Mit dem Lynx Race Evo hat BH Bikes ein komplett überarbeitetes Modell im Programm, das sich je nach Variante entweder an Cross Country-Racer richtet oder eher die Down Country-Fraktion anspricht. Wir haben alle Infos zum neuen Carbon-Flitzer aus Spanien!
BH Lynx Race Evo: Infos und Preise
Um BH Bikes ist es zumindest Mountainbike-technisch in den vergangenen Jahren relativ ruhig geworden – doch nun verpassen die Basken dem Cross Country-Fully Lynx Race Evo eine Generalüberholung. Die neue Variante rollt ausschließlich auf 29″-Laufrädern, beim Rahmen setzt BH konsequent auf Carbon. Die reguläre Ausführung des Lynx Race Evo bietet knackige 100 mm Federweg vorne und hinten. Eine Nummer Bergab-orientierter geht es bei der LT-Version mit 20 mm Federweg mehr und einer Variostütze zur Sache – neudenglisch sagt man Down Country dazu. Verfügbar ist das neue BH Lynx Race Evo zu Preisen von 4.199 € bis 8.299 €.
- Rahmenmaterial Carbon
- Federweg 100 mm / 120 mm (LT-Version)
- Laufradgröße 29″
- Besonderheiten überarbeiteter Split Pivot-Hinterbau, Acros BlockLock-System, ins Steuerrohr integriertes Werkzeug, durch den Vorbau verlegte Kabel, BH Unique-Farbprogramm, auch als Down Country-Variante erhältlich
- Rahmengrößen S / M / L / XL
- www.bhbikes.com
Preis BH Lynx Race Evo Komplettbikes: 4.199 € bis 8.299 € (UVP)
Preis BH Lynx Race Evo 9.0 LT: 5.499 €
Immer schnell. Auf kurzen Strecken. Auf langen Strecken. Auf Bahnen. Auf Trial-Strecken. Aufsteigend. Abfahrend. Das erwartest du von einem Double aus XC und Bike-Marathon. Stelle dich der anspruchsvollsten Strecke im Sattel sitzend und fühle, wie das Rad dem Gelände wie von alleine folgt, während du dich mehr und mehr auf das Treten konzentrieren kannst. Deine Augen sehen Schlaglöcher und Hindernisse. Aber dein Körper spürt sie nicht. Sie sind da, aber bremsen dich nicht. Jetzt machen Hindernisse Spaß.
BH Bikes
Auf den ersten Blick sieht das neue Lynx Race dem Vorgänger recht ähnlich. Der Dämpfer sitzt nach wie vor horizontal unterhalb des Oberrohrs, das nun aber sanfter geschwungen und weniger stark geknickt ist. Auch die Anlenkung des Dämpfers wurde überarbeitet: Statt über eine am Oberrohr befestigte Wippe wird der Luftdämpfer am Heck, der je nach Variante 100 oder 120 mm Federweg zur Verfügung stellt, nun über eine mit dem Sitzrohr verbundene Wippe und eine Verlängerung aktiviert. Treu geblieben ist BH hingegen dem Split Pivot-Hinterbausystem, das aus der Feder von Dave Weagle stammt – allerdings ebenfalls in überarbeiteter und optimierter Ausführung.
Auch sonst befinden sich einige interessante Details am BH Lynx Race Evo und der Down Country-Variante Race Evo LT, die dank eines Dämpfers mit längerem Hub bei gleicher Einbaulänge 120 mm Federweg aus dem Hinterbau kitzelt. Vor allem in den formschönen Steuerrohr-Bereich hat BH viel Hirnschmalz gesteckt. Die Kabel verlaufen direkt durch den Vorbau ins Innere des Rahmens. Das sorgt für eine cleane Optik. Dank BlockLock-System von Acros ist der Lenkeinschlag auf 150° beschränkt. Hierdurch soll der leichte Carbon-Rahmen geschützt werden. Außerdem verfügen alle neuen Lynx Race Evo über das sogenannte FIT-System – ein ins Steuerrohr integriertes Tool beinhaltet alle notwendigen Werkzeuge und auch eine CO2-Kartusche, um einen Defekt auf dem Trail zu beheben.
Durch ein neues Lager- und Achssystem ist es BH laut eigenen Angaben gelungen, die Torsionssteifigkeit gegenüber dem Vorgänger um 30 % zu erhöhen. Als positiver Nebeneffekt wird so außerdem noch die Reibung des Systems bei Bewegung verringert. Auch das leichte Rahmengewicht von gerade einmal 1.850 Gramm – Hochmodul-Carbonfasern sei Dank – kann sich mehr als sehen lassen. Damit nicht nur die inneren, sondern auch die äußeren Werte stimmen, kann man den Rahmen mittels BH Unique-Programm außerdem nach seinen eigenen Wünschen designen.
Geometrie
Etwas flacher und etwas länger: Die Veränderungen hinsichtlich der Geometrie halten sich in Grenzen. Der Lenkwinkel wurde um 0,5° auf 68° abgeflacht, der Reach ist über alle vier Rahmengrößen hinweg gewachsen. Los geht’s bei 410 mm, die größte Variante hat einen Reach von 472 mm. Das Tretlager ist um 40 mm abgesenkt, das Heck ist 430 mm kurz. Ein ordentliches Stück steiler ist nun der Sitzwinkel, der je nach Rahmengröße zwischen 75 und 76° liegt. Eine Möglichkeit, die Geometrie beispielsweise per Flip Chip anzupassen, gibt es nicht.
