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Privateer 161 GX: Infos und Preise
Ein EWS-taugliches Enduro für wenig Geld – das ist immer noch der Anspruch von Privateer. Das 161 kommt nach wie vor mit 161 mm Federweg am Heck und 170 an der Front und verlässt mit 29″-Laufrädern die Produktionshallen. Dazu stehen zwei neue Farben oder eine Raw-Optik zur Auswahl, in die man den soliden Briten kleiden kann.
- Rahmenmaterial 6066 Aluminium
- Federweg 170 mm (vorne) / 161 mm (hinten)
- Hinterbau Viergelenker
- Laufradgröße 29″ (P2–P4)
- Besonderheiten sehr moderne Geometrie, geringe Überstandshöhe, Flaschenhalteraufnahme, wartungsarme Lagerung
- Gewicht 3,7 kg (Rahmen ohne Dämpfer & Achse, Herstellerangabe)
- Farben Blau / Grau / Raw
- Rahmengrößen P2 / P3 / P4
- Verfügbar jetzt vorbestellbar, lieferbar Juli 2021
- www.privateerbikes.com
Preis 161 GX: 3.389 £ (UVP)
Neben der neuen SRAM GX Eagle-Gruppe mit 520 % Bandbreite bleibt der Rahmen wie bekannt. An der Front werkelt eine Rockshox Lyrik Ultimate mit 170 mm Hub, am Heck ein Rockshox SuperDeluxe Ultimate. Gebremst wird beim GX-Modell natürlich auch mit SRAM, hier verzögert jetzt eine Code R das Gefährt zuverlässig.
Die Anbauteile von RaceFace sehen schick aus und die Variostütze OneUp Dropper V2 (hier unser Test) liefert mit 180 mm Hub ausreichend Platz auch für längere Beine. Im Großen und Ganzen bleibt beim Privateer alles beim Alten: Viel Enduro-Bike für wenig Geld … wobei der Preis etwas nach oben gegangen ist. Das Privateer 161 GX kann man derzeit für 3.389,00 Pfund vorbestellen. Die Auslieferung ist für Ende Juli geplant.
Geometrie
Wie schon erwähnt, ändert sich beim Rahmen und damit auch der Geometrie nichts beim Privateer 161. Die extremen Werte wie der 80° steile Sitzwinkel oder der 64° flache Lenkwinkel bleiben bestehen.
| Größe 1 | Größe 2 | Größe 3 | Größe 4 | |
|---|---|---|---|---|
| Reach | 445 mm | 470 mm | 490 mm | 515 mm |
| Stack | 613,36 mm | 633,99 mm | 642,97 mm | 651,96 mm |
| Lenkwinkel | 64° | 64° | 64° | 64° |
| Sitzrohr | 400 mm | 420 mm | 450 mm | 480 mm |
| Front Center | 778,15 mm | 811,87 mm | 836,23 mm | 865,6 mm |
| Tretlagerabsenkung | 15 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm |
| Radstand | 1221,75 mm | 1250,29 mm | 1278,69 mm | 1316,08 mm |
| Kettenstreben | 434 mm | 440 mm | 446 mm | 452 mm |
| Steuerrohr | 120 mm | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| Oberrohr | 553,15 mm | 581,79 mm | 603,37 mm | 629,96 mm |
| Sitzwinkel (tatsächlich) | 75,31° | 75,44° | 75,49° | 75,53° |
| Sitzwinkel (effektiv) | 80° | 80° | 80° | 80° |
| Federgabel-Offset | 37 mm | 42/44 mm | 42/44 mm | 42/44 mm |
| Laufradgröße | 27,5" | 29" | 29" | 29" |
Ausstattung
Auch die Ausstattung bleibt, bis auf die frischen Farben, nahezu identisch. Bis auf die Tatsache, dass bei dieser Variante der komplette Antriebsstrang durch die SRAM GX ersetzt wurde, nun mit SRAMs Code R gebremst wird und am Cockpit ein Raceface Turbine mit 800 mm Breite verbaut ist. Übrigens: Auch das 141 hat das SRAM GX-Update erhalten. Mehr Infos zum 141 gibt es auf der Homepage.
| Rahmen | 6066-T6 – 161 mm Federweg |
| Federgabel | RockShox Lyrik Ultimate 170 mm, RC2, 42 mm Offset |
| Dämpfer | RockShox Super Deluxe Ultimate, M/L Tune |
| Steuersatz | ZS44/ZS56 sealed cartridge bearings |
| Lenker | RaceFace Turbine, 800 x 20 mm, 35 mm Durchmesser |
| Vorbau | RaceFace Aeffect R, 40 mm, 35 mm |
| Griffe | Fabric Funguy |
| Sattel | Fabric Scoop Elite, Radius |
| Sattelstütze | OneUp V2 Dropper, 180 mm |
| Bremsen | SRAM Centerline, 200 mm vorne / 180 mm hinten |
| Schalthebel | SRAM GX |
| Schaltwerk | SRAM GX Eagle, 12-fach |
| Kassette | SRAM XG-1275, 12-fach 10-52 Z |
| Kette | SRAM GX Eagle, Power Lock 12-fach |
| Kurbeln | SRAM GX DUB, 170 mm, 32 Z |
| Laufräder | Hunt Enduro Wide, 33 mm internal, 6069-T6 Felge |
| Reifen | Schwalbe Magic Mary EVO 2,4" Addix Soft Supertrail vorne / Schwalbe Hans Dampf EVO 2,35" Addix Soft Supergravity hinten |
Wie gefällt euch das neue Privateer 161 GX?
22 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumHelm: ixs
T-Shirt: Privateer
Schlüpfer: Schi(e)sser
Hose: ixs
Schoner: Fox
Socken: Adidas
Schuhe: Five Ten
Macht aber nix, die Bikeindustrie arbeitet schon an Besserung... https://www.mtb-news.de/news/bikestage-2020-magura-mci-cockpit-integration/
Also wenn die SRAM Bremsen (ev die Code bzw Code R ausgenommen) verbauen, dann ist es eh gescheiter, nur das Rahmenset zu nehmen
.
War doch vor 10 jahren so. Wüsste nicht was es an der cpde auszusetzen gäbe.
Sind in den knapp 3.400 Pfund schon die Zölle drin?!
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