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Zum „Garda-Test“ heißt es offiziell von SRAM
Zum „Garda-Test“ heißt es offiziell von SRAM - „If you’ve ever ridden in Riva del Garda, you might have a good idea… but our test is roughly the equivalent of riding down the steepest mountain you can find, with a single brake engaged as hard as possible without locking up the wheel, for 11 minutes sustained. We’ve been validating our brakes against this heat test for years.“
Welche Größe darf es sein? Von der kompakten 160er-Scheibe bis zum monströsen 220 mm-Rotor ist auch bei der HS2 alles möglich.
Welche Größe darf es sein? Von der kompakten 160er-Scheibe bis zum monströsen 220 mm-Rotor ist auch bei der HS2 alles möglich.
SM 210111 NewG2finishes Studio Harookz 10 7286 L
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SM 210111 NewG2finishes Studio Harookz 09 7277 L
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SM 210111 NewG2finishes Studio Harookz 08 7269 L
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SM 210111 NewG2finishes Studio Harookz 07 7261 L
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Maribor21bb027625
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Maribor21 52i4969
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LesGets21 o2a4727
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LesGets21 o2a4719
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LesGets21 o2a4563
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Die Scheiben sorgen in Kombination mit der montierten SRAM Code für eine solide und fading-freie Bremsleistung.
Die Scheiben sorgen in Kombination mit der montierten SRAM Code für eine solide und fading-freie Bremsleistung.
Die neue SRAM HS2-Bremsscheibe gibt es wie bisher in vier Durchmessern
Die neue SRAM HS2-Bremsscheibe gibt es wie bisher in vier Durchmessern - preislich geht es ab 55 € los.
SRAM HS2-3
SRAM HS2-3
Schwarz beschichtete, leicht versenkte Speichen sollen für eine bessere Wärmeableitung sorgen.
Schwarz beschichtete, leicht versenkte Speichen sollen für eine bessere Wärmeableitung sorgen.
SRAM HS2-5
SRAM HS2-5
Das neue Profil ähnelt älteren G2-Scheiben der früheren Firmentochter Avid
Das neue Profil ähnelt älteren G2-Scheiben der früheren Firmentochter Avid - das neue Profil soll nun eine bessere Traktion bieten – da kann man sich grundsätzlich fragen, warum SRAM zwischenzeitlich überhaupt auf das langgezogene Centerline-Profil gewechselt hatte …
SRAM HS2-7
SRAM HS2-7
SRAM HS2-9
SRAM HS2-9
SRAM HS2-8
SRAM HS2-8
Mit nun 2,0 mm sind die Bremsscheiben 0,2 mm dicker als vorher.
Mit nun 2,0 mm sind die Bremsscheiben 0,2 mm dicker als vorher.

Die neuen SRAM HS2 Bremsscheiben sind da – die neuen Rotoren folgen auf die bekannten Centerline-Modelle, sollen gleich mehrere Verbesserungen aufweisen und sind in vier Größen erhältlich. Wir haben alle Infos zu den neuen Scheiben und sind sie schon einmal gefahren.

SRAM HS2 Bremsscheiben: Infos und Preise

HS2 klingt nach einem Nachfolger der HS1 – optisch allerdings ähneln die HS2-Bremsscheiben eher Modellen von früher, denn die ehemalige Tochterfirma Avid setzte mit den G2 Clean Sweep-Discs auf ein ähnliches Profil. Technisch allerdings haben diese jedoch herzlich wenig mit den neuen Scheiben zu tun: Schon auf den jüngsten World Cup-Rennen waren SRAM-Athlet*innen auf SRAM MTB-Bremsen mit den neuen HS2-Rotoren unterwegs (Artikel: Downhill World Cup 2021 – Maribor Boxengasse – King of Bling), die so einige Neuerungen aufweisen: So sind sie mit nun 2 mm nicht nur 0,2 mm dicker als bisher, sondern verfügen auch noch über ein paar kleine Extras.

