Last stellt mit dem Celos und dem Asco ein neues Down Country- und Trail-Bike vor. Das besonders dabei: die beiden Bikes verwenden ein und dieselbe Rahmenplattform, sollen sich aber trotzdem stark unterscheiden. Zudem kommen beim Rahmen zwei unterschiedliche Layups zum Einsatz – entweder wird mit Featherlight auf Leichtbau gesetzt oder mit Superduty auf Stabilität und Stauraum!

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Last Celos & Asco: Infos und Preise

Ein Rahmen, zwei Bikes – das schon von anderen Herstellern bewährte Prinzip findet jetzt auch bei Last Einzug. Mit dem Celos und dem Asco kommen jetzt ein Down Country- und ein Trail-Bike beim deutschen Hersteller neu ins Programm, die beide denselben Rahmen teilen. Der Unterschied ergibt sich durch eine größere Gabellänge und mehr Hub beim Dämpfer. So sind Federwege von 120 oder 130 mm am Heck möglich, vorne stehen je nach Modell 120 mm oder 140-150 mm zur Verfügung. Angeboten werden die beiden Bikes sowohl als Rahmenset mit unterschiedlichen Dämpfern als auch zu konfigurierende Komplettbikes.

Rahmenmaterial Carbon
Federweg Celos 120 mm (vorne) / 120 mm (hinten) | Asco 150-140 mm (vorne) / 130 mm (hinten)
Hinterbau Flexpivot
Laufradgröße 29″
Besonderheiten Featherlight- oder Superduty-Layup auswählbar
Gewicht ab 1,79 kg (Herstellerangabe)
Rahmengrößen 170 / 180 / 190 / 200
Verfügbar Bestellung ab sofort, Auslieferung ab Oktober
www.last-bikes.com

Preis Last Celos & Asco Rahmenset: ab 4.399 € (UVP)
Preis Komplettbike Last Celos: ab 7.079 € (UVP)
Preis Komplettbike Last Asco: ab 6.599 € (UVP)

# Last Celos - das Down Country-Bike bietet 120 mm Federweg an Front und Heck und läuft auf 29". Wie beim Asco gibt es die Wahl zwischen dem Featherlight- und dem Superduty-Layup.

# Last Asco - selber Rahmen, aber als Trail-Bike ein anderer Einsatzzweck als das Celos. 130 mm Federweg am Heck und 140-150 mm an der Front stehen zur Auswahl.

Auch wenn das Last Celos und Asco dieselbe Plattform teilen, sollen die Charakteristiken der beiden Bikes höchst unterschiedlich sein. Dabei besteht der Unterschied eigentlich nur in einem unterschiedlichen Dämpferhub (die Einbaulänge ist immer gleich) und unterschiedlicher Höhe beim Einbaumaß der Federgabel. Während das Celos anstrebt schnell, effizient und extrem leicht zu sein, stellt das Asco ein Trail-Bike mit wenig Federweg dar. Mit einem bis zu 1,3° flacheren Lenkwinkel und einer noch progressiveren Kinematik soll das Asco auf jedem Hometrail und Touren ordentlich Grip und Sicherheit bieten.

# Superduty-Layup - das schwerere Layup ist einfach am Stauraum zu erkennen. Es bietet zudem ein maximales Systemgewicht von 120 kg.

# Unterrohrschutz aus Carbon - sieht nicht nur gut aus, schützt auch das Unterrohr zuverlässig vor Steinschlägen.

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Eine Besonderheit des Rahmens ist die Möglichkeit, diese mit Featherlight- oder Superduty-Layup zu ordern. Im Gegensatz zum Featherlight besitzt das Superduty ein höheres maximales Fahrergewicht von 120 kg (100 kg Featherlight) und ein Staufach. Mit dem Featherlight-Layup ist es Last so gelungen, mit einer Kombination aus besonders steifen und hoch dehnbaren Fasern ein Rahmengewicht ohne Dämpfer von 1,79 kg zu erzielen und diesen trotzdem für eine ASTM Kategorie 4 freizugeben.

