The European Bike Challenge Vier spannende Bikes aus Europa!

Eigentlich hatte Alex sich lediglich vorgenommen, ein Bike nur aus Teilen europäischer, lokaler Produktion aufzubauen. Durch seinen Blog „The European Bike Project“ fand er jedoch alsbald Mitstreiter – so können wir euch heute nicht nur eins, sondern vier edle und lokal hergestellte Enduro– und Trailbikes zeigen!

The European Bike Challenge

Angefangen hat alles mit einem Instagram-Account über Bike-Teile aus europäischer Produktion – wir berichteten euch bereits umfangreich über die European Bike Challenge in diesem Artikel.

Nach etwas Recherche wurde Alex jedoch gewahr, dass es sogar möglich sein würde, ein komplettes Bike aus in Europa gefertigten Parts und Kleinteilen aufzubauen. Nach einigen Posts über das Thema fand er schnell mit Ralf von Huhn Cycles, dem Fotografen Kilian und dem Trial-Fahrer Gian Mitstreiter, die es ihm gleichtun wollten. Vier Bikes aus europäischer Fertigung – da war natürlich etwas Wettkampf angesagt: Die „European Bike Challenge“ war geboren und ist in den letzten vier Monaten in den sozialen Netzwerken ausgetragen worden.

# Ein Bike nur aus Teilen mit dem Label „Made in Europa“ aufbauen – geht das? - Ja, es ist aber nicht leicht. Beispielsweise beim Antrieb gibt es nicht viele Alternativen.

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# Kleine, aus Carbon laminierte …

# … oder gefräste Parts hingegen findet man oft.

Das Spannende an den vier Bikes, die wir euch präsentieren dürfen, ist neben der lokalen Produktion, dass sämtliche bekannten Rahmen-Materialien vertreten sind: Aluminium, Stahl, Titan und Carbon. Außerdem waren die Teilnehmer bei der Auswahl der Komponenten komplett frei, sich von ihrem eigenen Geld zu kaufen, was sie wollten. So kamen auch vier verschiedene Antriebe zum Einsatz: Ein Getriebe, ein Ingrid-Prototyp, eine hydraulische Schaltung von Rotor und ein Mix aus SRAM und Garbaruk-Parts. Nur beim Fahrwerk haben sich alle für zwei der bekanntesten und hochwertigsten europäischen Anbieter entschieden: Intend und EXT.

# Sogar ein Stahl-Bike mit Getriebe wurde aufgebaut.

Als Richtwert für eine europäische Fertigung galt das Made in Europe-Label – die Parts müssen also zum Großteil in Europa gefertigt worden sein. Klar ist, dass der Ursprung der Rohstoffe für den Konsumenten – und oft genug auch den Hersteller – nicht zu überblicken ist. Alu, Carbon und Titan stammen meist aus dem Ausland und werden auch dort aufbereitet. Das Label richtet sich daher an die letzten Verarbeitungs-Schritte vom Rohmaterial zum fertigen Produkt, die in Europa erfolgen müssen. Alex zufolge stammen die Bikes – richtet man sich nach der UVP – zu 97,5 % bis 100 % aus europäischer Herstellung!

Alex – Crossworx Dash 29

Als Urheber der Challenge hat Alex das Thema extrem ernst genommen – sogar Motofoam und die Schrauben der Bremsscheiben hat er aus europäischer Herstellung auftreiben können. Basis für seinen Aufbau war der Crossworx Dash 29-Rahmen, der in Thüringen entwickelt und gefertigt wird. Hier findet ihr unseren Test der 27,5″-Version. Das Fahrwerk besteht aus einer Mischung aus Intend Blackline Ebonite-Federgabel und EXT Storia-Dämpfer. Der seltene Antrieb stammt aus dem Hause Rotor, die Bremsen von Magura (mit spanischen Galfa-Scheiben) und das Cockpit von Beast Components aus Dresden sowie Intend.

# Alex hat sich für das Crossworx Dash 29 aus Thüringen entschieden - ein 29"-Enduro mit spannendem Eingelenker-Hinterbau.

# 2020 Alex CW-8669

# Die Kurbeln stammen ebenso wie …

# … der extrem seltene Antrieb von Rotor.

# DSC8623

# DSC8634

# 2020 Alex CW-8630

# An der Front arbeitet die neue Intend-Federgabel in Right-Side-Up-Bauweise.

# DSC8639

# DSC8635

# Die Carbon-Felgen stammen von TrueBC.

Ralf – Huhn 129 Ti

Mit Ralf Holleis von Huhn Cycles hat einer der Teilnehmer sein Bike sogar selbst entwickelt – alle Infos zum spannenden Titan-Rahmen findet ihr in unserer Vorstellung des Huhn 129! Der Industriedesigner setzt auf gedruckte Muffen, die mit Rohren verschweißt und anschließend verschliffen werden. Das Fahrwerk wurde komplett von Intend hergestellt, der sehr seltene Antrieb ist ein Prototyp von Ingrid. Die kraftvollen Trickstuff-Bremsen stammen aus Deutschland – nur die Scheiben werden in Taiwan gefertigt. Weiterhin kommen Komponenten von Beast, Vecnum und Extralite zum Einsatz.

