Neues Orbea Alma 2021: Schnell, schneller, Alma OMX?

Auf Oiz folgt Alma: Nicht nur das Race-Fully Oiz erhielt von der spanischen Bike-Schmiede Orbea ein Update zum folgenden Modelljahr, auch das Race-Hardtail Alma geht mit neuen interessanten Entwicklungen in die nächste Saison: Vielmehr noch, denn das Alma wurde im Gegensatz zum Oiz komplett neu entwickelt und bietet neben einer veränderten Geometrie viele Features, welche am Vorgängermodell noch nicht enthalten waren. Darüber hinaus präsentiert Orbea eine neue leichte Carbon-Starrgabel – Hardtail-Puristen wird’s freuen.

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Orbea Alma 2021: Infos und Preise

Wer glaubt, dass Hardtails inzwischen ausgestorben sind, liegt falsch: Die Hälfte der ersten zwölf Fahrerinnen des Weltcup-Rennens in Andorra aus dem vergangenen Jahr war auf einem Hardtail unterwegs und wer in den vergangenen Jahren in die Startblöcke der MTB-Marathon-Events blickte, dürfte ein ähnliches Bild vorgefunden haben. Dementsprechend ist es auch keineswegs verwunderlich, das Orbea sein Portfolio in diesem Bereich weiterentwickelt hat und sich dabei neueren Trends in der Szene anpasst. Leicht, steif und zuverlässig sind die Stichworte, welche das neue Alma für die Rennstrecken dieser Welt prädestinieren soll. Drei verschiedene Rahmenvarianten – zwei unterschiedliche Carbon-Modelle und ein Aluminium-Modell – sollen eine breite Masse an Kunden ansprechen. Dabei sind alle Räder der teuersten Carbon-Serie OMX durch das Konfigurationsprogramm MyO von Orbea optisch individualisierbar, bei allen Alma-Modellen können zudem Komponenten persönlich angepasst werden. Die neuen Alma-Räder rollen entweder mit einer 100 Millimeter-Federgabel oder einer ebenfalls neu entwickelten hauseigenen Starrgabel aus Carbon.

Rahmenmaterial Carbon (OMX-/OMR-Modelle) / Aluminium (Hydro-Modelle)
Federweg 100 mm (auch mit Starrgabel erhältlich)
Laufradgröße 29″
Besonderheiten Neu entwickelter Rahmen, spezielle OMX-Carbontechnologie, MyO-Programm zur Individualisierung
Gewicht 830 g (OMX-Rahmen, Größe M, Herstellerangabe)
Rahmengrößen S / M / L / XL
Verfügbar ab sofort
www.orbea.com

Preis Alma M-LTD (OMX): 7.499 € (UVP)
Preis Alma M-Team (OMX): 4.999 € (UVP)
Preis Alma M-Pro (OMX): 3.999 € (UVP)
Preis Alma M25 (OMR): 2.699 € (UVP)
Preis Alma M30 (OMR): 2.199 € (UVP)
Preis Alma M50(-Eagle) (OMR): 1.699 € (UVP)
Preis Alma H10-Eagle (Hydro): 1.299 € (UVP)
Preis Alma H20 (Hydro): 1.199 € (UVP)
Preis Alma H30 (Hydro): 1.199 € (UVP)
Preis Alma H50 (Hydro): 899 € (UVP)

# Das neue Orbea Alma OMX-Hardtail - Die spanische Bikeschmiede überarbeitete das Konzept ihrer Rennfeile grundlegend und präsentieren ein Rad mit modernerer Geometrie und vielen interessanten Features

Diashow: Neues Orbea Alma 2021: Schnell, Schneller, Alma OMX?