# Der Rahmen des Last soll im Featherlight-Layup nur 1,79 kg auf die Waage bringen.

# Auch beim neusten Modell setzt Last auf innenverlegte Züge.

# Der Flexpivot-Hinterbau besitzt einen Schutz an Ketten- und Sitzstreben.

Noch mehr Belastbarkeit liefert das Superduty-Layup. Neben dem Staufach ist diese Variante zudem die Voraussetzung, beim Asco eine 150 mm Federgabel zu verwenden. Dabei können aber sowohl das Celos als auch das Asco in dieser Variante geordert werden, einem späteren Umbau steht also nichts im Weg.

Bei Hinterbau setzt Last auf den bekannten Flexpivot, der äußert progressiv ausfallen soll. Neben einem feinen Ansprechverhalten und einem guten Gegendruck im mittleren Federweg ist die Progression so hoch, dass Luftdämpfer nur wenige Volumenspacer benötigen sollen und auch Coil-Dämpfer harmonisch arbeiten. Dabei besitzt das Asco durch den längeren Dämpferhub eine höhere Progression als das Celos. Vom Sag aus bis zum maximalen Federweg berechnet Last eine Progression von 34 % beim Asco.

# Das Asco generiert seinen größeren Federweg nur über den Dämpferhub.

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Auch beim Last Celos und Asco ist auch wieder der Unterrohrschutz aus Carbon vorhanden, der auf das Unterrohr geklebt ist. Der Rahmen verwendet des Weiteren ein BSA-Tretlager und ermöglicht dank Adapterplatte eine ISCG05-Aufnahme. Gegen eine Geräuschentwicklung auf dem Trail sind Ketten- und Sitzstreben mit dämpfenden Lamellen geschützt. Außerdem kommt ein SRAM UDH-Schaltauge zum Einsatz.

Wie von Last gewohnt, werden die Rahmen in Handarbeit in Deutschland laminiert. Das sorgt auch für eine Limitierung der Rahmen – sowohl vom Last Celos als auch vom Asco werden maximal 100 Stück pro Jahr produziert.

Geometrie

Da als Grundlage die identische Rahmengeometrie anliegt, unterscheiden sich Celos und Asco nur im Detail. Der Unterschied kommt durch die Einbauhöhe der Federgabel zustande. Da eine 150 mm Federgabel beim Asco höher baut als eine 120 mm Federgabel beim Celos, wandert damit natürlich die Front nach oben, was unter anderem zu einem flacheren Lenk- und Sitzwinkel sowie einem kürzere Reach führt. Liegt dieser etwa beim Celos in Größe 180 noch bei gewaltigen 479 mm, beträgt er beim Asco mit 150 mm Federweg „nur“ noch 465 mm. Zudem wachsen die Kettenstreben beim Last mit: 430 mm sind es bei Größe 170, 443 mm bei Größe 200. Wer sich übrigens fragt, was es mit den Zahlen bei der Größe auf sich hat – hiermit gibt Last einen Hinweis auf die Körpergröße. Größe 170 ist zum Beispiel für Fahrer*innen um 1,70 m gedacht.

Last Celos Geometrie

Rahmengröße	170	180	190	200
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	457 mm	479 mm	509 mm	542 mm
Stack	598 mm	611 mm	620 mm	628 mm
STR	1,31	1,28	1,22	1,16
Lenkwinkel	66,4°	66,3°	66,2°	66,1°
Sitzwinkel, effektiv	78,7°	78,1°	78,3°	78,4°
Sitzwinkel, real	72,2°	71,5°	73°	74,5°
Oberrohr (horiz.)	577 mm	608 mm	638 mm	671 mm
Steuerrohr	95 mm	110 mm	120 mm	130 mm
Sitzrohr	385 mm	415 mm	455 mm	510 mm
Überstandshöhe	705 mm	704 mm	708 mm	713 mm
Kettenstreben	430 mm	430 mm	436 mm	443 mm
Radstand	1.177 mm	1.206 mm	1.247 mm	1.291 mm
Tretlagerabsenkung	41 mm	41 mm	40 mm	40 mm
Einbauhöhe Gabel	532 mm	532 mm	532 mm	532 mm
Gabel-Offset	42 mm	42 mm	42 mm	42 mm
Federweg (hinten)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm
Federweg (vorn)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm

