Orbea Oiz: Tests und Neuheiten 2026

Das Orbea Oiz ist das Cross-Country-Fully der Spanier und bei den User Awards 2024 und 2025 das XC-Bike des Jahres. Die aktuelle Generation (vorgestellt im Juni 2026, Modelljahr 2027) bietet 120/120 mm Federweg, Freigabe für 130-mm-Gabeln, einen bis zu 36 % steiferen Carbonrahmen in OMX- oder OMR-Ausführung und kostet 3.799 bis 10.999 €.

Pure Racing! – Das Orbea Oiz wurde in seiner neuesten Version noch mehr auf den Einsatz auf der Rennstrecke getrimmt. Weiterhin gibt's 120 Millimeter Federweg, dafür aber einen gänzlich neuen Rahmen mit einigen spannenden Details.

Wir haben jede Oiz-Generation seit 2018 getestet: das Oiz M10 MyO (2020), das Oiz OMX (2021), das Oiz 2023 und zuletzt das neue Oiz OMX (Modelljahr 2027). Die Konstanten: ein sehr effizienter, wippfreier Hinterbau, niedriges Gewicht (10,1 bis 10,4 kg gewogen) und eine kompromisslos sportliche Sitzposition – „ein waschechtes XC-Race-Bike und kein plüschiges Down-Country-Fahrrad“. Georg Egger und Lukas Baum gewannen auf dem Oiz das Cape Epic, Catherine Pendrel fuhr es 2011 zum ersten Weltcupsieg.

Einsatzbereich: Cross-Country, Marathon
Federweg V/H: 120 / 120 mm (Gabel bis 130 mm freigegeben)
Laufradgröße: 29″
Rahmenmaterial: Carbon OMX (hochmodulig, leichter) oder OMR; bis Modelljahr 2023 auch Aluminium (Oiz H)
Rahmengrößen: S, M, L, XL
Gewicht: 10,4 kg gewogen (OMX-Testrad in MyO-Konfiguration, Größe L, ohne Pedale); Rahmen OMX 1.700 g inkl. Dämpfer (M, Herstellerangabe)
Preis (UVP): 3.799 € (Oiz M30) bis 10.999 € (Oiz M-LTD)

Orbea Oiz 2026 (Modelljahr 2027) – „Pure Racing“

Was gut ist, noch besser machen! – Orbea gelingt es mit dem "Pure Racing"-Ansatz beim Oiz eines der schnellsten Cross-Country-Räder auf dem Markt zu präsentieren. Besonders der effiziente und hervorragend abgestimmte Hinterbau überzeugten uns, das tiefe Cockpit des Oiz fordert jedoch einiges an Haltekräften von seiner Pilotin oder seines Piloten.

Nachdem im Mai 2026 ein Prototyp bei Simon Andreassen gesichtet wurde, stellte Orbea am 4. Juni 2026 das neue Oiz vor. Der Rahmen wird jetzt Tube-to-Tube statt als Monocoque gefertigt, soll global bis zu 36 % steifer sein und wiegt laut Orbea 1.700 g inklusive Dämpfer – rund 50 g weniger als bisher. Neu sind eine kleine Alu-Umlenkung mit Brücke zwischen den Sitzstreben, eine Mini-Tool-Aufnahme unter dem Oberrohr (Multitool serienmäßig), langlebigere Hinterbaulager und die Freigabe für 130-mm-Gabeln. Die Kinematik des abgestützten Eingelenkers mit flexenden Sitzstreben bleibt, ebenso Squidlock-Remote und MyO-Konfigurator mit „rund einer Million Farbkombinationen“. Unser Fazit im ersten Test: „Wie kaum ein anderes 120 mm-Fully auf dem Markt eliminiert das Oiz jegliches Wippen und generiert ein enorm hohes Maß an Traktion“ – die Geometrie ist allerdings sehr sportlich, und ganz so laufruhig wie manche Konkurrenz ist das Oiz nicht.