Neben den grundlegenden Änderungen am Rahmen gibt es passend zu den Alma-Modellen eine neue Starrgabel aus dem Hause Orbea

In Kombination mit einem etwas längeren Reach von 426 mm in Rahmengröße M dürften der steile Sitzwinkel und kürzere Vorbauten dafür sorgen, dass man nicht zu gestreckt auf dem Alma Platz nimmt

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# Wie beim ebenfalls neu vorgestellten Racefully Oix OMX besteht bei den Alma OMX-Modellen die Möglichkeit, die Räder mithilfe des MyO-Konfigurationsprogramms von Orbea individuell zu gestalten - Neben einer Vielzahl an Komponenten-Optionen, die es auch bei den günstigeren OMR- und Hydro-Modellen gibt, bietet der Konfigurator viele Farboptionen für das gewisse Extra am Rad

Wesentliches Merkmal der Top-Modelle des Alma ist wie auch schon beim Race-Fully Oiz die neu vorgestellte OMX-Carbon-Technologie, die für ein geringes Gewicht der neuen Räder sorgen soll. In einem aufwändigen Herstellungsprozess, bei dem die hochmodularen Carbon-Fasern über einen langen Zeitraum vorgeformt werden, entstehen die Rahmen der neuen OMX-Modelle Oiz und Alma. Mit einem Rahmengewicht von 830 Gramm bei Größe M reiht sich das Alma in der Rangliste der leichtesten Race-Hardtails auf dem Markt sehr weit vorne ein.

# Neben den grundlegenden Änderungen am Rahmen gibt es passend zu den Alma-Modellen eine neue Starrgabel aus dem Hause Orbea - Eine Vielzahl an befragten Nutzern von Hardtails wünschte sich die Umsetzung einer puristischen starren Hardtaillösung, sodass die Entwickler von Orbea die neue 500 Gramm leichte "Spirit"-Gabel entwickelten

Unter dem Motto „Dynamic Structure“ entwickelten die Konstrukteure den Rahmen des Alma so, dass dieser einen idealen Kompromiss aus Komfort und Steifigkeit bieten soll. Im Bereich des Oberrohrs und der Sitzstreben ermöglicht laut Orbea insbesondere die Anordnung der Carbon-Fasern hohe Komfortwerte. In Kombination mit einer dünnen und damit äußerst flexenden Carbon-Sattelstütze (27,2 mm) beziffern die Spanier den Zugewinn an vertikaler Flexibilität im Vergleich zum Vorgängermodell auf 10 %. Die Torsions- und Seitenlasten auf den Rahmen sollen hingegen ein sehr steifer Bereich um das Tretlager auffangen, was letztlich in einer unmittelbaren Kraftübertragung münden soll.

# Die spezielle OMX-Carbon-Technologie von Orbea sorgt für ein geringes Rahmengewicht des Almas - Mit 830 Gramm Rahmengewicht in Größe M kann das Alma in Konkurrenz mit den leichtesten Hardtail-Rahmen auf dem Markt treten

# Die Entwickler verfolgten zwei wesentliche Ansätze bei der Entwicklung des neuen Rahmens - Im Bereich von Oberrohr und Sitzstreben soll die spezifische Anordnung der Carbon-Fasern hohen Komfort ermöglichen

# Im Tretlagerbereich hingegen ist der Rahmen verhältnismäßig massiv geformt, um hohe Steifigkeitswerte zu erreichen - Dies soll vor allem im Antritt dafür sorgen, dass die Leistung unmittelbar in Vortrieb umgewandelt wird

# U5A8489

# DSCF6581

Wie auch schon das Race-Fully-Oiz passt sich das Alma in vielerlei Hinsicht an die Trends auf dem Markt an. Die Entwicklung hin zu breiteren Felgen und Reifen auch im Cross-Country- und Marathon-Bereich griffen die Entwickler auf und ermöglichen die Montage von bis zu 2,4“ breiten Reifen am Alma. Außerdem setzt Orbea wie schon beim Oiz aus Gründen der Gewichtsreduktion, Steifigkeit und der Optik auf eine Flat Mount-Bremsaufnahme am Hinterrad. Ein ausgeklügeltes Konzept zur Zugverlegung im Inneren des Rahmens deckt alle möglichen Kombinationen aus Schalt-, Brems- und Dropper Post-Leitungen ab und soll jedes Klappern und Reiben der Züge im Innern des Rahmens verhindern. Zudem wurde in Kooperation mit Acros ein neuer Steuersatz mit Anschlagsschutz entwickelt, der im Gegensatz zu bereits bestehenden Modellen auf dem Markt eine geringe Bauhöhe besitzt und dementsprechend nur geringen Einfluss auf den Stack des Rades hat.
Mit an Bord beim neuen Alma sind auch neue hauseigene Lenker und Vorbauten, die mithilfe des MyO-Konfigurators individuell ausgewählt werden können: Dank eines speziellen Aufsatzes auf den Vorbau können Rad-Computer unmittelbar montiert werden. Wie beim Race-Fully Oiz verwendet Orbea beim neuen Race-Hardtail universelle UDH-Schaltaugen, damit Kunden bei Defekten leicht Ersatz finden können.

