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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC487263
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Zusammen mit dem Live Valve-Kabel läuft die vordere Bremsleitung nach unten zu ihrem Bestimmungsort.
Zusammen mit dem Live Valve-Kabel läuft die vordere Bremsleitung nach unten zu ihrem Bestimmungsort. - die Hinterrad-Bremsleitung verlässt den Gabelschaft derweil über ein weiteres Loch in Richtung Rahmen.
Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC486561
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC486060
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Bikeporn pur! Das Scott Spark von Bike-Supernerd Gustav Gullholm ist ein wahrer Augenschmaus.
Bikeporn pur! Das Scott Spark von Bike-Supernerd Gustav Gullholm ist ein wahrer Augenschmaus.
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC483354
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC476440
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Vom Knockblock-System ist im fertigen Zustand fast nichts mehr zu sehen.
Vom Knockblock-System ist im fertigen Zustand fast nichts mehr zu sehen.
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC474637
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Ein cleanes Cockpit war das Ziel
Ein cleanes Cockpit war das Ziel - dass dieser Wunsch einiges an Arbeit mit sich brachte, kann man sich denken.
Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC468529
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC468128
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC467427
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC467126
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Nicht nur die Bremsleitungen, auch die Kabel des Fox Live Valve-Systems galt es zu verstecken.
Nicht nur die Bremsleitungen, auch die Kabel des Fox Live Valve-Systems galt es zu verstecken.
Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC466724
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC466123
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC462017
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC461515
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC460513
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC460212
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC459511
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC456804
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC456603
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC456302
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC454701
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Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Syncros Silverton SL Wheels26
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Syncros Silverton SL Wheels26
Hierfür wurde eine Aluminium-Platte auf den Rahmen laminiert.
Hierfür wurde eine Aluminium-Platte auf den Rahmen laminiert.
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Steering Stop Cover23
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Steering Stop Cover23
Ein eigens angefertigtes System verhindert das zu weite Einschlagen des Lenkers.
Ein eigens angefertigtes System verhindert das zu weite Einschlagen des Lenkers.
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Spec List21
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Spec List21
Die Technik des AXS-Schalthebels ist kurzerhand in den Lenker gewandert.
Die Technik des AXS-Schalthebels ist kurzerhand in den Lenker gewandert.
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Sanding Handlebar19
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Sanding Handlebar19
Für die passende Optik wurden Rahmen, Gabel, Dämpfer und so weiter natürlich entlackt und neu lackiert.
Für die passende Optik wurden Rahmen, Gabel, Dämpfer und so weiter natürlich entlackt und neu lackiert.
Damit die Kabel von der Bremse direkt in den Lenker laufen können ist einiges an Arbeit nötig.
Damit die Kabel von der Bremse direkt in den Lenker laufen können ist einiges an Arbeit nötig.
Um zu garantieren, dass der Lenker trotz der Löcher für die Kabel noch ausreichend Stabilität mitbringt, wurde er fachmännisch verstärkt.
Um zu garantieren, dass der Lenker trotz der Löcher für die Kabel noch ausreichend Stabilität mitbringt, wurde er fachmännisch verstärkt.
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Portrait 415
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Portrait 415
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Portrait 314
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Portrait 314
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Portrait 213
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Portrait 213
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Portrait 112
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Portrait 112
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Paint Process11
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Paint Process11
Ein Schlitz im Gabelschaft und ein Loch im Vorbau machen Platz für die Bremsleitungen.
Ein Schlitz im Gabelschaft und ein Loch im Vorbau machen Platz für die Bremsleitungen. - zum Steuersatzvorspannen kommt ein Insert statt einer herkömmlichen Kralle zum Einsatz. Das spart Platz und bringt zusätzliche Stabilität.
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Frame Set09
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Frame Set09
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Frame Set 208
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Frame Set 208
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Fork Cable Guide Removal07
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Fork Cable Guide Removal07
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm CushCore Tire Inserts06
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm CushCore Tire Inserts06
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Cable Routing Test05
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Cable Routing Test05
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Build Process 204
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Build Process 204
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Build process 103
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Build process 103
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Berk Seat Combo02
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Berk Seat Combo02
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Berk Seat Combo 201
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Berk Seat Combo 201
Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC495875
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC495574
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC493972
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC491471
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC490569
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC489268
Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC489067
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC488666
Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC488666
Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC488565
Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC488565

Der Schwede Gustav Gullholm, aka Dangerholm, hat in den vergangenen Jahren bereits mit einigen extremen Leichtbau-Projekten für Aufsehen gesorgt. So steht beispielsweise ein lediglich 13,43 kg schweres 29″-Downhill-Bike in der Garage des Bike-Fetischisten. In seinem neusten Projekt hat Dangerholm nun ein Scott Spark XC-Bike gründlich aufgemotzt. Hier gibt’s alle Infos zum Scott Hyper Spark.

