mm | 698/702 mm | 698/702 mm |
| S (Low / High) | M (Low / High) | L (Low / High) | XL (Low / High) | |
|---|---|---|---|---|
| Reach | 423/425 mm | 448/450 mm | 468/470 mm | 488/490 mm |
| Stack | 603/601 mm | 612/610 mm | 621/619 mm | 637 mm |
| Lenkwinkel | 65,5/65,7° | 65,5/65,7° | 65,5/65,7° | 65,5/65,7° |
| Sitzrohr | 380 mm | 405 mm | 430 mm | 460 mm |
| Front Center | 727 mm | 757 mm | 781 mm | 809 mm |
| Tretlagerhöhe | 332/335 mm | 332/335 mm | 332/335 mm | 332/335 mm |
| Tretlagerabsenkung | 41/38 mm | 41/38 mm | 41/38 mm | 41/38 mm |
| Radstand | 1157 mm | 1187 mm | 1211 mm | 1239 mm |
| Kettenstreben | 430 mm | 430 mm | 430 mm | 430 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 140 mm |
| Oberrohr | 568 mm | 597 mm | 622 mm | 647 mm |
| Sitzwinkel | 76,4/76,7° | 76,3/76,6° | 76,2/76,4° | 76/76,2° |
| Überstandshöhe | 687/690 mm | 703/707 mm | 701/704 mm | 698/701 mm |
Ausstattung
Das Santa Cruz Tallboy ist auch in der Saison 2020 in allen erdenklichen Ausstattungen verfügbar. Dabei setzen die Kalifornier wie bekannt auf zwei verschiedene Carbon-Varianten, die sich primär im Gewicht unterscheiden, sowie eine schwerere, aber günstigere Aluminium-Basis. Die Top-Versionen von Tallboy und Joplin aus CC Carbon verfügen über eine SRAM AXS Eagle-Schaltung und eine RockShox Reverb-Variostütze. Auch die SRAM G2-Bremsen kommen von den US-Amerikanern.
Dazu verbaut sind die hauseigenen Santa Cruz Reserve 27-Laufräder aus Carbon, garniert mit laut surrenden Industrie Nine Hydra-Naben. Das Cockpit besteht aus einem Santa Cruz AM Carbon-Lenker und dem i9 A35-Vorbau, als kleines Schmankerl kommt zusätzlich ein Chris King DropSet 3 Steuersatz zum Einsatz. Das Paket summiert sich auf satte 10.699 € zusammen.
Als günstigste Einstiegsvariante ist man mit dem Tallboy A D 29 gut bedient: Mit RockShox Recon RL-Gabel, SRAM SX Eagle-Schaltung (SX ist eine OEM-Variante der Eagle-Schaltungen), WTB/SRAM-Laufrädern und SRAM Level-Bremsen kommt man für 3.199 € zu seinem Tallboy oder Joplin. Wichtig zu wissen: Auch ausstattungsseitig ist das Juliana Joplin fast identisch zum Tallboy, lediglich Farbgebung, Dämpfer-Tune, Griffe und Sattel ändern sich geringfügig.
