Sea Otter Classic 2023: Neues Atherton AM.170, e*thirteen & Kogel

Sea Otter Classic 2023 Neues Atherton AM.170, e*thirteen & Kogel

Arne Koop

Arne Koop, Jahrgang 1993, aufgewachsen und lebhaft in Hessen. Arne ist mittlerweile gefühlt eine halbe Ewigkeit auf dem Mountainbike unterwegs und kann sich vor allem für die abfahrtsorientierte Mountainbike-Fraktion begeistern. Nichtsdestotrotz ist er auch hin und wieder auf dem Rennrad oder anderen Zweirädern anzutreffen. 2018 hat der studierte Geowissenschaftler sein Hobby zum Beruf gemacht und ist seitdem als Tester, Redakteur und Fotograf fester Bestandteil des MTB-News-Teams.

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Atherton hatte auf dem Sea Otter Classic ein brandneues Bike mit im Gepäck – das Atherton AM.170. Dazu gibt es neue Komponenten von e*thirteen und Kogel Bearings.

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e*thirteen

e*thirteen hatte beim Sea Otter Classic einige spannende neue Komponenten im Gepäck. Neben dem Reifen Grappler waren vor allem die neuen Helix Race-Kurbeln für Mountainbikes und E-Bikes ein echter Hingucker. Außerdem gab es spannende Tubeless-Ventile und Kassetten mit nicht ganz herkömmlichen Abstufungen.

# Die neue e*thirteen Helix Race-Kurbel ist sowohl für E-Bikes als auch normale MTBs erhältlich.

# e13-1997

# e13-2001

Das Besondere an den Ventilen: Es gibt sie auch als Autoventil! Dafür muss allerdings glücklicherweise nicht die Felge aufgebohrt werden, da der Ventilkörper zweiteilig ausgeführt ist. Wer Autoventile den Französischen vorzieht, bekommt hier eine praktische Alternative. Die Helix Kassetten gibt es einmal in der von e*thirteen bekannten sehr großen Bandbreite mit einem 9 Zähne Ritzel und auch in einer neuen Variante mit 13t bis 52t Abstufung. Diese Kassette soll mit einer feineren Abstufung vor allem Mountainbiker ansprechen, die meiste Zeit steil bergauf und bergab unterwegs sind und kleinere Gangsprünge zu schätzen wissen.

# Wer auf der Suche nach einem Tubeless-Shraderventil für sein Mountainbike ist, wird hier fündig.

# e13-1973

# e13-1993

# Die e*thirteen Helix Kassette gibt es künftig auch mit einer Abstufung von 13 bis 52 Zähnen.

# e13-1981

# e13-1979

Atherton AM.170

Mit dem Atherton AM.170 schicken die schnellen Geschwister das vierte Bike der Firmengeschichte ins Rennen. Das brandneue Atherton AM.170 ist ein vollwertiges Enduro-Bike und verfügt über 170 mm Federweg an Front und Heck. Bei den Laufrädern haben sich Dan, Rachel und Gee auf eine Mullet-Konfiguration festgelegt. Selbstverständlich kommt auch das AM.170 mit dem Atherton typischen Fertigungsverfahren, bei dem Titan-Muffen mit Carbon-Rohren verklebt werden. Dadurch kann Atherton satte 22 Größenoptionen und auch Custom-Geometrien anbieten. Weitere Informationen zum neuen Enduro gibt’s in unserer Atherton AM.170 Vorstellung.

Rahmenmaterial Carbon & Titan
Federweg 170–180 mm (vorne) / 170 mm (hinten)
Hinterbau DW6
Laufradgröße 29″ (vorne) / 27,5″ (hinten)
Besonderheiten Carbon-Rohre mit 3D-gedruckten Titan-Muffen, Custom-Geometrie möglich, Custom-Ausstattung möglich, SRAM UDH-Schaltauge
Farben Schwarz / Grau
Rahmengrößen 22 Größen (410–530 mm Reach)
Preis (UVP) ab 4.500 £ (Rahmen)
www.athertonbikes.com

# Das neue Atherton AM.170 verfügt über 170 mm Federweg an Front wie Heck und rollt auf Mullet-Laufrädern.

# Sea Otter - Atherton-11

# Sea Otter - Atherton-12

# Der Rahmen besteht aus Carbon-Rohren, die mit 3D-gedruckten Titan-Muffen verbunden werden.

# Für die perfekte Suspension-Performance ist ein DW-Link Hinterbau zuständig.

# Durch den außergewöhnlichen Herstellungsprozess sind Custom-Geometrien und ganze 22 Größenvarianten möglich.

# Sea Otter - Atherton-5

# Sea Otter - Atherton-10

# Der Dämpfer kontrolliert 170 mm Federweg.

# Sea Otter - Atherton-9

# Sea Otter - Atherton-6

# Sea Otter - Atherton-2

Kogel Bearings Kolossos

Nachrüst-Schaltwerkkäfige schießen aktuell scheinbar wie Pilze aus dem Boden. Egal, ob Ceramicspeed, Fraezen oder eben Kogel Bearings viele Hersteller bieten die nicht ganz preisgünstigen Upgrades an. Der Kogel Kolossos-Käfig ist sowohl für Shimano XTR- und XT-Schaltwerke als auch für SRAM Eagle-Schaltwerke erhältlich. Der Tuning-Käfig soll durch seine höhere Steifigkeit und die größeren Schaltröllchen für eine geringere Reibung und präzisere Schaltvorgänge sorgen.