Neues Yeti SB165 – der Freerider verabschiedet sich vom 27,5″ Vorderrad, setzt künftig auf Mullet-Laufräder und auch die Geometrie wird auf Vordermann gebracht!
Yeti SB165: Infos und Preise
Yeti verpasst dem SB165 ein großes Vorderrad – zukünftig wir der einstige Freerider als Enduro-Mullet über die Trails wildern. Dafür wird etwas Federweg an der Front geopfert – mit jetzt 170/165 mm Fahrwerk ist aber immer noch reichlich vorhanden. Beim Rahmenmaterial wird wie gewohnt auf Carbon gesetzt, je nach Modell in unterschiedlichen Qualitätsstufen, dazu kommen Updates für den Switch Switch Infinity Hinterbau.
- Rahmenmaterial Carbon
- Federweg 170 mm (vorne) / 165 mm (hinten)
- Hinterbau Switch Infinity
- Laufradgröße Mullet (29″/27,5″)
- Gewicht unbekannt
- Farben Raw Gloss, Spruce
- Rahmengrößen SM / MD / LG / XL
- Verfügbar ab sofort
- www.yeticycles.com
Preis Yeti SB165 T Rahmenset: 5.490 € (UVP, inklusive Fox Factory DHX2-Dämpfer mit SLS-Feder)
Preis Yeti SB165 C2: 6.890 € (UVP)
Preis Yeti SB165 T3: 10.890 € (UVP)
Nach wie vor wird das SB165 von Yeti standardmäßig mit Coil-Dämpfern ausgestattet – das SB165 soll auch den progressivsten Hinterbau im Yeti-Line-Up besitzen. Im mittleren Federwegsbereich soll die Progression zudem angepasst worden sein, um mehr Rückhalt in schnellen Kurven zu erhalten. Yeti gibt für das SB165 eine Progressionsrate von 22 % an.
Bei den T-Series Rahmen wurde zudem dem Switch Infinity ein kleines Update verpasst – es wird nicht näher ins Detail gegangen, aber Yeti schreibt in der Pressemitteilung von verbesserten Abdichtungen, Lagern und einer generell verbesserten Hardware.
Sowohl T- als auch die günstigere C-Series sollen von Standard-Lagern profitieren. Das soll vor allem bei der Wartung von Vorteil sein, sodass diese schnell ausgetauscht und ersetzt werden können. Auch das Kabelmanagement wurde überarbeitet. Die Kabel werden nach wie vor durch den Rahmen geführt, werden aber jetzt an den Eingängen am Rahmen geklemmt, um Klappern zu vermeiden.
Auch beim Rahmenschutz wurde sich ins Zeug gelegt und sowohl Unterrohr als auch an der Kettenstrebe großflächig mit Protektoren versehen. Der Schutz am Unterrohr ist zugleich eine Klappe, mit der die Kabel der Variostütze im Inneren des Rahmens erreicht werden können sollen.
Beim Schaltauge wird unterdessen auf SRAM UDH gesetzt – zum einen, um SRAM Transmission Schaltwerke montieren zu können, zum anderen, um eine breite Ersatzteilversorgung zu ermöglichen. Das Tretlager wird geschraubt und besitzt einen Alu-Einsatz, der auch die ISGC-05 Aufnahme trägt.
Geometrie
Schaut man sich das neue SB165 an, fällt als Erstes auf, dass sich bei den Winkeln im Vergleich zum Vorgänger eigentlich nichts getan: Der Lenkwinkel ist mit 63,5° genau gleich flach, der Sitzwinkel mit 76.9°, wenn überhaupt minimalst flacher – allerdings stellt sich auch die Frage, ob noch flacher überhaupt sinnvoll gewesen wäre. Lieber hat man bei Yeti deswegen an anderen Stellen geschraubt – neu sind die mitwachsenden Kettenstreben – die erstrecken sich jetzt von 433 mm bei Größe SD bis hin zu 439 mm bei Größe XL.
Auch das Sitzrohr ist kürzer geworden – trotzdem hat Yeti eigenen Angaben nach darauf geachtet, dass hier keine Einschränkungen bei der Variostütze entstehen sollen. Ganz im Gegenteil – Yeti möchte das Sitzrohr sogar absichtlich verkürzt haben, damit längere Hübe bei Variostützen möglich sind. Bei Größe SM sollen sich so Sattelstützen mit mindestens 150 mm Hub unterbringen lassen, Größe MD sieht 175 mm vor und Größe LG und XL sollen 200 mm + aufnehmen.
| Rahmengröße | SM | MD | LG | XL |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 |
| Reach | 430 mm | 460 mm | 480 mm | 505 mm |
| Stack | 620 mm | 625 mm | 630 mm | 640 mm |
| STR | 1,44 | 1,36 | 1,31 | 1,27 |
| Lenkwinkel | 63,5° | 63,5° | 63,5° | 63,5° |
| Sitzwinkel, effektiv | 76,8° | 76,9° | 76,9° | 76,9° |
| Sitzwinkel, real | 71,5° | 72° | 72,1° | 72,6° |
| Oberrohr (horiz.) | 573 mm | 604 mm | 625 mm | 653 mm |
| Steuerrohr | 95 mm | 101 mm | 107 mm | 118 mm |
| Sitzrohr | 365 mm | 400 mm | 440 mm | 470 mm |
| Überstandshöhe | 730 mm | 738 mm | 744 mm | 750 mm |
| Kettenstreben | 433 mm | 435 mm | 437 mm | 439 mm |
| Radstand | 1.207 mm | 1.242 mm | 1.266 mm | 1.298 mm |
| Tretlagerhöhe | 345 mm | 345 mm | 345 mm | 345 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 588 mm | 588 mm | 588 mm | 588 mm |
| Gabel-Offset | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Federweg (hinten) | 165 mm | 165 mm | 165 mm | 165 mm |
| Federweg (vorn) | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm |
Ausstattung
Nur zwei Komplettbikes des Yeti werden die Verkaufsräume in deutschen Gefilden erreichen – zur Wahl stehen das SB165 C2 und das SB165 T3. Wie schon bei anderen Yeti-Modellen bekannt, setzen C- und T-Serie auf unterschiedliche Carbon-Rahmen. So unterscheiden sich die beiden Modelle nicht nur hinsichtlich Ausstattung, sondern auch beim Rahmenmaterial. Das C2 setzt bei der Ausstattung auf ein Fox-Fahrwerk mit Fox 38 Performance Federgabel und dem DHX2 Factory Dämpfer, beim Antrieb kommt die analoge SRAM GX Eagle zum Einsatz, bei den Bremsen wird auf SRAM Code R gesetzt.
Nicht nur beim Rahmenmaterial, sondern auch bei der Ausstattung hochwertiger geht es dann beim T3 zur Sache – Neben einem kompletten Fox Factory Fahrwerk mit Fox 38 und DHX2 kommen hier auch die SRAM XO AXS Transmission zum Einsatz, bei den Bremsen wird auf die nicht mehr ganz frische aber immer noch tadellose SRAM Code RSC gesetzt, dazu kommen hochwertige Anbauteile von Yeti selbst, Cane Creek, Burgtec und OneUp zum Einsatz. Bei den Laufrädern sind Custom DT Swiss EX1700 gespect.
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