Neben den Neuentwicklungen am Rahmen des Race-Hardtails präsentiert Orbea auch eine Starrgabel, die auf dieselbe Technologie wie der neue Rahmen setzt. Umfragen unter potenziellen Kunden hätten ergeben, dass die Nachfrage nach einer starren Gabel vorhanden ist, was zur Entwicklung der neuen „Spirit“-Gabel führte. Um eine hohe Flexibilität für Kunden zu gewährleisten, gibt es die Möglichkeit, die Bremsleitung der Vorderbremse sowohl im Inneren der Gabel als auch außen zu führen. Die Starrgabel soll laut Hersteller 500 Gramm wiegen und ist wie alle Modelle der OMX-Serie durch das MyO-Konfigurationsprogramm individualisierbar.

# Ein ausgeklügeltes Konzept soll die interne Zugverlegung beim Alma auf ein neues Level heben - Verschiedenste Optionen mit oder ohne absenkbarer Sattelstütze und elektronischer Schaltung sollen einfach umsetzbar sein

# Neue Anbauteile aus der hauseigenen Entwicklung sollen den Alltag mit dem Alma-Hardtail erleichtern - Die OC 3-Vorbauten bieten die Möglichkeit einen Aufsatz für Rad-Computer zu montieren, der mit vielen gängigen Modellen auf dem Markt kompatibel ist

# Eine Kettenführung soll das unerwünschte Abwerfen der Kette verhindern - Diese kann jedoch auch bei Bedarf abmontiert werden

Geometrie

Bei der Entwicklung des neuen Almas ließen sich die Ingenieure von den aktuellen Markttrends beeinflussen, ohne dabei zu sehr in extreme Richtungen auszuschlagen: Mit einem etwas flacheren Lenkwinkel von 68° im Vergleich zum Vorgänger, einem Sitzwinkel von 74,5° und einem Reach von 426 Millimeter in Rahmengröße M positioniert sich das neue Alma im Vergleich zur Konkurrenz in vielerlei Hinsicht im vorderen Feld der aktuellen Entwicklungen. Für die Entwickler soll die umgesetzte Geometrie im Hinblick auf ein präzises Handling, eine hohe Aggressivität im Antritt und Komfort auf den Trails eine ideale Lösung für die Rennstrecken dieser Welt bieten. Alle Alma-Modelle sind in den Größen S, M, L und XL erhältlich.

Orbea Alma OMX / OMR

	S	M	L	XL
Sitzrohr	400 mm	445 mm	483 mm	533 mm
Oberrohr	559 mm	593 mm	618 mm	647 mm
Steuerrohr	90 mm	100 mm	110 mm	125 mm
Kettenstreben	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm
Tretlager-Offset	61 mm	61 mm	61 mm	61 mm
Tretlagerhöhe	309 mm	309 mm	309 mm	309 mm
Radstand	1083 mm	1118 mm	1144 mm	1175 mm
Lenkwinkel	68°	68°	68°	68°
Sitzwinkel	74,5°	74,5°	74,5°	74,5°
Federgabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Überstandshöhe	693 mm	729 mm	749 mm	819 mm
Reach	395 mm	426 mm	448 mm	474 mm
Stack	593 mm	602 mm	612 mm	625 mm
Gabellänge	501 mm	501 mm	501 mm	501 mm
Kurbellänge	170 mm	175 mm	175 mm	175 mm
Vorbaulänge	70 mm	70 mm / 75 mm	70 mm / 75 mm	90 mm