Ausstattung
Ganze fünf Versionen des regulären Lynx Race Evo und zusätzlich noch eine LT-Ausführung mit 120 mm Federweg bietet BH Bikes an. Den Einstieg macht die 4.199 € teure 8.0-Version mit Fox Performance-Fahrwerk und Shimano XT-Antrieb. Ab der 4.899 € teuren 8.5-Variante ist ein Fox Factory-Fahrwerk mit dabei, Carbon-Laufräder gibt es ab dem 9.2-Modell für 5.999 €. Für 7.299 € erhält man beim 9.5 eine komplette XTR-Gruppe. Noch eine Nummer edler geht’s beim 8.299 € teuren Topmodell Lynx Race Evo Carbon 9.9 zur Sache: ein Fox Factory-Fahrwerk, Carbon-Laufräder, der elektrische SRAM XX1 Eagle AXS-Antrieb und zahlreiche Kohlefaser-Komponenten lassen hier das Leichtbau-Herz höher schlagen und den Geldbeutel zittern.
| Ausstattungsvariante | 8.0 | 8.5 | 9.0 LT | 9.2 | 9.5 | 9.9 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Federgabel | Fox 32 Performance Step Cast Remote, 100 mm | Fox 32 Factory Step Cast Remote, 100 mm | Fox 34 Factory Step Cast Remote, 120 mm | Fox 32 Factory Step Cast Remote, 100 mm | Fox 32 Factory Step Cast Remote, 100 mm | Fox 32 Factory Step Cast Remote, 100 mm |
| Dämpfer | Fox DPS Performance Remote, 100 mm | Fox DPS Factory Remote, 100 mm | Fox DPS Factory Remote, 120 mm | Fox DPS Factory Remote, 100 mm | Fox DPS Factory Remote, 100 mm | Fox DPS Factory Remote, 100 mm |
| Steuersatz | Acros Lynx Race Evo | Fox DPS Factory Remote, 100 mm | Acros Lynx Race Evo | Acros Lynx Race Evo | Acros Lynx Race Evo | Acros Lynx Race Evo |
| Lenker | BH SL, 760 mm | BH Evo Carbon, 760 mm | BH Evo Carbon, 760 mm | BH Evo Carbon, 760 mm | BH Evo Carbon, 760 mm | BH Evo Carbon, 760 mm |
| Vorbau | Lynx Race Evo, 60 mm | Lynx Race Evo, 60 mm | Lynx Race Evo, 60 mm | Lynx Race Evo, 60 mm | Lynx Race Evo, 60 mm | Lynx Race Evo, 60 mm |
| Sattelstütze | BH SL | BH Evo Carbon | BikeYoke Divine SL, 80 mm | BH Evo Carbon | BH Evo Carbon | BH Evo Carbon |
| Sattel | Prologo Scratch M5 | Prologo Scratch M5 | Prologo Scratch M5 | Prologo Scratch M5 | Prologo Scratch M5 | Prologo Scratch M5 |
| Bremsen | Shimano M6000 | Shimano XT | Shimano XT | Shimano XT | Shimano XTR | Shimano XTR |
| Schalthebel | Shimano XT | Shimano XT | Shimano XT | Shimano XT | Shimano XTR | SRAM XX1 Eagle AXS |
| Schaltwerk | Shimano XT | Shimano XT | Shimano XT | Shimano XT | Shimano XTR | SRAM XX1 Eagle AXS |
| Kassette | Shimano XT 10-51 | Shimano XT 10-51 | Shimano XT 10-51 | Shimano XT 10-51 | Shimano XTR 10-51 | SRAM XX1 Eagle 10-50 |
| Kurbel | Shimano XT | Shimano XT | Shimano XT | Shimano XT | Shimano XTR | SRAM XX1 Eagle |
| Laufräder | BH SL Tubeless | BH Evo Alloy Tubeless | BH Evo Alloy Tubeless | BH Evo Carbon Tubeless | BH Evo Carbon Tubeless | BH Evo Carbon Tubeless |
| Reifen | Maxxis Ardent Race / Maxxis Ikon | Maxxis Ardent Race / Maxxis Ikon | Maxxis Ardent Race / Maxxis Ikon | Maxxis Rekon Race / Maxxis Aspen Race | Maxxis Rekon Race / Maxxis Aspen Race | Maxxis Rekon Race / Maxxis Aspen Race |
| Preis (UVP) | 4.199 € | 4.899 € | 5.499 € | 5.999 € | 7.299 € | 8.299 € |
Meinung @MTB-News.de
Das neue Lynx Race Evo von BH ist optisch durchaus gelungen und sieht schon im Stand nach einem verdammt schnellen Bike für die Cross Country-Piste aus. Die Updates und Detaillösungen hinterlassen einen durchdachten Eindruck, bei der Geometrie geht es hingegen weniger progressiv zur Sache. Schön ist, dass BH den unmotorisierten Markt nicht komplett aus den Augen verloren hat – wir sind gespannt, wie sich das BH Lynx Race Evo in der Praxis schlägt!
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