In den kleinen Pits der NotARace Test-Session in Schladming gab es einige spannende Bikes und interessante Technik-Highlights zu entdecken. Wir haben die Arbeitsgeräte der Profis für euch abgelichtet – hier gibt’s die Boxengasse NotARace-Edition.
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Obwohl oder gerade weil es sich beim NotARace-Event ausdrücklich nicht um ein Rennen, sondern um eine Test-Session handelte, nutzen die anwesenden Profis die gezeiteten Läufe zum Testen und Einstellen ihres Materials. Demzufolge gab es auch in den im Vergleich zum Downhill World Cup eher spartanisch ausfallenden Pits auf dem Parkplatz der Schladminger Bergbahnen einige spannende Technik-Highlights zu entdecken.
Nina Hoffmann – Nina Hoffmann Racing Stif
# Nina Hoffmann geht 2020 für ihr eigenes Team an den Start - sie setzt jedoch weiterhin auf Santa Cruz oder Juliana-Rahmen.
# Am Heck verrichtet ein neuer Fox DHX2-Dämpfer seinen Dienst. - Durch die straffere Dämpfung kann Nina nun eine weichere Feder als 2019 fahren.
# Außerdem hat sie ihren L-Rahmen mit einem Reach-Set um 6 mm verkürzt - sonst wäre das Bike zu groß und unhandlich für sie.
# Beim Vorbau handelt es sich noch um einen Prototypen von LevelNine. - Nina setzt auf das lange 49 mm-Setting.
# Neuerdings ist sie außerdem auf einem Alu-Lenker unterwegs - die Nachgiebigkeit entspricht ihrer Meinung nach zirka einem Klick Druckstufendämpfung.
David Trummer – YT Mob
# David Trummer ist dieses Jahr erneut auf einem YT Tues 29 unterwegs - obwohl der Rahmen gleich geblieben ist, musste sich der schnelle Österreicher sonst ganz schön umgewöhnen. Aufgrund des Teamwechsels von den Racing Dudes zum YT Mob haben sich für David fast alle Komponenten geändert.
# Wer schnell sein will, muss auch schnell bremsen können. Für diesen wichtigen Job vertraut David auf Bremsen aus dem Hause TRP.
# Den nötigen Grip stellen Maxxis-Reifen zur Verfügung - die noch ungelabelte Felge stammt aus dem Hause e*thirteen und befindet sich noch im Prototypen-Stadium.
# Wenn man den gefahrenen Zeiten der iXS NotARace Test-Session Glauben schenken darf, kommt David Trummer mit den für ihn neuen Komponenten bereits ausgezeichnet zurecht.
Monika Hrastnik – Dorval AM
# Monika Hrastnik geht seit 2019 für das Dorval AM-Team an den Start - das Team mit der wohl stärksten Frauen-Besetzung im Downhill World Cup setzt auf Downhill-Bikes von Commençal.
# Die zwei unterschiedlichen Bohrungen an der oberen Dämpfer-Aufnahme ermöglichen das Anpassen der Hinterbau-Progression.
# Das grüne Ventil zeigt es an, im Hinterreifen ist ein CushCore Tire-Insert versteckt - genau wie Martin Maes verzichtet Monika am Vorderrad allerdings auf den zusätzlichen Pannenschutz.
# Die Slowenin ist mit einem Fox-Fahrwerk unterwegs, geht allerdings aktuell noch nicht mit den neuen 2021er Federelementen an den Start.
Martin Maes – GT Factory Racing
# Martin Maes ist gewöhnlich auf einem GT Force Enduro-Bike unterwegs, für das Event sattelte der junge Belgier allerdings mal wieder auf den Bock fürs Grobe um - bereits 2018 machte der Enduro-Biker einen Abstecher in den Downhill World Cup und konnte mit seinem Sieg in La Bresse und der Silbermedaille bei der WM für Aufsehen sorgen. In Schladming setzte er auf ein Mullet-Setup mit 29"-Vorderrad und 27,5"-Hinterrad.
# An der Front von Martins Bike arbeitet eine Fox 40-Federgabel mit der neuen Regenbogen-Brücke - die RAD-Decals auf der Federgabel findet man bei einigen Profis, die eng mit Fox zusammenarbeiten. RAD steht für Racing Application Development.
Erik Irmisch– Team Racing Dudes
# Auch Erik Irmisch vom Team Racing Dudes ging mit einem YT Tues 29 an den Start - zudem hatte Irm auch noch ein zweites YT Tues mit 27,5"-Laufrädern im Gepäck.
# Die auffällige Custom-Lackierung mit schickem Farbverlauf macht das Tues zu einem echten Hingucker.
# Irm ist mit DMR Vault-Pedalen unterwegs, die mit ihrer großen Standfläche und den langen Pins für jede Menge Grip sorgen sollen.
# "LIN L1 Hotdog" wir können nur mutmaßen, was uns dieser Aufkleber auf dem RockShox Super Deluxe Ultimate Coil-Dämpfer sagen will - wir vermuten allerdings, dass es im Inneren des Dämpfer nicht ganz serienmäßig zugeht.