Geometrie des Hydro Aluminium-Modells zum Ausklappen

	S	M	L	XL
Sitzrohr	400 mm	445 mm	483 mm	533 mm
Oberrohr	562 mm	596 mm	620 mm	650 mm
Steuerrohr	100 mm	110 mm	120 mm	135 mm
Kettenstreben	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
Tretlager-Offset	61 mm	61 mm	61 mm	61 mm
Tretlagerhöhe	309 mm	309 mm	309 mm	309 mm
Radstand	1092 mm	1127 mm	1152 mm	1184 mm
Lenkwinkel	68°	68°	68°	68°
Sitzwinkel	74,5°	74,5°	74,5°	74,5°
Federgabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Überstandshöhe	721 mm	735 mm	791 mm	829 mm
Reach	395 mm	426 mm	448 mm	474 mm
Stack	602 mm	612 mm	621 mm	635 mm
Gabellänge	501 mm	501 mm	501 mm	501 mm
Kurbellänge	170 mm	175 mm	175 mm	175 mm
Vorbaulänge	70 mm	70 mm	90 mm	100 mm

# Die Geometrie des Orbea Alma wurde grundlegend überarbeitet - Ein flacherer Lenkwinkel von 68° entspricht demselben Wert wie beim Race-Fully Oiz und dürfte mehr Laufruhe als das Vorgängermodell generieren

# Die Länge der Kettenstreben blieb im Vergleich zum Vorgängermodell identisch und gleicht zudem der Kettenstrebenlänge des Orbea Oiz - Einzig der Sitzwinkel veränderte sich: Ein verhältnismäßig steiler Sitzwinkel von 74,5° dürfte für eine zentrale Sitzposition sorgen

# In Kombination mit einem etwas längeren Reach von 426 mm in Rahmengröße M dürften der steile Sitzwinkel und kürzere Vorbauten dafür sorgen, dass man nicht zu gestreckt auf dem Alma Platz nimmt

# U5A1313

# U5A1252

Ausstattung

Neben dem Leichtbaumodell mit OMX-Technologie wird das Alma in zwei weiteren Varianten auf den Markt kommen. Das Rahmenmodell OMR basiert auf einem weniger aufwändigen Herstellungsprozess und wiegt laut Hersteller 1100 Gramm in Rahmengröße M. Die Geometrie erbt das OMR-Modell von der OMX-Serie und auch bei den wesentlichen Eigenschaften des Rahmens gleichen sich die beiden Varianten mit Ausnahme der Bremsaufnahme am Hinterrad, die beim OMR-Modell eine Post-Mount-Aufnahme bleibt. Das dritte Modell namens Hydro, der Aluminium-Variante des Alma, soll im Gegensatz zu den OMX- und OMR-Rädern nicht nur sportliche Fahrer ansprechen. Eine weniger gestreckte Sitzposition mit höherem Stack und günstigeren Komponenten sollen das Alma-Feeling auch für weniger versierte und preisbewusste Mountainbiker erlebbar machen.

Insgesamt elf verschiedene Ausstattungsvarianten beinhaltet die neue Alma-Flotte: Drei Basis-Varianten sind für den OMX-Rahmen (3.999 € – 7.499 €) vorgesehen, vier für den OMR-Rahmen (1.699 € – 2.699 €), die Aluminiumversion (899 € – 1.299 €) wird ebenfalls in vier Modellen auf den Markt kommen. Die OMX-Modelle können mit dem Konfigurator in allen Bereichen persönlich angepasst werden: Vier neue Design-Schemata sollen die Individualisierung des Rades auf noch höheres Level heben.