  • Bremsscheibe für den MTB-Einsatz
  • Farben schwarz/silber
  • Dicke 2,0 mm
  • Montage 6-Loch oder Centerlock
  • Durchmesser 160, 180, 200, 220 mm
  • Gewicht 160 mm: 150 g / 180 mm: 175 g / 200 mm: 207 g / 220 mm: 260 g
  • www.sram.com
  • Preis ab 55 € UVP
Die neue SRAM HS2-Bremsscheibe gibt es wie bisher in vier Durchmessern
# Die neue SRAM HS2-Bremsscheibe gibt es wie bisher in vier Durchmessern - preislich geht es ab 55 € los.
Diashow: Neue SRAM HS2 Bremsscheiben – Ausprobiert! : Dicker, größer, leiser
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SRAM HS2-3
SRAM HS2-8
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Das neue Profil ähnelt älteren G2-Scheiben der früheren Firmentochter Avid
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Im Detail

Bremsscheibe ist gleich Bremsscheibe? Weit gefehlt! Auch nach Jahrzehnten im Einsatz wird bei vielen Herstellern weiter an Design und Form getüftelt, um ein möglichst gutes Hitzemanagement und satten Biss bieten zu können. So auch SRAM: Für die neue HS2-Bremsscheibe verabschieden sich die Amerikaner vom Centerline-Design mit langgezogenen Aussparungen und setzen wieder auf ein schräg verlaufendes Profil für bessere Traktion. Die versenkten Speichen verfügen über eine schwarze Beschichtung, die laut SRAM Wärme besser ableiten soll.

Ein paar Zahlen liefert SRAM ebenfalls: So soll die Scheibe im Vergleich zur bisherigen Centerline-Version 7 % mehr Leistung bieten und insgesamt weniger stark erhitzen – auf dem SRAM-eigenen Test, intern „Garda-Test“ genannt, soll die Scheibe laut Firmenangaben um 40° kühler gewesen sein als eine vergleichbare Centerline-Scheibe. Übrigens – wie dieser Test im Labor in Colorado Springs durchgeführt wird, haben wir uns im Hausbesuch letztes Jahr angesehen: Hausbesuch bei RockShox in Colorado Springs: Auf Biegen und Brechen

Schwarz beschichtete, leicht versenkte Speichen sollen für eine bessere Wärmeableitung sorgen.
# Schwarz beschichtete, leicht versenkte Speichen sollen für eine bessere Wärmeableitung sorgen.
Mit nun 2,0 mm sind die Bremsscheiben 0,2 mm dicker als vorher.
# Mit nun 2,0 mm sind die Bremsscheiben 0,2 mm dicker als vorher.
Das neue Profil ähnelt älteren G2-Scheiben der früheren Firmentochter Avid
# Das neue Profil ähnelt älteren G2-Scheiben der früheren Firmentochter Avid - das neue Profil soll nun eine bessere Traktion bieten – da kann man sich grundsätzlich fragen, warum SRAM zwischenzeitlich überhaupt auf das langgezogene Centerline-Profil gewechselt hatte …
Zum „Garda-Test“ heißt es offiziell von SRAM
# Zum „Garda-Test“ heißt es offiziell von SRAM - „If you’ve ever ridden in Riva del Garda, you might have a good idea… but our test is roughly the equivalent of riding down the steepest mountain you can find, with a single brake engaged as hard as possible without locking up the wheel, for 11 minutes sustained. We’ve been validating our brakes against this heat test for years.“

Technische Daten

ModellPreis
Rotor HS2 160 mm 6-Loch (inkl. Stahl-Befestigungsschrauben) Abgerundet55,00 €
Rotor HS2 180 mm 6-Loch (inkl. Stahl-Befestigungsschrauben) Abgerundet60,00 €
Rotor HS2 200 mm 6-Loch (inkl. Stahl-Befestigungsschrauben) Abgerundet65,00 €
Rotor HS2 220 mm 6-Loch (inkl. Stahl-Befestigungsschrauben) Abgerundet70,00 €
Rotor HS2 160 mm Center Lock (Lockring separat erhältlich) Abgerundet55,00 €
Rotor HS2 180 mm Center Lock (Lockring separat erhältlich) Abgerundet60,00 €
Rotor HS2 200 mm Center Lock (Lockring separat erhältlich) Abgerundet65,00 €
Rotor HS2 220 mm Center Lock (Lockring separat erhältlich) Abgerundet70,00 €
Welche Größe darf es sein? Von der kompakten 160er-Scheibe bis zum monströsen 220 mm-Rotor ist auch bei der HS2 alles möglich.
# Welche Größe darf es sein? Von der kompakten 160er-Scheibe bis zum monströsen 220 mm-Rotor ist auch bei der HS2 alles möglich.

