Craft Bike Days 2022: Kavenz – die Urgewalt aus Billerbeck

Die kleine und noch recht junge Schmiede Kavenz hat ihren Heimathafen in Billerbeck, von wo aus sie mit dem VHP16 die Welt erobern möchten. Dabei ließen sie bei der Fertigung ihres High-Pivot-Bikes auch viel Transparenz in Form von Artikeln auf MTB-News walten. Wir haben mit Giacomo Grossenhagenbrock einen der Gründer auf den Craft Bike Days ausgefragt.

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Video: Kavenz bei den Craft Bike Days 2022

https://www.youtube.com/watch?v=T5Ts-yWpVgA

Kavenz Bikes: Die Urgewalt aus Billerbeck | Craft Bike Days 2022 (https://www.youtube.com/watch?v=T5Ts-yWpVgA)

Kavenz – vom Komponentenhersteller zum High-Pivot-Bike

Mit der Marke Kavenz betritt für fleißige MTB-News-Leser heute keine unbekannte Marke die Bühne bei den Craft Bike Days – Giacomo und Stefan von 77Designz hatten uns bei der Entwicklung des Kavenz VHP16 einen exklusiven Einblick gewährt, der in der mehrteiligen Artikelreihe „Wir entwickeln einen Fahrradrahmen“ bei uns zu bestaunen war. Natürlich ließen wir es uns dann auch nicht nehmen, das VHP16 auch ausgiebig in der Praxis bei einem Test unter die Lupe zu nehmen, das Ergebnis könnt ihr hier nachlesen: Kavenz VHP16 im Test – Nicht nur virtuell richtig schnell.

# Mit dem Kavenz VHP16 hat Giacomo das bekannte Enduro-Bike mit zu den Craft Bike Days gebracht - der Rahmen lässt sich mit Wunschgeometrie und Lackierung ordern und kann seit Anfang des Jahres auch ruckzuck zu einem VHP18 umgebaut werden.

Diashow: Craft Bike Days 2022: Kavenz – die Urgewalt aus Billerbeck

Die Entwicklung des Kavenz wurde stets dokumentiert ...

Das Herzstück des Kavenz ist der High Pivot-Hinterbau mit der Kettenumlenkung

... beim mitgebrachten Kavenz war neben auffälligem Neonlack etwa ein Fox Factory-Fahrwerk gewählt worden.

Das Komplettbike lässt sich ganz nach Kundenwunsch aufbauen ...

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# Das Herzstück des Kavenz ist der High Pivot-Hinterbau mit der Kettenumlenkung

Groß geworden sind die beiden Kavenz-Gründer Giacomo Grossenhagenbrock und Stefan Mundorf mit der Komponentenschmiede 77Designz, die 2007 gegründet wurde und bis heute hochwertige Anbauteile wie Vorbauten oder Kettenführungen entwickelt und vertreibt. Irgendwann war das Giacomo und Stefan aber nicht mehr genug und kamen auf die Idee, einen eigenen Fahrradrahmen auf die Beine zu stellen. Das taten sie nicht etwa hinter verschlossenen Türen, sondern dokumentierten ihre Versuche und Fortschritte auf Youtube und bei MTB-News.de.

# Die Entwicklung des Kavenz wurde stets dokumentiert ...

# ... und war auch für Außenstehende jederzeit einsehbar.

Das Ziel war gesetzt – es sollte eine eierlegende Wollmilchsau von Enduro-Bike werden, das sowohl klettern kann als auch bergab keine Kompromisse eingeht. Hier kam man laut Aussage der beiden zwangsläufig auf einen High-Pivot-Rahmen. 2019 war es dann soweit und die Marke Kavenz wurde gegründet. Der Name leitet sich übrigens vom norddeutschen „Kaventsmann“ ab, der je nach Gusto entweder eine Monsterwelle oder eine zuverlässige und robuste Person bezeichnet. Was den Herstellungsort betraf, war auch schnell Klarheit geschaffen – da ja schon die Prototypen in Deutschland maßgeschweißt wurden, sollte es auch für die Serienfertigung so bleiben. Gefertigt werden die Rahmen bis heute in Billerbeck in Nordrhein-Westfalen.

# Craft Bike Days – Kavenz-18

Heute arbeiten drei Mitarbeiter und drei zusätzliche Freelancer im Hauptquartier am 2020 vorgestellten Kavenz VHP16, das mit der Zeit immer weiter entwickelt wird, manchmal auch durch Input von außen. Etwa, als Giacomo und Stefan mitbekamen, dass einige Leute den Shockmount ihres VHP16 umdrehten, um Dämpfer mit mehr Hub einzubauen. Was so erstaunlich gut funktionierte, dass Kavenz kurzerhand den Shockmount änderte und das Unterrohr anpasste – und geboren war das Kavenz VHP18. Im Prinzip lässt sich so auch jedes seit Mai 2022 ausgelieferte Kavenz VHP16 mit 180 mm Federweg hinten fahren, entsprechende Anpassung vorausgesetzt. Für die Zukunft möchte die kleine Crew das VHP16 & VHP18 gerne weiter verfeinern – und vielleicht sogar irgendwann Lastenräder bauen …

# Der Input zum angepassten Shockmount und Unterrohr kam von außen.