Wir haben für euch eine weitere Runde durch die Pits beim Downhill World Cup in Fort William gedreht und geguckt, was die Teams so Neues und Schönes aus ihren beeindruckenden Trucks ziehen. Die Saison ist noch jung und die Innovationswut entsprechend groß. So gab es neben dem neuen Scott Carbon-Gambler ein modifiziertes Commençal Supreme DH zu sehen – aus Aluminium natürlich. Das und mehr erwartet euch in der zweiten Boxengasse aus dem feuchten Schottland.
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Nach Cannondale lässt nun mit Scott der nächste große Hersteller die Carbon-Katze aus dem Sack und präsentiert sein neues Downhill-Bike in voller Pracht. Doch auch an der Alu-Front steht die Zeit nicht still, denn bei Commençal gab es spannende Prototypen eines modifizierten Supreme DH zu sehen – dem wohl erfolgreichsten Downhill-Bike der vergangenen Saison. Loïc Bruni hingegen dachte sich: „Pinke Ärmel und eine gelbe Federgabel … das ist sehr schön!“ Und ist in genau diesem Look in Schottland aufgeschlagen. Außerdem wurde für Aaron Gwin ein neues und schickes Intense M29 aufgebaut – sein bisheriges Racebike wurde ihm nämlich in Edinburgh aus dem Team-Van geklaut. Canyon hingegen stattet munter alle Bikes mit dem Stentec-Datenerfassungs-System aus – inklusive der neuen 29″-Version des Senders.
Scott DH Factory
# Dass Scott an einem neuen Carbon-Gambler feilt, ist zwar lange kein Geheimnis mehr - Detailfotos des schicken DH-Racebikes waren bisher allerdings tabu.
# Die Team-Rahmen setzen auf eine extrem schicke Sichtcarbon-Optik, bei der sich die einzelnen Zuschnitte gut unter dem Klarlack erkennen lassen.
# Die Rahmenform fügt sich ganz nahtlos in die aktuelle Scott-Palette ein - beim neuen Gambler ist sogar die Wippe aus Kohlefaser gefertigt.
# An der geschickt gestalteten Leitungsführung lassen sich die unterschiedlichen Carbon-Fasern und Arten gut erkennen.
# Die schlanke Rahmenform in Verbindung mit dem klasse verarbeiteten Sichtcarbon ist wirklich schick.
# Am unteren Dämpferauge gibt es einen Flipchip, über den sich die Geometrie verstellen lässt. - Interessanterweise bevorzugt Marine Cabirou bei ihrem 29" Gambler das hohe Setting.
# Außerdem lässt sich die Kettenstrebenlänge in zwei Positionen einstellen - ein Feature, das noch vom alten Scott Gambler bekannt ist.
# Für Fort William ist Marine Cabirou von 27,5" auf 29" gewechselt - dafür gibt's von TRP extra große 223 mm Bremsscheiben.
# An einem der Teambikes fanden wir diese Prototypen-haft wirkende Bremszange von TRP - auch Aaron Gwin setzt aktuell auf eine modifizierte eMTB-Bremse von TRP.
# Das TRP-DH-Schaltwerk wirkt auch sehr serienreif - wofür der kleine Hebel wohl da ist? Möglicherweise für eine Schwingungsdämpfung, ähnlich wie bei SRAM oder Shimano.
# Scheinbar kann man das Schaltwerk auch mit einem SRAM 7-fach-Trigger kombinieren - Shimano hingegen dürfte inkompatibel sein.
# Während Marine Cabirou auf einen Stahlfederdämpfer setzt, probieren einige Teamfahrer den Fox Flox X2-Luftdämpfer.
# Obwohl Marin Cabirou eher klein gewachsen ist, wählt sie für Fort William die 29"-Option - laut Team braucht es dafür nur andere Links – Rahmen und Hinterbau hingegen bleiben unverändert.
Commençal/Vallnord
# Bei Commençal/Vallnord gab es einiges interessantes zu entdecken - das Supreme DH wirkt auf den ersten Blick zwar unverändernt …
# … das ist allerdings weit gefehlt! - Der Hinterbau wurde stark modifiziert. So lassen sich nun riesige 220 mm Bremsscheiben ohne Adapter montieren. Außerdem ist die Schraubenlösung am Ausfallende weggefallen.