Alle Orbea Alma OMX-Modelle zum Ausklappen

	Alma M-LTD	Alma M-Team	Alma M-Pro
Rahmen	Orbea Alma Carbon OMX	Orbea Alma Carbon OMX	Orbea Alma Carbon OMX
Federgabel	Orbea Spirit Rigid Carbon; Op.: Fox 32 Float SC Factory 100 mm	Fox 32 Float SC Factory 100 mm; Op.: Orbea Spirit Rigid Carbon	Fox 32 Float SC Factory 100 mm; Op.: Orbea Spirit Rigid Carbon
Kurbel	SRAM XX1 Eagle Dub Grey Boost 34t	Race Face Next-SL 34t	Shimano XT M8100 34t
Steuersatz	Acros 1-1/8 - 1-1/2” Semi-integrated Block Lock	Acros 1-1/8 - 1-1/2” Semi-integrated Block Lock	Acros 1-1/8 - 1-1/2” Semi-integrated Block Lock
Lenker	OC3 Carbon Flat 31.8 mm 760 mm	OC3 Carbon Flat 31.8 mm 760 mm	OC1 Flat 31.8 mm 740 mm; Op.: OC3 Carbon Flat 31.8 mm 760 mm
Vorbau	OC3 31.8 mm interface -8º	OC3 31.8 mm interface -8º	OC3 31.8 mm interface -8º
Schalthebel	SRAM XX1 Eagle AXS	Shimano XTR M9100	Shimano XT M8100 I-Spec EV
Bremsen	SRAM Ultimate Carbon; Op.: Shimano XTR M9100	Shimano XT M81000; Op.: Shimano XTR M9100	Shimano XT M81000; Op.: Shimano XTR M9100
Schaltwerk	SRAM XX1 Eagle AXS	Shimano XTR M9100 SGS Shadow Plus	Shimano XTR M9100 SGS Shadow Plus
Kette	SRAM XX1 Eagle 12-Speed rainbow	Shimano M8100	Shimano M7100
Laufräder	DT Swiss XRC-1200 Spline 30c TLR 15/110 mm CL	DT Swiss XR-1650 Spline 25c; Op.: DT Swiss XRC-1501 Spline 30c	DT Swiss X-1900 Spline 25c; Op.: DT Swiss XR-1650 Spline 25c; DT Swiss XRC-1501 Spline 30c
Kassette	SRAM XX1 XG-1299 Eagle 10-50t 12-Speed Rainbow	Shimano CS-M8100 10-51t 12-Speed	Shimano CS-M8100 10-51t 12-Speed
Reifen	Maxxis Rekon 2.35” 120 TPI Exo TLR	Maxxis Rekon 2.35” 120 TPI Exo TLR	Maxxis Rekon 2.35” 120 TPI Exo TLR
Sattelstütze	OC2 Carbon 27.2; Op.: OC2 Dropper 27.2mm 80mm	OC2 Carbon 27.2; Op.: OC2 Dropper 27.2mm 80mm	OC2 forge head 27.2; Op.: OC2 Dropper 27.2mm 80mm
Sattel	Selle Italia SLR Boost Fill Carbon Keramic Rail	Selle Italia SLR Boost Fill Titanium Rail; Op.: Selle Italia SLR Boost Fill Carbon Keramic Rail; Women: Selle Italia SLR Boost SuperFlow	Fizik Taiga S-alloy rail; Op.: Selle Italia SLR Boost Fill Titanium Rail; Women: Selle Italia SLR Boost SuperFlow
Kettenführung	Orbea Alma Carbon OMR & OMX	Orbea Alma Carbon OMR & OMX	Orbea Alma Carbon OMR & OMX
Preis	7.499 € (UVP)	4.999 € (UVP)	3.999 € (UVP)