Federweg V/H: 120 / 120 mm, bis 130 mm vorn freigegeben
Geometrie (M): Reach 450 mm, Stack 595,5 mm, Lenkwinkel 66,8°, Sitzwinkel 76,7°, Kettenstreben 430 mm (alle Größen), Radstand 1.163 mm
Rahmen: OMX oder OMR Carbon (Unterschied: Fasern und Preis), BSA-Tretlager, Post-Mount-Bremse, zwei Flaschen, Lenkanschlagschutz
Gewicht: 10,4 kg gewogen (OMX-Testrad, L, ohne Pedale); Herstellerangaben (M): M-LTD 9,63 kg, M-Team Factory 9,86 kg, M10 AXS 10,86 kg
Stärken im Test: agil und effizient dank hervorragendem Hinterbau, konkurrenzfähig leicht, viele nutzerfreundliche Details, Individualisierung per MyO
Schwächen im Test: Geometrie für manche zu sportlich, nicht ganz so laufruhig wie einige Konkurrenten, nur 2-Kolben-Bremsen an Basismodellen

Modelle und Preise (UVP, Modelljahr 2027):

Oiz M-LTD (OMX, Fox 34 SL Factory, SRAM XX SL) – 10.999 €
Oiz M-Team Factory (OMX, Shimano XTR M9250) – 9.499 €
Oiz M-Team AXS (OMX, SRAM X0 Eagle AXS) – 7.499 €
Oiz M-Pro (OMX, Shimano XT M8250) – 7.299 €
Oiz M10 AXS (OMR, RockShox SID Flight Attendant, GX AXS) – 6.999 €
Oiz M10 (OMR, Fox Factory, XT M8250) – 5.999 €
Oiz M20 (OMR, Fox Factory, XT mechanisch) – 4.799 €
Oiz M30 (OMR, RockShox SID Select, Deore/XT) – 3.799 €

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	425 mm	450 mm	472 mm	495 mm
Stack	595,5 mm	595,5 mm	604,5 mm	618,5 mm
STR	1,40	1,32	1,28	1,25
Lenkwinkel	66,8°	66,8°	66,8°	66,8°
Sitzwinkel, effektiv	77°	76,7°	76,6°	76,7°
Oberrohr (horiz.)	563,1 mm	590,8 mm	615,7 mm	641,5 mm
Steuerrohr	90 mm	90 mm	100 mm	115 mm
Sitzrohr	405 mm	430 mm	455 mm	480 mm
Überstandshöhe	731 mm	741 mm	741 mm	750 mm
Kettenstreben	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm
Radstand	1.138 mm	1.163 mm	1.189 mm	1.217 mm
Tretlagerabsenkung	42 mm	42 mm	42 mm	42 mm
Tretlagerhöhe	334,5 mm	334,5 mm	334,5 mm	334,5 mm
Einbauhöhe Gabel	530 mm	530 mm	530 mm	530 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm
Federweg (vorn)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm

Geometrics: Orbea Oiz (2027) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Orbea Oiz 2023–2026 – 120 mm als Standard

Das neue Orbea Oiz geht mit unveränderter Formsprache, aber deutlichen Änderungen an der Geometrie und mehr Federweg ins Jahr 2023

Mit dem Oiz 2023 (vorgestellt November 2022) machte Orbea die 120-mm-Ausführung zum Standard – „dieses Mal ist sie nicht der Kompromiss, sondern der Standard“ – und die TR-Bezeichnung verschwand. Der Lenkwinkel wurde um 2° auf 67° abgeflacht, der Reach wuchs um 15 mm auf 450 mm (M), dazu kamen der Spin-Block-Lenkanschlagschutz, Leitungsführung durch den Steuersatz (SIC), größere Lager und die Squidlock-Remote MP20 mit integriertem Dropper-Hebel. Im Test kletterte das Oiz M-Team (10,43 kg gewogen) „weiterhin so gut, wie es leicht ist“ und lag bergab deutlich satter als der Vorgänger – Kritik gab es für den straffen Hinterbau auf ruppigen Strecken, die Leitungsführung durch den Steuersatz und den Preis. Elf Varianten von 2.799 € (Oiz H30, Alu) bis 9.999 € (M-LTD, 9,98 kg laut Hersteller). Das Oiz OMX ist auch das Cape-Epic-Rad von Georg Egger, und bei den User Awards holte es 2024 und 2025 den Titel „XC-Bike des Jahres“.

