SRAM Code-Prototyp: Größere Bremssättel in Leogang entdeckt

SRAM-Prototyp-Bremse entdeckt Ist das die neue Code?

Gregor Sinn

Der studierte Maschinenbau-Ingenieur ist seit 2017 Teil des MTB-News-Teams. Hier bringt er sein technisches Know-how in Testberichte ein, ist jedoch auch häufig als Fotograf und Event-Berichterstatter eingebunden. Als Teil der Schlussredaktion fällt zudem die Artikel-Planung und die inhaltliche Ausrichtung der Website in seinen Aufgabenbereich.

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SRAM Code-Prototyp: Bei unserem Rundgang durch die Pits beim Downhill World Cup in Leogang konnten uns die schillernd roten und auffällig großen Bremssättel einiger von SRAM gesponserter Teams nicht entgehen. Die Bremssättel werden mit regulären SRAM Code RSC-Hebeln kombiniert, verwenden jedoch andere Beläge.

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Wir konnten die neuen, roten Bremssättel unter anderem bei den Teams von Forbidden, Trek und Canyon entdecken. Leider verdecken mit dem Blackbox-Logo – SRAMs Entwicklungsabteilung – ausgestattete Plastik-Abdeckungen einige interessante Details. Auf unseren Spyshots lässt sich jedoch bereits einiges erahnen. So fallen die neuen Bremssättel um einiges größer aus als die bisherigen SRAM Code-Sättel. Es arbeiten weiterhin 4 Kolben, 2 pro Seite, im Inneren, allerdings verwendet SRAM neue Beläge, die über eine kleine Nase auf der Unterseite verfügen. Diese erinnern etwas an die Bremsbeläge der vorletzten Avid Code-MTB-Bremse, bei der die Beläge nicht nach oben entnommen werden konnten. Ob dies hier auch so ist, lässt sich aufgrund der Plastik-Abdeckungen leider nicht erkennen.

# Wenn SRAM diese neuen Bremssättel verstecken wollte, dann hätten sie sich definitiv die falsche Farbe ausgesucht. - Einige Räder in den Pits von Forbidden, Canyon und Trek waren damit ausgestattet.

Diashow: Downhill World Cup 2022 – Leogang: Neuer SRAM Code-Prototyp entdeckt

Einige spannende Details werden leider von einem Blackbox-Cover aus Kunststoff verdeckt.

Auch die Form der Beläge weicht von den bisherigen Code-Belägen ab.

Die neuen Beläge weisen eine kleine Nase auf der Unterseite auf

Die SRAM-Prototyp-Bremssättel wurden mit regulären Code RSC-Hebeln kombiniert.

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# Die 4-Kolben-Bremssättel sind um einiges größer als bisherige SRAM Code-Bremssättel.

# Auch die Form der Beläge weicht von den bisherigen Code-Belägen ab.

# Einige spannende Details werden leider von einem Blackbox-Cover aus Kunststoff verdeckt.

# Die neuen Beläge weisen eine kleine Nase auf der Unterseite auf - diese war an alten Avid-Belägen vorhanden, die sich nicht nach oben entnehmen ließen.

Die neuen Bremssättel werden mit regulären SRAM Code RSC-Bremshebeln kombiniert. Das lässt darauf schließen, dass weiterhin DOT als Bremsmedium im Inneren verwendet wird. Vor einigen Monaten hat der Komponenten-Riese für einiges an Aufschrei gesorgt, als die erste Bremse mit Mineralöl auf den Markt kam (SRAM DB8) – diese richtet sich jedoch an Einsteiger und E-MTB-Fahrer. Die Teams, an deren Rädern wir die SRAM-Prototyp-Bremssättel entdeckt haben, wollten sich hierzu nicht äußern.

# Die SRAM-Prototyp-Bremssättel wurden mit regulären Code RSC-Hebeln kombiniert.

# Unter anderem Connor Fearon ist mit den neuen SRAM Code-Bremssätteln unterwegs - der Druckpunkt fühlt sich etwas weicher als beim Serienmodell an.

Was sagst du zu den neuen SRAM-Prototyp-Bremssätteln?

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