Alle Orbea Alma OMR-Modelle zum Ausklappen

	Alma M25	Alma M30	Alma M50-Eagle	Alma M50-Eagle
Rahmen	Orbea Alma Carbon OMR	Orbea Alma Carbon OMR	Orbea Alma Carbon OMR	Orbea Alma Carbon OMR
Federgabel	Fox 32 Float SC Performance 100 mm; Op.: Orbea Spirit Rigid Carbon; Fox 32 Float SC Factory 100 mm	RockShox SID Select RL 100 mm; Op.: Orbea Spirit Rigid Carbon; Fox 32 Float SC Factory 100 mm	RockShox Judy Silver TK Remote Solo Air 100 mm; Op.: Op.: Orbea Spirit Rigid Carbon; RockShox SID Select RL 100 mm	RockShox Judy Silver TK Remote Solo Air 100 mm; Op.: Op.: Orbea Spirit Rigid Carbon; RockShox SID Select RL 100 mm
Kurbel	Shimano XT M8100 34t	Shimano MT611 32t	SRAM Stylo 6K Eagle Dub Boost 32t	Shimano MT511 32t
Steuersatz	Acros 1-1/8 - 1-1/2” Semi-integrated Block Lock	FSA 1-1/8 - 1-1/2” Integrated	FSA 1-1/8 - 1-1/2” Integrated	FSA 1-1/8 - 1-1/2” Integrated
Lenker	OC1 Flat 31.8 mm 740 mm; Op.: OC3 Carbon Flat 31.8 mm 760 mm	OC1 Flat 31.8 mm 740 mm	OC1 Flat 31.8 mm 740 mm	OC1 Flat 31.8 mm 740 mm
Vorbau	OC3 31.8 mm interface -8º	OC1 31.8 mm interface -8º; Op.: OC3 31.8 mm interface -8º + Acros 1-1/8 - 1-1/2” Block Lock	OC1 31.8 mm interface -8º; Op.: OC3 31.8 mm interface -8º + Acros 1-1/8 - 1-1/2” Block Lock	OC1 31.8 mm interface -8º; Op.: OC3 31.8 mm interface -8º + Acros 1-1/8 - 1-1/2” Block Lock
Schalthebel	Shimano XT M8100 I-Spec EV	Shimano SLX M7100 I-Spec EV	SRAM NX Eagle	Shimano Deore M6100
Bremsen	Shimano M6100; Op.: Shimano XT M8100	Shimano M6100; Op.: Shimano XT M8100	Shimano MT201; Op.: Shimano M6100	Shimano MT201; Op.: Shimano M6100
Schaltwerk	Shimano XT M8100 SGS Shadow Plus	Shimano XT M8100 SGS Shadow Plus	SRAM NX Eagle	Shimano XT M8100 SGS Shadow Plus
Kette	Shimano M7100	Shimano M6100	SRAM NX Eagle	Shimano M6100
Laufräder	DT Swiss X-1900 Spline 25c; Op.: DT Swiss XR-1650 Spline 25c; DT Swiss XRC-1501 Spline 30c	Orbea OC1 25c; Op.: DT Swiss X-1900 Spline 25c	Orbea OC1 25c; Op.: DT Swiss X-1900 Spline 25c	Orbea OC1 25c; Op.: DT Swiss X-1900 Spline 25c
Kassette	Shimano CS-M7100 10-51t 12-Speed	Shimano CS-M7100 10-51t 12-Speed	SRAM PG-1230 Eagle 11-50t 12-Speed	Shimano CS-M6100 10-51t 12-Speed
Reifen	Maxxis Ikon 2.20” 120 TPI Exo TR	Maxxis Ikon 2.20” 60 TPI; Op.: Maxxis Ikon 2.20” 120 TPI Exo TR	Maxxis Ikon 2.20” 60 TPI; Op.: Maxxis Ikon 2.20” 120 TPI Exo TR	Maxxis Ikon 2.20” 60 TPI; Op.: Maxxis Ikon 2.20” 120 TPI Exo TR
Sattelstütze	OC2 forge head 27.2; Op.: OC2 Dropper 27.2mm 80mm	OC2 forge head 27.2; Op.: OC2 Dropper 27.2mm 80mm	OC2 forge head 27.2; Op.: OC2 Dropper 27.2mm 80mm	OC2 forge head 27.2; Op.: OC2 Dropper 27.2mm 80mm
Sattel	Fizik Taiga S-alloy rail; Op.: Selle Italia SLR Boost Fill Titanium Rail; Women: Selle Italia SLR Boost SuperFlow	Selle Royal Seta Sport; Op.: Selle Italia SLR Boost Fill Titanium Rail; Women: Selle Italia SLR Boost SuperFlow	Selle Royal Seta Sport; Op.: Women: Selle Italia SLR Boost SuperFlow	Selle Royal Seta Sport; Op.: Women: Selle Italia SLR Boost SuperFlow
Preis	2.699 € (UVP)	2.199 € (UVP)	1.699 € (UVP)	1.699 € (UVP)