Federweg V/H: 120 / 120 mm, 29″
Rahmen: OMX (1.740–1.750 g inkl. Dämpfer, M, Herstellerangabe), OMR und Hydro-Aluminium (Oiz H)
Gewicht: 10,43 kg gewogen (Oiz M-Team OMX, Größe M, ohne Pedale)
Preise (UVP 2023): M-LTD 9.999 € · M-Team 7.999 € · M-Pro AXS 6.999 € · M-Pro 6.299 € · M10 5.699 € · M11 AXS 5.499 € · M20 4.799 € · M30 3.999 € · H10 3.699 € · H20 3.299 € · H30 2.799 €
Stärken im Test: stark verbesserte Abfahrtseigenschaften, Agilität und Klettervermögen, vortriebsstarke Sitzposition, Lenkanschlagschutz, MyO
Schwächen im Test: straffer Hinterbau verliert auf ruppigen Strecken Traktion, Leitungsführung durch den Steuersatz, hoher Preis

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	425 mm	450 mm	472 mm	496 mm
Stack	596 mm	596 mm	606 mm	619 mm
STR	1,40	1,32	1,28	1,25
Lenkwinkel	67°	67°	67°	67°
Sitzwinkel, effektiv	76,5°	76,5°	76,5°	76,5°
Oberrohr (horiz.)	575 mm	598 mm	623 mm	650 mm
Steuerrohr	90 mm	90 mm	100 mm	115 mm
Sitzrohr	405 mm	432 mm	460 mm	510 mm
Überstandshöhe	731 mm	741 mm	741 mm	750 mm
Kettenstreben	432 mm	432 mm	432 mm	432 mm
Radstand	1.138 mm	1.163 mm	1.189 mm	1.219 mm
Tretlagerabsenkung	42 mm	42 mm	42 mm	42 mm
Tretlagerhöhe	333 mm	333 mm	333 mm	333 mm
Einbauhöhe Gabel	531 mm	531 mm	531 mm	531 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm
Federweg (vorn)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm

Geometrics: Orbea Oiz OMX / OMR (2023) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Orbea Oiz 2018–2022 – 100 mm XC oder 120 mm TR

Das "leichteste XC-Fully der Welt"? – Orbea drehte beim Race-Fully Oiz ordentlich an der Gewichstschraube und verkürzte zudem die Kettenstreben zum Vorgängermodell.

Das Oiz von 2018 gab es als XC-Version mit 100 mm und als Oiz TR mit 120 mm Federweg, in Größe S sogar mit 27,5″-Laufrädern. Der Carbon-Hauptrahmen wog laut Orbea 1.600 g ohne Dämpfer; im Test des Oiz M10 MyO (10,2 kg gewogen) überzeugten niedriges Gewicht, vortriebsorientierte Geometrie und ein schluckfreudiges Fahrwerk – Kritik gab es für die lange MyO-Lieferzeit und die Lockout-Fernbedienung. Zum Modelljahr 2021 brachte die OMX-Carbontechnologie den Rahmen auf 1.740 g inklusive Dämpfer (Anspruch: „leichtestes XC-Fully der Welt“), dazu Fiberlink-Carbonwippe, Flatmount-Bremse und Squidlock serienmäßig. Das Oiz M-Team OMX (10,1 kg gewogen) fanden wir „sowohl für Rennfahrerinnen und Rennfahrer als auch für tourenorientierte Cross-Country-Fans geeignet“ – bei hohem Tempo etwas unruhiger als progressivere Konkurrenten.