Scott Hyper Spark: Kurz & Knapp

Jeder, der bereits im Internet oder gar live über eins der Mountainbikes von Gustav Gullholm gestolpert ist, weiß: Der verrückte Schwede macht keine halben Sachen. Nur die besten, teuersten und leichtesten Komponenten, von Hand entlackte Rahmen und zahlreiche Custom-Lösungen sind an den extravaganten Fahrrädern zu finden.

Bikeporn pur! Das Scott Spark von Bike-Supernerd Gustav Gullholm ist ein wahrer Augenschmaus.
# Bikeporn pur! Das Scott Spark von Bike-Supernerd Gustav Gullholm ist ein wahrer Augenschmaus.
Diashow: Dangerholms Hyper Spark: Kabelloses XC-Fully der Superlative
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Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC465822
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Diashow starten »

Selbstverständlich tanzt auch der neuste Garagen-Zuwachs nicht aus der Reihe. Das Scott Spark RC wurde mit dem Vorsatz aufgebaut, das beste und schnellste XC-Bike der Welt zu kreieren. Dabei legte Gullholm außerdem sehr viel Wert auf eine absolut perfekte, cleane Optik, ganz ohne störendes Kabelgewirr. So hat der Schwede ein außergewöhnliches Rad erschaffen, das jedem Bike-Nerd das Wasser im Mund zusammenlaufen lässt. Angelehnt an die Autogattung der Hypercars wurde dem aufgemotzten Scott Spark folgerichtig der Name Hyper Spark verliehen.

  • Rahmenmaterial Carbon
  • Federweg 120 mm (vorne) / 100 mm (hinten)
  • Laufradgröße 29″
  • Besonderheiten leichtes, extrem aufwendig umgebautes XC-Fully / komplett innenverlegte Brems-Leitungen durch Lenker, Vorbau und Gabelschaft / in den Lenker integrierte AXS-Schalteinheit
  • Gewicht 9,78 kg
  • Farben Perlweiß
  • Rahmengrößen L
  • www.scott-sports.com
Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC484457
# Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC484457

Der Aufbau

Obwohl Dangerholm betont, dass es bei seinen Aufbauten nicht nur um Optik und Gewicht, sondern auch um die Performance auf dem Trail geht, beschleicht einen beim Bewundern seiner Aufbau-Fotos doch der ein oder andere Zweifel an dieser Aussage. Zu aufwendig, gar verrückt scheinen die Schritte, die er zugunsten der perfekten Optik in Kauf nimmt. Das Ziel dabei: Alle Kabel und Leitungen sollen aus dem Sichtbereich verschwinden. Und zwar nicht erst im Rahmenbereich, sondern wie bei modernen Aero-Rennrädern direkt ab dem Cockpit.

Ein cleanes Cockpit war das Ziel
# Ein cleanes Cockpit war das Ziel - dass dieser Wunsch einiges an Arbeit mit sich brachte, kann man sich denken.

Dass dies bei Mountainbikes nicht ganz so einfach ist, sollte den allermeisten klar sein. Die Leitungen müssen dafür nämlich in den Lenker. Allerdings hat sich hier in der letzten Zeit einiges getan – so präsentierte Stoll vor einiger Zeit ein spannendes Konzept-Bike und auch Magura hat mit der MCi Cockpit-Integration ein heißes Eisen im Feuer. Dank SRAM AXS fallen zudem die Kabel für Schaltwerk und Variostütze weg. Damit es aber nicht ganz so einfach wird, hat sich Gustav Gullholm bei seinem Aufbau für eine elektronische Fox Live Valve-Federung entschieden. Dadurch gibt es natürlich ein paar zusätzliche Kabel, die versteckt werden wollen.

Nicht nur die Bremsleitungen, auch die Kabel des Fox Live Valve-Systems galt es zu verstecken.
# Nicht nur die Bremsleitungen, auch die Kabel des Fox Live Valve-Systems galt es zu verstecken.

Ich war stark inspiriert von modernen Rennrädern wie dem Scott Foil mit seinem super cleanen und voll integrierten Cockpit. Wenn man sich erst einmal daran gewöhnt hat, Fahrräder ohne sichtbare Kabel zu sehen, wird klar, wie sehr das den Eindruck des Fahrrads verändert und sein Design hervorhebt. Ich wollte diesen Look schon lange auf Mountainbikes bringen und endlich konnte ich ihn verwirklichen.

Gustav Gullholm

Los geht’s bei dem Bremsen: Hier kommen die Trickstuff Piccola-Geber zum Einsatz, die bereits am Stoll Konzept-Bike zu bewundern waren. Um die Kabel durch den Lenker zu führen, sind natürlich Löcher in der Carbon-Lenkstange nötig. Obwohl dadurch die Struktur des Lenkers geschwächt wird, ist sich Gullholm sicher, das Risiko durch zusätzliche Verstärkungen minimiert zu haben. Hierbei stand ihm nach eigenen Angaben professionelle Hilfe zur Seite.