| Tallboy A D 29 | Tallboy A R 29 | Tallboy C R 29 | Tallboy C S 29 | Tallboy C S 29 RSV | Tallboy CC X01 29 | Tallboy CC X01 29 RSV | Tallboy CC XX1 AXS 29 RSV | Tallboy CC XTR 29 RSV | Tallboy Rahmen | Tallboy Rahmen | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rahmen | Aluminium 29 120mm | Aluminium 29 120mm | Carbon C 29 120 mm | Carbon C 29 120 mm | Carbon C 29 120 mm | Carbon CC 29 120 mm | Carbon CC 29 120 mm | Carbon CC 29 120 mm | Carbon CC 29 120 mm | Aluminium 29 120 mm | Carbon CC 29 120 mm |
| Dämpfer | Fox Float Performance DPS | Fox Float Performance DPS | Fox Float Performance DPS | Fox Float Performance DPS | Fox Float Performance DPS | Fox Float Performance Elite DPS | Fox Float Performance Elite DPS | Fox Float Factory DPS | Fox Float Factory DPS | Fox Float Performance DPS | Fox Float Factory DPS |
| Federgabel | RockShox Recon RL, 130 mm | Fox Rhythm 34, 130 mm | Fox Rhythm 34, 130 mm | Fox 34 Float Performance, 130 mm | Fox 34 Float Performance, 130 mm | RockShox Pike Select+, 130 mm | RockShox Pike Select+, 130 mm | RockShox Pike Ultimate, 130 mm | RockShox Pike Ultimate, 130 mm | ||
| Schaltwerk | SRAM SX Eagle | SRAM NX Eagle | SRAM SX Eagle | SRAM GX Eagle | SRAM GX Eagle | SRAM X01 Eagle | SRAM X01 Eagle | SRAM XX1 Eagle | Shimano XTR | ||
| Shifter | SRAM SX Eagle | SRAM NX Eagle | SRAM NX Eagle | SRAM GX Eagle | SRAM GX Eagle | SRAM X01 Eagle | SRAM X01 Eagle | SRAM XX1 Eagle | Shimano XTR M9100 SL, 12spd, I-Spec | ||
| Kassette | SR. PG1210, 12spd, 11-50t | SRAM PG1230, 12spd, 11-50t | SRAM PG1230, 12spd, 11-50t | SRAM XG1275 Eagle, 12spd, 10-50t | SRAM XG1275 Eagle, 12spd, 10-50t | SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t | SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t | SRAM XG1295 Eagle Rainbow, 12spd, 10-50t | Shimano XTR, 12spd, 10-51 | ||
| Kette | SRAM PC1110, 12spd | SRAM NX Eagle, 12spd | SRAM NX Eagle, 12spd | SRAM GX Eagle, 12spd | SRAM GX Eagle, 12spd | SRAM X01 Eagle, l2spd | SRAM X01 Eagle, 12spd | SRAM X01 Eagle, 12spd | Shimano XTR, 12spd, w/ Quick Link | ||
| Innenlager | SRAM DUB 68/73 mm Threaded BB | SRAM DUB 68/73 mm Threaded BB | SRAM DUB 68/73 mm Threaded BB | SRAM DUB 68/73 mm Threaded BB | SRAM DUB 68/73 mm Threaded BB | SRAM DUB 68/73 mm Threaded BB | SRAM DUB 68/73 mm Threaded BB | SRAM DUB 68/73 mm Threaded BB | E13 BSA BB | ||
| Steuersatz | Cane Creek 10 IS Integrated Headset | Cane Creek 10 IS Integrated Headset | Cane Creek 10 IS Integrated Headset | Cane Creek 40 IS Integrated Headset | Cane Creek 40 IS Integrated Headset | Cane Creek 40 IS Integrated Headset | Cane Creek 40 IS Integrated Headset | Chris King DropSet 3 | Chris King DropSet 3 | ||
| Hinterreifen | Maxxis Minion DHR 29" x 2,3", EXO TR | Maxxis Minion DHR 29" x 2,3", EXO TR | Maxxis Minion DHR 29" x 2,3", EXO TR | Maxxis Minion DHR 29" x 2,3", EXO TR | Maxxis Minion DHR 29" x 2,3", EXO TR | Maxxis Minion DHR 29" x 2,3", EXO TR | Maxxis Minion DHR 29" x 2,3", EXO TR | Maxxis Minion DHR 29" x 2,3", EXO TR | Maxxis Minion DHR 29" x 2,3", EXO TR | ||