Federweg V/H: 100 / 100 mm (XC) oder 120 / 120 mm (TR)
Rahmen: OMX (1.740 g inkl. Dämpfer), OMR (2.080 g) oder Aluminium (nur TR); Größen S, M, L, XL
Gewicht: 10,2 kg (M10 MyO 2020, M) und 10,1 kg (M-Team OMX 2021, L) gewogen
Preise (UVP 2021): M-LTD 8.599 € · M-Team 6.999 € · M-Pro TR 5.499 € · M-Pro 5.299 € · M10 4.499 € · M20 TR 3.899 € · M30 3.599 € · H10 TR 2.999 € · H20 2.699 € · H30 2.399 €

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	407 mm	435 mm	456 mm	476 mm
Stack	586 mm	591 mm	600 mm	614 mm
STR	1,44	1,36	1,32	1,29
Lenkwinkel	69°	69°	69°	69°
Sitzwinkel, effektiv	75°	75°	75°	75°
Oberrohr	564 mm	593 mm	617 mm	641 mm
Steuerrohr	90 mm	95 mm	105 mm	120 mm
Sitzrohr	405 mm	432 mm	470 mm	520 mm
Überstandshöhe	717 mm	732 mm	742 mm	749 mm
Kettenstreben	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm
Radstand	1.089 mm	1.119 mm	1.143 mm	1.168 mm
Tretlagerabsenkung	47 mm	47 mm	47 mm	47 mm
Tretlagerhöhe	327 mm	327 mm	327 mm	327 mm
Einbauhöhe Gabel	504 mm	504 mm	504 mm	504 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	100 mm	100 mm	100 mm	100 mm
Federweg (vorn)	100 mm	100 mm	100 mm	100 mm

Geometrics: Orbea Oiz OMX 100 (2021) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	397 mm	425 mm	446 mm	466 mm
Stack	593 mm	598 mm	608 mm	622 mm
STR	1,49	1,41	1,36	1,33
Lenkwinkel	68°	68°	68°	68°
Sitzwinkel, effektiv	74°	74°	74°	74°
Oberrohr	567 mm	596 mm	619 mm	643 mm
Steuerrohr	90 mm	95 mm	105 mm	120 mm
Sitzrohr	405 mm	432 mm	470 mm	520 mm
Überstandshöhe	724 mm	739 mm	749 mm	756 mm
Kettenstreben	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm
Radstand	1.096 mm	1.126 mm	1.150 mm	1.176 mm
Tretlagerabsenkung	40 mm	40 mm	40 mm	40 mm
Tretlagerhöhe	334 mm	334 mm	334 mm	334 mm
Einbauhöhe Gabel	524 mm	524 mm	524 mm	524 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm
Federweg (vorn)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm

Geometrics: Orbea Oiz OMX TR 120 (2021) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Rahmengröße	S	M	L	XL	S 27,5
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″	27,5″ / 650B
Reach	407 mm	435 mm	456 mm	476 mm	407 mm
Stack	586 mm	591 mm	600 mm	614 mm	558 mm
STR	1,44	1,36	1,32	1,29	1,37
Lenkwinkel	69°	69°	69°	69°	69°
Sitzwinkel, effektiv	75°	75°	75°	75°	75°
Oberrohr	564 mm	593 mm	617 mm	641 mm	557 mm
Steuerrohr	90 mm	95 mm	105 mm	120 mm	95 mm
Sitzrohr	405 mm	432 mm	470 mm	520 mm	405 mm
Kettenstreben	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm	425 mm
Radstand	1.094 mm	1.123 mm	1.148 mm	1.173 mm	1.081 mm
Tretlagerabsenkung	47 mm	47 mm	47 mm	47 mm	29 mm
Tretlagerhöhe	327 mm	327 mm	327 mm	327 mm	328 mm
Einbauhöhe Gabel	504 mm	504 mm	504 mm	504 mm	488 mm

Geometrics: Orbea Oiz 100 (2019) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Welches Orbea Oiz kaufen?