# Titan als Rahmenmaterial ist im MTB-Sektor extrem selten geworden - Ralf von Huhn nutzt es nun in Form von gedruckten Muffen.

# An der Front eine silberne Intend-Gabel in Upside-Down-Bauweise.

# Beim Hinterbau handelt es sich um einen recht simplen Eingelenker.

# Leichte Trickstuff-Bremsen …

# … und sehr auffällige Ingrid-Kurbeln.

# 2020 TEBP Huhn Cycles-5126

# 2020 TEBP Huhn Cycles-5076

# Auch am Heck verwaltet der Intend Hover-Dämpfer die 129 mm Federweg.

# 2020 TEBP Huhn Cycles-5035

# Kaum zu glauben, aber das Steuerrohr wird 3D-gedruckt.

# 2020 TEBP Huhn Cycles-5047

# 2020 TEBP Huhn Cycles-5097

# 2020 TEBP Huhn Cycles-5037

Gian – Antidote Carbonjack 29

Gian hat auf das Antidote Carbonjack 29 gesetzt – einen ausführlichen Test des 29″-Carbon-Enduros findet ihr hier! Der Rahmen wird in Polen per Hand laminiert und bietet eine atemberaubende Optik. Beim Fahrwerk kommt sowohl die seltene und neue EXT Era-Federgabel als auch der Storia-Dämpfer aus selbem Hause zum Einsatz. Schaltwerk und Schalthebel von SRAM sind aus taiwanesischer Herstellung, dafür wurden allerdings ebenfalls Garbaruk-Teile aus Europa verbaut. Auch hier findet man Parts von Trickstuff, Beast, Hope und Vecnum wieder.

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# Gerade erst bei uns im Test, nun in einem sehr besonderen Aufbau bei der European Bike Challenge: das Antidote Carbonjack 29! - Der Rahmen wird in Polen per Hand gefertigt und bietet eine lupenreine Carbon-Optik.

# 2020 TEBP Gian-0632

# Der Antrieb basiert auf SRAM-Komponenten, die jedoch – so weit wie möglich – um schick gefräste Garbaruk-Tuning-Parts erweitert wurden.

# Ein Beast-Carbon-Lenker …

# … wird von einem gefrästen Hope-Vorbau gehalten.

# Schicke Hope-Kurbeln im Raw-Look.

# 2020 TEBP Gian-0597

# Antidote hat am Rahmen …

# … viele schicke Details untergebracht.

# Auch hier sorgen wieder Trickstuff-Bremsen für Stopping-Power.

Killian – Project 12 Cycleworks Vertigo

Das wohl ausgefallenste Rad hat sich Killian hingestellt: ein Project 12 Cycleworks Vertigo mit Pinion-Getriebe. Auch hier sprengen die zur Bremsanlage passenden Trickstuff-Scheiben das Europa-Motto leicht – ansonsten kommen jedoch Federungskomponenten von Intend und EXT sowie ein Beast-Cockpit, die Vecnum-Sattelstütze und Pembree-Pedale aus Europa zum Einsatz.

# Eher brachial und oldschool kommt das Cycleworks daher - das Stahl-Bike setzt auf ein Pinion-Getriebe, um die Gänge zu wechseln.

# 2020 Vertigo-9238 neu

# Getriebe sparen ungefederte Masse am Hinterbau, sind aber insgesamt schwerer als Kettenschaltungen.

# 2020 Vertigo-9285

# 2020 Vertigo-9277

# 2020 Vertigo-9309

# Auch hier wieder die Upside-Down-Federgabel …

# … aus dem Hause Intend in Freiburg.

# Am Heck ein Stahlfeder-Dämpfer von EXT.

# Vorbau und Lenker werden beide von Beast Components aus Dresden hergestellt.

# 2020 Vertigo-9334

# 2020 Vertigo-9326

# Klassische, sehr schlanke Stahlrohre bestimmen das Bild.

# 2020 Vertigo-9418

# 2020 Vertigo-9396

Weitere Infos findet ihr in den jeweiligen Instagram-Kanälen: Alex @the.european.bike.project | Ralf @huhncycles | Kilian @kilioreilly | Gian @gian_humpert

Ist dir eine lokale Fertigung wichtig oder setzt du auch gerne auf ein in Asien gefertigtes Bike?