Damit die Kabel von der Bremse direkt in den Lenker laufen können ist einiges an Arbeit nötig.
# Damit die Kabel von der Bremse direkt in den Lenker laufen können ist einiges an Arbeit nötig.
Um zu garantieren, dass der Lenker trotz der Löcher für die Kabel noch ausreichend Stabilität mitbringt, wurde er fachmännisch verstärkt.
# Um zu garantieren, dass der Lenker trotz der Löcher für die Kabel noch ausreichend Stabilität mitbringt, wurde er fachmännisch verstärkt.
Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC471534
# Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC471534

Zudem musste auch im Vorbau und an der Gabelkrone Material weichen, um Platz für die Züge zu machen. Damit der geschlitzte Gabelschaft die Klemmkräfte des Vorbaus bewältigen kann, kommt zur Vorspannung des Steuersatzes ein Insert anstatt einer klassischen Kralle zum Einsatz, das zusätzliche Stabilität mitbringt. Nachdem jetzt alle Züge im Schaft versammelt sind, läuft die Vorderrad-Bremsleitung nach unten zu ihrem Bestimmungsort, während die Leitung der Hinterrad-Bremse und die Live Valve-Kabel durch ein weiteres Loch im Gabeschaft in den Rahmen verschwinden.

Ein Schlitz im Gabelschaft und ein Loch im Vorbau machen Platz für die Bremsleitungen.
# Ein Schlitz im Gabelschaft und ein Loch im Vorbau machen Platz für die Bremsleitungen. - zum Steuersatzvorspannen kommt ein Insert statt einer herkömmlichen Kralle zum Einsatz. Das spart Platz und bringt zusätzliche Stabilität.
Zusammen mit dem Live Valve-Kabel läuft die vordere Bremsleitung nach unten zu ihrem Bestimmungsort.
# Zusammen mit dem Live Valve-Kabel läuft die vordere Bremsleitung nach unten zu ihrem Bestimmungsort. - die Hinterrad-Bremsleitung verlässt den Gabelschaft derweil über ein weiteres Loch in Richtung Rahmen.

Ungeachtet der Tatsache, dass man deswegen ein weiteres Loch in die Gabel bohren muss, tut sich hier noch ein zusätzliches, entscheidendes Problem auf. Lenkt man zu stark ein, beschädigt oder kappt man die Leitung. Keine besonders rosige Aussicht. Um dieses Problem zu umgehen, hat Dangerholm dem Scott Spark einen custom Lenkanschlag verpasst. Eine eigens angefertigte und auf den Rahmen laminierte Aluminium-Platte verhindert in Kombination mit einem speziellen Steuersatz, dass der Lenker zu weit eingeschlagen werden kann.

Ein eigens angefertigtes System verhindert das zu weite Einschlagen des Lenkers.
# Ein eigens angefertigtes System verhindert das zu weite Einschlagen des Lenkers.
Hierfür wurde eine Aluminium-Platte auf den Rahmen laminiert.
# Hierfür wurde eine Aluminium-Platte auf den Rahmen laminiert.

Doch damit nicht genug: Auch die zugegebenermaßen etwas klobigen SRAM AXS-Hebel passten nicht ins cleane Bild des Gustav Gullholm. Die Lösung fand sich in der Schweiz und hört auf den Namen Zirbel Twister. Dieser ist genauso dezent wie ein Griff-Klemmring und dem Anschein nach mit der SRAM AXS-Technik kompatibel. Also wandert der Zirbel Twister an den Lenker und die AXS-Platine ins Innere. Um hier genügend Platz zu schaffen, musste aus dem Inneren des Lenkers etwas Material entfernt werden. Zugunsten der Stabilität wurde der Lenker im Umkehrschluss außen um eine weitere Carbon-Lage erweitert. Den nötigen Platz schafft der Verzicht auf Lack im Griffbereich.

Die Technik des AXS-Schalthebels ist kurzerhand in den Lenker gewandert.
# Die Technik des AXS-Schalthebels ist kurzerhand in den Lenker gewandert.
Vom Knockblock-System ist im fertigen Zustand fast nichts mehr zu sehen.
# Vom Knockblock-System ist im fertigen Zustand fast nichts mehr zu sehen.

Last but not least wurde das ganze Scott Hyper Spark in einem Perlweiß aus der Volkswagen-Produktpalette lackiert. Auch Gabel, Lenker Vorbau und Steuersatz erstrahlen in exakt derselben Farbe. Dazu gesellen sich größtenteils schwarze und silberne Komponenten.