Im Test

Wir sind die Scheiben bereits eine Abfahrten gefahren und können den HS2-Modellen eine gute Leistung attestieren: An der SRAM Code (organische Beläge) montiert, bot die HS2 auf unseren heimischen Enduro-Trails eine knackige Leistung und absolut unproblematische Bremsvorgänge. Störende Geräusche oder gar verzogene Scheiben ließen sich ebenfalls nicht feststellen – extrem lange Abfahrten stehen allerdings bisher noch aus. Weitere Eindrücke werden demnächst im Rahmen unseres großen Downhill Bike-Vergleichstest hier ergänzt – dort werden die Scheiben ebenfalls gefahren.

Die Scheiben sorgen in Kombination mit der montierten SRAM Code für eine solide und fading-freie Bremsleistung.
# Die Scheiben sorgen in Kombination mit der montierten SRAM Code für eine solide und fading-freie Bremsleistung.

Ausprobiert! SRAM HS2 Bremsscheiben

Erfinden die neuen SRAM HS2-Bremsscheiben das Rad (beziehungsweise die Scheibe) neu? Nein, denn zu einer guten Bremsleistung gehört natürlich noch der Rest der Bremse dazu. Trotzdem sorgen die neuen SRAM HS2-Scheiben für einen guten ersten Eindruck und präsentieren sich auf den Trails knackig, leise und ohne Fading. Grundsätzlich lässt sich festhalten: Dickere Bremsscheiben sind definitiv immer gut. Weitere Eindrücke folgen demnächst.

Wie gefallen euch die neuen Scheiben?


Weiterlesen

Weitere kurze Tests aus der Serie Ausprobiert findest du auf dieser Übersichtsseite. Wenn du ein Produkt für einen ersten Test vorschlagen möchtest, schreibe uns einfach hier eine Nachricht!

Zum Weiterstöbern empfehlen wir dir die fünf neuesten Beiträge in unserer Serie Ausprobiert:

  1. benutzerbild

    Triptube

    dabei seit 12/2009

    Moin Gemeinde,

    Bremse jetzt seit Oktober 2021 mit 180/160 Durchmesser mit der Guide RSC/Ultimate
    Trickstuff Power Beläge hatte ich auch schon seit einigen Jahren im Gebrauch auf Centerline X.
    Wahr wirklich von Anfang an sehr positive überrascht, was durch eine andere Bremsscheiben noch mehr rauszuholen ist.
    Bremsleistung, und Fading bei weitem besser geworden.
    Will nicht sagen das es vorher schlecht war, aber es ist bei weitem positiver geworden als ich es mir hätte vorstellen können.
    Ich gehe davon aus, das alleine schon auch die etwas breitere Bremsfläche auch noch einmal dazu beitrug, das sie nochmals Bissinger wurde.
    Und die zwei mm auch dazu beitragen das sie stabiler läuft.

    Für mich persönlich hat sich der Umstieg wirklich sehr gelohnt.

    Happy trail's ❗

    Steve
  2. benutzerbild

    Enginejunk

    dabei seit 03/2010

    Fazit: Wer jetzt kauft, kauft noch billig.
    Lustig, ich habs damals schon gesagt. Wer auf Vorrat kauft, hat gespart.
  3. benutzerbild

    Tabletop84

    dabei seit 05/2008

    Wie biegt ihe so große , dicke Scheiben wieser gerade? Habt ihr da ein Werkzeug?
  4. benutzerbild

    senkaeugen

    dabei seit 06/2008

    Wie biegt ihe so große , dicke Scheiben wieser gerade? Habt ihr da ein Werkzeug?
  5. benutzerbild

    Triptube

    dabei seit 12/2009

    Moin,

    von Trickstuff das Werkzeug.

    Happy trail's ❗

    Steve

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