Manchmal sind es die kleinen Stände auf dem Sea Otter Classic Festival, auf denen man die Perlen des Festivals neben den Vorstellungen der großen Marken sehen kann. Der Veer Split Belt aus Marin ist ein Beispiel für ein auffälliges und interessantes Produkt welches sich abseits des Mainstreams positioniert.
Sean, warum hast du den geteilten Riemanantrieb entwickelt?
Erfinder Sean Hacking: Ich hatte normale Kettenschaltungen satt und wollte auf einen Riemenantrieb umsteigen, der dafür nötige Rahmen mit geteilter Kettenstrebe zum Einführen des Riemens war mir aber einfach viel zu teuer – also musste eine andere Lösung her!
Wenn der Rahmen nicht zu öffnen ist bleibt nur eine Möglichkeit für das kettenlose Riemen-Glück: der Riemen muss die Öffnung haben. Genau das ist die Idee beim Veer Belt-Drive.
Nach mehreren Experimenten kam Sean auf die zündende Idee: ein Antriebsriemen für den Industrieeinsatz wird mit einem v-förmigen Schnitt der Länge nach geöffnet, am Rad montiert und mit Metallpins, ähnlich wie Nieten bei Fahrradketten mit einer speziellen Zange wieder zusammengefügt. Fertig!
Der Antrieb kann an jedem Fahrrad mit Singlespeed-Antrieb eingesetzt werden. Falls es nur ein einziger Gang nicht tut: eine Rohloff-Version war bereits zu sehen, eine Version für Shimano-Alfine ist in Vorbereitung. Der Riemen wird über horizontale Ausfallenden gespannt. Für Rahmen mit vertikalen Ausfallenden oder bei fehlender Verstellmöglichkeit gibt es (gegen Aufpreis) auch einen Riemenspanner.
Der Riemen wird nach Bestellung in passender Länge (in Zentimeterschritten) zum Rahmen hergestellt. Auch bei der Wahl des vorderen, CNC-gefrästen „Ketten“-blattes und des Ritzels (beides nennt man Riemenscheiben) kann man wählen.
Die Größe vorne entspricht ungefähr einem normalen Kettenblatt mit
- 42 Z
- 41 Z
- 39 Z
Für hinten stehen ebenfalls CNC-gefräste Zahnräder zur Verfügung, die diesen Dimensionen bei normalen Kettenschaltungen entsprechen:
- 15 Z
- 16 Z
- 18 Z
- 19 Z
Das Profil der Riemenscheiben ist nach mehreren Entwicklungsschritten so gestaltet, dass sich Dreck nicht lange halten kann und der Riemen seitlich nicht wegrutschen kann.
Preis: das Umrüstset kostet 279 US-Dollar, mit Riemenspanner 349 US-Dollar.
Was denkst du: Riemenantrieb als Umrüstsatz für den Single-Speeder ohne speziellen Rahmen – eine sinnvolle Erfindung?
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