# Außerdem wurde die Befestigung und Justage der Umlenkrollen angepasst - bei einigen der Team-Bikes scheint sich die Rolle nun stufenlos verschieben zu lassen.
# Bei Thibaut Daprela hingegen waren Befestigungs-Bohrungen sowie eine 3D-gedruckte Kettenführung erkennbar.
# Das vordere Dämpferauge hat nun drei Montagemöglichkeiten - aufgrund der Position werden diese sich vermutlich mehr auf die Kennlinie als auf die Geometrie auswirken. Außerdem lassen sich leicht unterschiedliche Montageplatten herstellen und im Rahmen verschrauben, was sicher ideal für verschiedene Federungs-Tests ist.
# Remi Thirion setzt übrigens auf 27,5" Laufräder und hat als einziger den Dämpfer im mittleren Loch montiert.
# Diese kleinen Aufkleber versprechen Großes - angeblich reduzieren sie die Vibrationen im Rad erheblich …
# Die Wuchtgewichte an den Laufrädern hingegen sind vom Auto bekannt sorgen für einen etwas gleichmäßigeren Lauf.
# Die HT X2-Pedale von Thibaut Daprela verfügen über eine zusätzliche Platte, die es ihm erlaubt, auch rückwärts einzuklicken. - Diese Modifikation wird im World Cup bereits seit Jahren von mehreren Fahrern genutzt, hat es bisher jedoch noch nicht in Serie geschafft.
Intense Factory Racing
# Für Aaron Gwins Mechaniker John Hall gab es diese Woche etwas mehr zu tun - neben dem ganzen Bürokratie-Kram durch das geklaute Bike musste er Aaron auch noch ein komplett neues Geschoss aufbauen.
# Den Gummi an der Bremszange haben wir zuerst bei Loïc Brunis Mechaniker Jack gesehen - damit soll man die Bremsen anscheinen möglichst Luft-frei bekommen.
Specialized Gravity
# Loïc Bruni ist wie bereits in Maribor auf seinem Alu-Demo mit Weltmeister-Optik und unterschiedlich großen Laufrädern unterwegs.
# Der Hinterbau weicht optisch stark vom aktuell käuflichen Demo ab - es handelt sich allerdings weiterhin um ein reguläres FSR-System. Die Links sind allerdings anders angeordnet und der Dämpfer wird leicht anders angelenkt.
# Wir sehen etwas, was ihr auch seht, weil es unübersehbar ist und es ist gelb! - Richtig! Loïc Brunis neue Öhlins-Federgabel.
# Das Tretlager ist exzentrisch - darüber lässt sich die Geometrie, wie beispielsweise Tretlagerabsenkung, Reach oder Kettenstrebenlänge erheblich beeinflussen.
# Die Verstärkung des Schaltauges kennt man bereits vom ganz alten Specialized Demo - damals, als 26" noch regiert hat!
Canyon Factory Racing
# Im langen Kettenstreben-Setting mit 29" Hinterrad ist die Reifenfreiheit zwar nicht gerade üppig, aber ausreichend.
# Der Horstlink ist etwas anders gestaltet als beim Serienbike, wie das offen liegende Lager verrät.
# Kabel vom Bike zum Laptop – wie weit geht Data Aquisition mittlerweile im DH-Word Cup? - Telefoniert der Mann eventuell sogar mit dem Fahrrad? Und wenn ja … was sagt es ihm?
# Das Stendec System wurde von Danny Harts langjährigem Mechaniker Dave Garland entwickelt und aktuell von einer Vielzahl an Teams im World Cup eingesetzt. - Es misst nicht nur Daten wie den Bremsdruck …
# Vielleicht ist das Ganz auch nur Tarnung un im Bike versteckt sich ein leistungsstarker 2-Takt-Motor.
# Auch bei Canyon setzt man auf die neuen, mit ZK markierten Maxxis-Reifen mit verstärkter Karkasse.
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