Unsere Einschätzung (Fahreindrücke aus dem Test des neuen Oiz OMX und dem Test des Oiz 2023, Ausstattungs- und Preisunterschiede aus Herstellerangaben):

Oiz M30 / M20 (3.799 / 4.799 €): OMR-Rahmen mit identischer Geometrie und Kinematik wie die OMX-Modelle – der Einstieg in die aktuelle Generation. Das M20 bringt Fox-Factory-Fahrwerk und XT-Antrieb mit.
Oiz M10 / M10 AXS (5.999 / 6.999 €): Sweet Spot für Marathon-Fahrer; das M10 AXS bringt RockShox Flight Attendant und GX AXS, wiegt laut Orbea aber 10,86 kg.
Oiz M-Pro / M-Team AXS (7.299 / 7.499 €): Der günstigste Weg zum leichteren OMX-Rahmen. Wer Wunschlackierung und Komponententausch will, konfiguriert hier per MyO.
Oiz M-Team Factory / M-LTD (9.499 / 10.999 €): Unter 10 kg laut Hersteller – für Racer, denen jedes Gramm zählt. 4-Kolben-Bremsen gibt es laut Orbea als Option im Konfigurator.
Vorgänger 2023–2026 im Abverkauf oder gebraucht: Fahrerisch sehr nah dran (gleicher Federweg, ähnliche Geometrie) und mit Alu-Option (Oiz H) ab 2.799 €; Leitungsführung durch den Steuersatz und straffer Hinterbau waren unsere Kritikpunkte im Test 2023.

Orbea Oiz M-LTD

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Mount7

6.469,90 €

Orbea Oiz M30

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BikeInn

3.012,99 €

Orbea Oiz H10

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BikeInn

2.999,00 €

Orbea Oiz H30

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BikeInn

2.499,00 €

Fahrrad XXL

2.499,00 €

Alle aktuellen Angebote findest du in der Dailydeals-Suche zum Orbea Oiz. Gebrauchte Oiz gibt es im Bikemarkt:

Bikemarkt: Orbea Oiz kaufen

Orbea Oiz – häufige Fragen

OMX oder OMR – was ist der Unterschied?
Beide Carbonrahmen haben dieselbe Geometrie. OMX nutzt hochmodulige, lasergeschnittene Fasern und ist leichter (2021: 1.740 g gegenüber 2.080 g inklusive Dämpfer, Herstellerangaben), OMR ist günstiger. Nur OMX-Modelle lassen sich per MyO frei lackieren.

Was ist der Unterschied zwischen Oiz und Oiz TR?
Bis Modelljahr 2022 gab es das Oiz mit 100 mm (XC) und als Oiz TR mit 120 mm Federweg und 120-mm-Gabel. Seit der Generation 2023 sind 120 mm Standard, die TR-Bezeichnung entfällt.

Was ist MyO?
Orbeas Konfigurator: Bei den OMX-Modellen kannst du Lackierung (inklusive Raw-Carbon, spart bis zu 100 g), Schriftzüge und Komponenten aus einer Optionsliste wählen – mit Live-Preis. Im Test des M10 MyO war die Lieferzeit der Wermutstropfen.

Wie schwer ist das Orbea Oiz?
Gewogen: 10,4 kg (OMX-Testrad 2026, L), 10,43 kg (M-Team 2023, M), 10,1 kg (M-Team OMX 2021, L), 10,2 kg (M10 MyO 2020, M). Laut Orbea wiegt das Oiz M-LTD 2027 9,63 kg.

Ist das Oiz ein Down-Country-Bike?
Nein. Trotz 120 mm Federweg ist das Oiz laut unserem Test auf die Rennstrecke ausgelegt: „Wer Down-Country oder ‚Komfort-Cross-Country‘ sucht, ist beim Orbea Oiz falsch, wer auf Rennsport mit maximalen Trailfähigkeiten steht, wird das Oiz lieben!“

Gibt es das Oiz aus Aluminium?
Bis Modelljahr 2023 ja (Oiz H10/H20/H30, 2.799 bis 3.699 €). Zur Generation 2026/2027 hat Orbea bislang nur OMX- und OMR-Carbonrahmen vorgestellt.