Last Asco Geometrie mit 140 mm Federgabel

Rahmengröße	170	180	190	200
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	448 mm	470 mm	500 mm	533 mm
Stack	605 mm	619 mm	628 mm	636 mm
STR	1,35	1,32	1,26	1,19
Lenkwinkel	65,5°	65,5°	65,4°	65,3°
Sitzwinkel, effektiv	77,8°	77,3°	77,5°	77,6°
Sitzwinkel, real	71,3°	70,6°	72,2°	73,7°
Oberrohr (horiz.)	579 mm	610 mm	640 mm	673 mm
Steuerrohr	95 mm	110 mm	120 mm	130 mm
Sitzrohr	385 mm	415 mm	455 mm	510 mm
Überstandshöhe	716 mm	715 mm	719 mm	723 mm
Kettenstreben	431 mm	431 mm	437 mm	443 mm
Radstand	1.185 mm	1.214 mm	1.255 mm	1.299 mm
Tretlagerabsenkung	34 mm	34 mm	34 mm	34 mm
Einbauhöhe Gabel	552 mm	552 mm	552 mm	552 mm
Gabel-Offset	42 mm	42 mm	42 mm	42 mm
Federweg (hinten)	130 mm	130 mm	130 mm	130 mm
Federweg (vorn)	140 mm	140 mm	140 mm	140 mm

Last Asco Geometrie mit 150 mm Federgabel

Rahmengröße	170	180	190	200
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	443 mm	465 mm	496 mm	529 mm
Stack	609 mm	622 mm	631 mm	640 mm
STR	1,37	1,34	1,27	1,21
Lenkwinkel	65,1°	65°	65°	65°
Sitzwinkel, effektiv	77,4°	76,8°	77,1°	77,3°
Sitzwinkel, real	70,8°	70,2°	71,8°	73,3°
Oberrohr (horiz.)	580 mm	611 mm	641 mm	674 mm
Steuerrohr	95 mm	110 mm	120 mm	130 mm
Sitzrohr	385 mm	415 mm	455 mm	510 mm
Überstandshöhe	722 mm	720 mm	725 mm	729 mm
Kettenstreben	431 mm	431 mm	437 mm	443 mm
Radstand	1.189 mm	1.218 mm	1.259 mm	1.303 mm
Tretlagerabsenkung	31 mm	31 mm	31 mm	30 mm
Einbauhöhe Gabel	562 mm	562 mm	562 mm	562 mm
Gabel-Offset	42 mm	42 mm	42 mm	42 mm
Federweg (hinten)	130 mm	130 mm	130 mm	130 mm
Federweg (vorn)	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm

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# Gleicher Rahmen, unterschiedliche Geometrien. Diese werden über die Einbauhöhe der Federgabel erreicht.

Ausstattung

Die Komplettbikes von Last werden wie gewohnt im Online-Konfigurator zusammengestellt und bieten dabei ein hohes Maß an Individualisierung. Hier sollen angeblich wieder sehr hochwertige Komponenten verbaut werden können. Dabei ist noch nicht klar, ob Intend bei den Federelemten wieder verfügbar sein wird. Die Rahmensets sind bisher nur mit Fox- und RockShox-Dämpfern verfügbar – hier stehen sowohl Luft- als auch Coil-Dämpfer zur Auswahl. Auch sonst dürfte die Ausstattung gewohnt hochwertig bleiben und etwa mit SRAM- und Shimano-Gruppen auch die Basics bedienen.

# Bei den Komponenten für die Komplettbikes gibt es eine breite Auswahl im Onlinekonfigurator.

# Dazu gehört selbstverständlich auch die Wahl eines elektronischen ...

# ... oder eines klassisch mechanischen Schaltwerks.

# LAST-ASCO-Product-06

# LAST-ASCO-Action-09

# LAST-CELOS-Action-05

Auch bei uns standen die Bikes von Last schon einige Male im Fokus. Wer mehr erfahren möchte, findet hier das Last Tarvo oder das Last Cinto im Test.

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