Adam Rojcek – Banshee Racing Brigade
# Adam Rojcek geht mit seinem Legend für die Banshee Racing Brigade an den Start - das 29"-Downhill-Bike stellt 190 mm Federweg zur Verfügung.
# Genau wie sein Landsmann Rastislav Baranek hat auch Adam Rojcek zahlreiche Titan-Schrauben verbaut, um das Gewicht seines Bikes zu drücken.
# Die Züge werden beim Banshee Legend auf direktem Weg über die Umlenkwippe in Richtung Bestimmungsort geführt.
Max Hartenstern – Cube Global Squad
# Max Hartenstern ist auf einem sehr final wirkenden Carbon-Rad des bayrischen Bike-Riesen Cube unterwegs. - Wir werden bereits seit Frühjahr mit Fotos des Prototypen gelockt, genaue Infos sind bisher jedoch rar.
# An der Front arbeitet beim deutschen Meister eine Fox 40-Federgabel in 29"-Ausführung und in weißer RAD-Variante.
# Am Heck der neue Fox DHX2-Dämpfer, der mehr Gegenhalt bieten soll als sein Vorgänger - das könnte erklären, warum Max nun keinen Luftdämpfer mehr fährt. Möglicherweise ist das neue Rad aber auch deutlich progressiver.
# In Schladming war Max auf Schwalbe Magic Mary-Reifen in Ultra Soft-Mischung unterwegs. - Außerdem nutzt er oft ein Procore-Reifen-Insert.
Anderas Kolb – Gamux Factory Racing
# Andi Kolb hat den Winter mit seinem Gamux-Team damit verbracht, ein eigenes Downhill-Racebike zu entwickeln. - dieses basiert auf dem MDE Lumberjack, wurde jedoch deutlich angepasst und wird aktuell als 29" oder Mullet-Variante getestet.
# In Schladming war Andi mit einem Mullet-Setup unterwegs. - sein Prototyp soll die geringere Laufruhe durch extrem lange Kettenstreben ausgleichen. Diese liegen knapp über 460 mm.
# An der Front befindet sich weiterhin ein 29"-Vorderrad, das in einer Öhlins-Federgabel montiert ist.
# Beim Hinterbau handelt es sich um ein System mit virtuellem Drehpunkt, bei dem sich beide Links in dieselbe Richtung drehen. - In Zukunft sollen die Links 3D-gedruckt werden, weshalb Kunden sich die Kinematik anpassen lassen können. Auch die Geometrie soll individuell gestaltbar sein.
# Das Rad sollte eigentlich demnächst der Öffentlichkeit vorgestellt werden. - Das könnte sich allerdings durch die aktuelle Situation etwas verzögern.
# Andi hat seinen Lenker etwas nach hinten gedreht, um die Ellenbogen aggressiver nach außen zu bekommen.
# Dieser setzt auf ein Pinion-Getriebe. - Anscheinend hat das Team im Winter extrem viele Varianten an Schaltungen und Getrieben ausprobiert und ist bei dieser Lösung gelandet.
# Der Link sieht definitiv 3D-gedruckt aus. - Auch hier können sich die Kunden wohl ihre Wunschkinematik bestellen.
# Gamux hat sich unter anderem auf 3D-Druck-Lösungen für die Bikeindustrie spezialisiert und fertigt eine Reihe von praktischen Teilen an.
Greg Williamson – Commençal 100%
# Greg Williamson steht dieses Jahr beim Commençal 100%-Team unter Vertrag - zusammen mit seinen Teamkollegen Hugo Frixtalon und Thomas Estaque geht der Schotte mit dem Supreme Downhill-Bike der Andorraner an den Start.
# Die mächtige Bremsaufnahme bietet mit dem verbauten Adapter Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 220 mm Platz.
# Greg Williamson ist extrem penibel, wenn es um den Druckpunkt seiner Bremsen geht. Stimmt dieser nicht, fühlt sich Greg auf seinem Bike nicht wohl.
# Greg Williamsons Fox Fahrwerk ist außergewöhnlich straff abgestimmt - normalerweise musste der Schotte die Federelemente im Laufe eines World Cup-Rennens immer etwas straffer abstimmen. Für 2020 hat er sich deshalb vorgenommen, direkt ein härter abgestimmteres Fahrwerk zu verwenden.
Rastislav Baranek – Kellys Factory Team
# Der Slowake Rastislav-Baranek ist auf einem Kelly Noid unterwegs - das Bike fällt dank der etwas ungewöhnlichen Umlenkung direkt ins Auge.
# Mit seinem Hinterbau hebt sich das Kellys Noid deutlich von den vielen, optisch austauschbaren Bikes dieser Tage ab.
# Fast jede Schraube an Rastislavs Bike wurde durch ein leichteres Titan-Pedant in Rainbow-Optik ausgetauscht
Welches Bike gefällt euch am besten?
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