Alle Orbea Alma Hydro-Modelle zum Ausklappen

	Alma H10-Eagle	Alma H20	Alma H30	Alma H50
Rahmen	Orbea Alma Hydro	Orbea Alma Hydro	Orbea Alma Hydro	Orbea Alma Hydro
Federgabel	RockShox Judy Silver TK Remote Solo Air 100 mm; Op.: RockShox SID Select RL 100 mm	RockShox Judy Silver TK Remote Solo Air 100 mm; Op.: RockShox SID Select RL 100 mm	RockShox Judy Silver TK Crown 100 mm	RockShox Judy Silver TK Crown 100 mm
Kurbel	SRAM Stylo 6K Eagle Dub Boost 32t	Shimano MT511 32t	OC1 Alloy forged Boost 32t	OC1 Alloy forged Boost 32t
Steuersatz	Acros Alloy 1-1/8 - 1-1/2” Integrated	FSA 1-1/8 - 1-1/2” Integrated	FSA 1-1/8 - 1-1/2” Integrated	FSA 1-1/8 - 1-1/2” Integrated
Lenker	OC1 Flat 31.8 mm 740 mm	OC1 Flat 31.8 mm 740 mm	OC1 Flat 31.8 mm 740 mm	OC1 Flat 31.8 mm 740 mm
Vorbau	OC1 31.8 mm interface -7º; Op.: OC3 31.8 mm interface -8º + Acros 1-1/8 - 1-1/2” Block Lock	OC1 31.8 mm interface -7º	OC1 31.8 mm interface -7º	OC1 31.8 mm interface 7º
Schalthebel	SRAM NX Eagle	Shimano Deore M6100	Shimano Deore M6100	Shimano Deore M5100
Bremsen	Shimano MT201; Op.: Shimano M6100	Shimano MT201; Op.: Shimano M6100	Shimano MT201	Shimano MT201
Schaltwerk	SRAM NX Eagle	Shimano SLX M7100 SGS Shadow Plus	Shimano Deore M6100 SGS Shadow Plus	Shimano Deore M5100 SGS Shadow Plus
Kette	SRAM NX Eagle 12-Speed	Shimano M6100	KMC X12	KMC X11
Laufräder	Orbea OC1 25c	Orbea OC1 25c	Mach1 Klixx 23c	Orbea Black Rock 23c
Kassette	SRAM PG-1230 Eagle 11-50t 12-Speed	Shimano CS-M7100 10-51t 12-Speed	Sun Race 11-51t 12-Speed	Sun Race 11-51t 11-Speed
Reifen	Maxxis Ikon 2.20” 60 TPI; Op.: Maxxis Ikon 2.20” 120 TPI Exo TR	Maxxis Ikon 2.20” 60 TPI; Op.: Maxxis Ikon 2.20” 120 TPI Exo TR	Maxxis Ikon 2.20” 60 TPI	Maxxis Ikon 2.20” 60 TPI
Sattelstütze	OC2 forge head 27.2; Op.: OC2 Dropper 27.2mm 80mm	OC2 forge head 27.2; Op.: OC2 Dropper 27.2mm 80mm	Alloy 27.2	Alloy 27.2
Sattel	Fizik Taiga S-alloy Rail; Op.: Women: Selle Italia SLR Boost SuperFlow	Selle Royal Seta Sport; Op.: Fizik Taiga S-alloy Rail; Women: Selle Italia SLR Boost SuperFlow	Selle Royal Seta Sport	Selle Royal 2058 DRN
Preis	1.299 € (UVP)	1.199 € (UVP)	999 € (UVP)	899 € (UVP)