| Vorderreifen | Maxxis Minion DHF, 29" x 2,3", 3C EXO TR | Maxxis Minion DHF, 29" x 2,3", 3C EXO TR | Maxxis Minion DHF, 29" x 2,3", 3C EXO TR | Maxxis Minion DHF, 29" x 2,3", 3C EXO TR | Maxxis Minion DHF, 29" x 2,3", 3C EXO TR | Maxxis Minion DHF, 29" x 2,3", 3C EXO TR | Maxxis Minion DHF, 29" x 2,3", 3C EXO TR | Maxxis Minion DHF, 29" x 2,3", 3C EXO TR | Maxxis Minion DHF, 29" x 2,3", 3C EXO TR | ||
| Vorderradnabe | SRAM MTH 716 | SRAM MTH 716 | SRAM MTH 716 | DT Swiss 370 | DT Swiss 370 | DT Swiss 350 | DT Swiss 350 | i9 Hydra | i9 Hydra | ||
| Felgen | WTB ST i25 | WTB ST i25 | WTB ST i25 | RaceFace AR | Santa Cruz Reserve 27 | Santa Cruz Reserve 27 | Santa Cruz Reserve 27 | Santa Cruz Reserve 27 | Santa Cruz Reserve 27 | ||
| Hinterradnabe | SRAM MTH 746 | SRAM MTH 746 | SRAM MTH 746 | DT Swiss 370 | DT Swiss 370 | DT Swiss 350 | DT Swiss 350 | i9 Hydra | i9 Hydra | ||
| Bremsen | SRAM Level | SRAM Guide T | SRAM Guide T | SRAM Guide R | SRAM Guide R | SRAM G2 RSC | SRAM G2 RSC | SRAM G2 Ultimate | Shimano XTR M9120 | ||
| Kurbeln | SRAM SX Eagle 148 DUB | SRAM NX Eagle 148 DUB | SRAM SX Eagle 148 DUB | SRAM Stylo 7k | SRAM Stylo 7k | SRAM X1 Eagle Carbon | SRAM X1 Eagle Carbon | SRAM XX1 Eagle Carbon | E13 TRSr | ||
| Lenker | Race Face Ride | Race Face Ride | Race Face Ride | Race Face Ride | Race Face Ride | Santa Cruz AM Carbon | Santa Cruz AM Carbon | Santa Cruz AM Carbon | Santa Cruz AM Carbon | ||
| Vorbau | Race Face Ride | Race Face Ride | Race Face Ride | Race Face Aeffect R | Race Face Aeffect R | Race Face Aeffect R | Race Face Aeffect R | i9 A35 | i9 A35 | ||
| Sattel | WTB Silverado Comp | WTB Silverado Race | WTB Silverado Race | WTB Silverado Pro | WTB Silverado Pro | WTB Silverado Team | WTB Silverado Team | WTB Silverado Team | WTB Silverado Team | ||
| Variostütze | Race Face Ride, 31,6 mm, 400 mm | Race Face Aeffect, 31,6 mm | Race Face Aeffect, 31,6 mm | RockShox Reverb Stealth | RockShox Reverb Stealth | RockShox Reverb Stealth | RockShox Reverb Stealth | RockShox Reverb Stealth | RockShox Reverb Stealth | ||
| Griffe | Santa Cruz Palmdale Grips | Santa Cruz Palmdale Grips | Santa Cruz Palmdale Grips | Santa Cruz Palmdale Grips | Santa Cruz Palmdale Grips | Santa Cruz Palmdale Grips | Santa Cruz Palmdale Grips | Santa Cruz Palmdale Grips | Santa Cruz Palmdale Grips | ||
| Preis (UVP) | 3.199 € | 3.699 € | 4.599 € | 5.299 € | 6.399 € | 7.199 € | 8.399 € | 9.799 € | 10.699 € | 1.999 € | 3.199 € |
Meinung @MTB-News.de
Der Schritt ist nur konsequent: Santa Cruz verpasst nun auch dem Tallboy den überarbeiteten VPP-Hinterbau mit tiefliegendem Dämpfer und vereinheitlicht so seine Produktpalette noch ein Stück mehr. Der neue Rahmen sieht auf den ersten Blick bekannt solide aus, verfügt über sinnvolle Geometrie-Verstellungen und wirkt dem entsprechenden Einsatzgebiet (und wahrscheinlich darüber hinaus) passend ausgestattet. Freuen werden sich einige Interessenten darüber, dass auch hier wieder eine Alu-Variante erhältlich ist. Wir sind gespannt auf einen ersten Test!
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