Für die passende Optik wurden Rahmen, Gabel, Dämpfer und so weiter natürlich entlackt und neu lackiert.
# Für die passende Optik wurden Rahmen, Gabel, Dämpfer und so weiter natürlich entlackt und neu lackiert.
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Fork Cable Guide Removal07
# Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Fork Cable Guide Removal07
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Paint Process11
# Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Paint Process11
Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Sanding Handlebar19
# Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Sanding Handlebar19

Ausstattung

Bei der Ausstattung eines Hyper-Bikes werden genau wie beim Hypercar selbstverständlich keine Gefangenen gemacht. Hier kommen nur absolute Highend-Komponenten zum Einsatz. Von den Syncros Carbon-Laufrädern über das Fox Live Valve-Fahrwerk bis hin zur Tune-Kurbel ist alles dabei, was das Herz höher schlagen lässt. Die Ausstattungs-Tabelle liest sich gerade so wie ein Who’s who der Leichtbau-Szene.

Trotzdem wurde auch an die Trail-Performance gedacht. So kommen beispielsweise Cush Core XC-Inserts in den Reifen zum Einsatz. Inklusive RockShox Reverb AXS-Variostütze bringt das Hyper Spark so 10,80 kg auf die Waage. Mit fixer Stütze pendelt sich die Waage bei 9,78 kg ein.

  • Federgabel Fox 34 Step Cast Live Valve (120 mm)
  • Dämpfer Fox Live Valve (100 mm)
  • Antrieb SRAM AXS mit Tune Blackfoot, Garbaruk-Kassette und Ceramicspeed-Tuning
  • Bremsen Trickstuff Piccola
  • Laufräder Syncros Silverton SL Full Carbon
  • Reifen Maxxis Rekon Race mit Cush Core XC-Inserts
  • Cockpit Syncros Facer iCL (90 mm / 730 mm)
  • Sattelstütze RockShox Reverb AXS (170 mm)

Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Spec List21
# Scott Sports Hyper Spark Dangerholm Spec List21

Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC461916
# Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC461916
Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC464120
# Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC464120
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# Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC468529
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# Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC460212
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# Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC462818
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# Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC465721
Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC488565
# Dangerholm Hyper Spark 2021 SCOTT Bike Image by Andreas Timfält DSC488565

Wie gefällt euch das neue Scott Hyper Spark von Gustav Gullholm?

Infos und Bilder: Pressemitteilung Scott
  1. benutzerbild

    Aalex

    dabei seit 06/2007

    Auf der anderen Seite braucht’s auch mal Fehlversuche um was tolles zu machen.

    ist jetzt auch nicht so dass bei mir oder anderen jeder erste schuss nen volltreffer waren.
  2. benutzerbild

    OpticalFlow

    dabei seit 07/2013

    Sehr viel Aufwand fuer ein ghost bike.
  3. benutzerbild

    Christiaan

    dabei seit 08/2003

    Zufälligerweise so halbwegs ja:

    [A] Alex baut/druckt/laminiert sich neue Fahrräder (Update: DIY Zentrierdingens) | MTB-News.de (mtb-news.de)

    Anhang anzeigen 1207158

    Anhang anzeigen 1207159

    Anhang anzeigen 1207161


    Ich bin vielleicht kein Entwicklungsingenieur bei Airbus aber das brauche ich auch nicht sein um aussagen zu können dass ein rein geklebtes pultrudiertes Rohr hier def. die falsche Wahl war.

    Ich kanns dir wenn es unbedingt sein muss auch noch überschlagsweise ausrechnen, dass das wurst ist.


    Noch Fragen, oder reicht das?


    Falls es dir nur stinkt, dass ich was Doofes über Rad gesagt hab: Das Rad finde ich nicht doof. Das ist durchaus hübsch gemacht. Aber die Sattelkombi is Bockmist
    Es geht mir mehr drum das er ein gleichen kombi schon an ein andere rad gehabt hat und es ueber ein jahr voll gefahren ist, ohne probleme, also um da zu stellen es halt nicht.....9
  4. benutzerbild

    Aalex

    dabei seit 06/2007

    Es geht mir mehr drum das er ein gleichen kombi schon an ein andere rad gehabt hat und es ueber ein jahr voll gefahren ist, ohne probleme, also um da zu stellen es halt nicht.....9

    mit der gleichen Strebenkonstruktion? Kann ich auf seiner Instagram seite nicht sehen 🤷🏼‍♂️

    Das erste Mal hat er die im Mai gezeigt. Und ein Sebastian Roth hat auch immer behauptet seine Räder am Limit zu bewegen. Da gebe ich nicht mehr soviel drauf
  5. benutzerbild

    Svenos

    dabei seit 02/2010

    Schönes Rad für die Wand. Leider zum Radfahren nicht zu gebrauchen.

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