# Das Orbea Alma OMX M LTD in seiner Basisaustattung - Für 7.499 € (UVP) wechselt das Rad mit elektronischer SRAM XX1 AXS -Schaltung und DT Swiss-Carbon-Laufrädern den Besitzer. Die Wahl der Federgabel bzw. Starrgabel kann dabei selbstständig gewählt werden

# Die zweite Version des Carbon-Rahmens namens OMR gibt es bereits ab 1.699 € zu haben - Das teuerste Modell Alma M25 (im Bild) kommt mit solider Shimano XT-Austattung und kostet 2.699 €

Technische Daten

Alle technischen Daten, Details und Standards zum Oiz-Rahmen findet ihr in der folgenden Tabelle zum Ausklappen:

Technische Daten zum Ausklappen

	Alma - OMX	Alma - OMR	Alma - Hydro Aluminium
Modell	M LTD / M Team / M Pro	M25 / M30 / M50	H10 / H20 / H30 / H50
Schaltauge	UDH	Oiz Alloy	Oiz Alloy
Tretlager	PF92 Press Fit	PF92 Press Fit	BSA 73mm Threaded
Kettenführung	Orbea Alma Carbon OMR & OMX	Orbea Alma Carbon OMR & OMX
Durchmesser Sattelstütze	27,2 mm	27,2 mm	27,2 mm
Steuerrohr	Tapered 1-1/8” x 1-1/2”	Tapered 1-1/8” x 1-1/2”	Tapered 1-1/8” x 1-1/2”
Steuersatz	Zero Stack Block Stop 44mm upper, Integrated 51.8mm lower ACB	Zero Stack Block Stop 44mm upper, Integrated 51.8mm lower ACB	Integrated style headset, 41.8mm upper, 51.8mm lower ACB
Achsstandard	(Spirit) Thru Axle 110 x 15mm / Rear Thru Axle 12 x 148 mm	(Spirit) Thru Axle 110 x 15mm / Rear Thru Axle 12 x 148 mm	(Spirit) Thru Axle 110 x 15mm / Rear Thru Axle 12 x 148 mm
Bremsenbefestigung	Flat Mount - max. 160 mm Bremsscheibe	Post Mount - max. 160 mm Bremsscheibe	Post Mount - max. 160 mm Bremsscheibe
Flaschenhalter	2x (S,M,L,XL)	2x (S,M,L,XL)	2x (S,M,L,XL)
Reifenbreite	29 x 2.4” (gültig für die meisten Reifenhersteller)	29 x 2.4” (gültig für die meisten Reifenhersteller)	29 x 2.4” (gültig für die meisten Reifenhersteller)
Max. Kettenblatt	36T, Oval max. 34T	36T, Oval max. 34T	36T, Oval max. 34T

Meinung @MTB-News.de

Erleben wir das Revival des Hardtails? Obwohl das Orbea Alma bereits im vergangenen Jahr ein Update erhalten hat, haben sich die Entwickler für die kommende Saison etwas ganz Neues ausgedacht. Und das nicht ohne Grund: Die Markttrends wie flachere und längere Geometrien oder breitere Felgen und Reifen im XC-Bereich sind auch nicht spurlos an den Entwicklern von Orbea vorbeigezogen.

Die Anpassungen beim Alma sind jedoch keineswegs zu gewagt, vielmehr wirken die Veränderung in vielen Bereichen schlüssig und machen die Räder für ziemlich jeden begeisterten Hardtail-Fahrer äußerst interessant. Mit dem OMX-Carbon-Konzept scheint Orbea hinsichtlich eines äußerst leichten und steifen Rahmenbaus ein großer Wurf gelungen zu sein, der sowohl das Hardtail Alma als auch das Race-Fully Oiz in den Fokus vieler potenzieller Kunden rücken dürfte.

# Hardtail-Fans aufgepasst! - Das neue Orbea Alma scheint in vielerlei Hinsicht ein interessantes Rad nicht nur für Rennfahrer zu sein

Was haltet ihr vom neuen Race-Hardtail Alma von Orbea?