Downhill World Cup 2021 – Les Gets: Velo-Vandale

Downhill World Cup 2021 – Les Gets Velo-Vandale – Boxengasse 2

Gregor Sinn

Der studierte Maschinenbau-Ingenieur ist seit 2017 Teil des MTB-News-Teams. Hier bringt er sein technisches Know-how in Testberichte ein, ist jedoch auch häufig als Fotograf und Event-Berichterstatter eingebunden. Als Teil der Schlussredaktion fällt zudem die Artikel-Planung und die inhaltliche Ausrichtung der Website in seinen Aufgabenbereich.

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Die Strecke in Les Gets verlang Fahrer*innen und Arbeitsgeräten alles ab – Schwächen sind nicht erlaubt. Entsprechend viel Arbeit fließt in das Bike-Setup. Außerdem außergewöhnlich: So ziemlich alle Räder sind auf Schlammreifen unterwegs – obwohl es eigentlich relativ trocken ist.

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Nach dem Trackwalk herrschte in den Pits noch viel Unsicherheit: Wie wird sich die frische Strecke einfahren, wird es regnen, wie hoch liegt die Geschwindigkeit, werden sich viele Wurzeln rausfahren? Nach dem ersten Trainingstag ist die Lage viel klarer und es kristallisieren sich klare Trends heraus. Der schon todgeglaubte Spike-Reifen feiert in Les Gets ein unerwartetes Comeback – viele Fahrer sind tatsächlich auf beschnittenen Schlammreifen statt der bei Regen sonst üblichen Intermediate-Reifen unterwegs. Alle Details gibt’s wie immer in der Boxengasse!

Canyon Collective FMD – Tahnée Seagrave

# Für den zweiten World Cup der Saison gibt's eine frische Lackierung für Tahnée Seagrave - dass die Britin auf Pink steht, ist keine News mehr.

Diashow: Downhill World Cup 2021 – Les Gets: Le Downhill-Fromage – Boxengasse 2

Auch Miranda setzt auf Maxxis Wetstream-Reifen …

Die Kettenstreben wieder so lang wie möglich.

Die Bremsleitung wird oberhalb der Kettenstrebe geführt.

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# Das neue Bike ist mit etwas Lila jedoch wieder ein Stück gedeckter.

# boxengasse-tahnee-1512

# Am Heck arbeitet bei Tahnee ein Fox DHX2-Stahlfederdämpfer.

# Die Kettenstreben fährt die Britin im kurzen Setting …

# … Klettband schützt den neuen Rahmen vor Abrieb.

# boxengasse-tahnee-3060

# Ungelabelte DT Swiss-Felgen werden mit griffen Schwalbe Dirty Dan-Reifen am Heck kombiniert.

# Auch Tahnée fährt Prototypen-Reifen von Schwalbe.

# Zu Beginn des Trainings setzte sie vorne noch auf einen nicht ganz so Stollen-bewehrten Magic Mary.

# Klettband unter den Kühlrippen der Bremsbeläge soll nerviges Klappern verhindern.

# Blingbling gibt's durch das Peaty's Ventil.

# boxengasse-tahnee-3059

Santa Cruz Syndicate – Greg Minnaar

# Greg Minnaar geht mit einem schicken Custom-V10 im Südafrika-Design an den Start.

# Les-Gets-Boxengasse-Greg-Minnaar-8610

# Am Heck federt wie gewöhnlich ein Fox DHX2-Stahlfederdämpfer.

# Neu seit Leogang ist der Steuersatz - der macht nun den Lenkwinkel 0,5° flacher und den Reach 5 mm länger. Bisher hatte Greg einen Chris King-Steuersatz, der den Reach um 7 mm verlängerte.

# Natürlich ist Gregs berühmter Spacerturm unter dem Vorbau wieder dabei.

# Dazu gibt's einen Burgtec-Carbon-Lenker mit ordentlich Rise.

# Auch neu ist, dass Greg wieder Shimano XTR-Bremsen fährt - zwischenzeitlich ist er auf XT-Hebel gewechselt, da diese noch etwas knackiger sind.

# Nun fährt er an einer Bremse eine XT-Lenker-Schelle und an der anderen etwas Tape unter dem Bremshebel - die Idee ist, dass die Bremsen so weniger nachgiebig sind, wenn Greg richtig reinlangt.

# Natürlich ist auch das Shimano Saint-Prototyp-Schaltwerk wieder verbaut - Infos dazu gibt es nach wie vor nicht.

# Greg fährt die Kettenstreben im langen Setting - seine krasse Verlängerung, mit der er 2019 in Les Gets auftauchte, nutzt er nicht mehr.

# Der Flipchip am Dämpferauge ist im tiefen Setting.

# Greg setzt tatsächlich nicht auf reine Matschreifen sondern auf Maxxis Shortys - diese bieten allerdings auch schon ein eher aggressives Profil.

Trek Factory Racing – Loris Vergier

# Seit diesem Jahr fährt Loris Vergier für das Trek Factory Racing-Team - sein Arberitsgerät ist jetzt das neue Session mit High-Pivot-Hinterbau.

# Auch Loris hat einen Blackbox-Dämpfer verbaut - dieser verfügt nun auch über eine getrennte High-Speed-Compression-Einstellung.

# Außerdem hat er Custom-Brücken, die nicht 0 oder 10 mm nach vorne gehen, sondern 5 - damit liegt der Offset der Gabel bei 51 mm.

# Im Gegensatz zu Weltmeister Reece Wilson bervorzugt Loris das weniger progressive Setting am Heck.

# Der Mino-Link ist auch in der hohen Position - Loris fährt allerdings ein Mullet-Bike.

# Eine 500 lbs-Feder für den Franzosen.

# Der Rahmen wird mit einem Reach-Steuersatz etwas verlängert.

# Interessante Griff-Wahl …

# Auch Loris Vergier setzt auf Spike-Reifen …

# … hat diese allerdings etwas abschneiden lassen.

# Bling muss sein - egal, ob blaue Schrauben an der Bremsen …

# … oder silberne Speichen - der Franzose hat seinen sehr eigenen Stil.

# Die Bremsleitung wird oberhalb der Kettenstrebe geführt.

# Am Shifter wurde auch fleißig modifiziert.

# PA ist Loris' Mechaniker und sorgt für einen tadellosen Zustand des Bikes.

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Kona Factory Racing – Miranda Miller

# Ex-Weltmeisterin Miranda Miller ist frisch von der EWS zurück im Downhill World Cup - sie setzt auf ein schickes Kona Operator.

# Am Heck federt ein RockShox Super Deluxe-Stahlfederdämpfer.

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# Das Kona Operator bietet …

# … durchaus wuchtige Formen.

# Auch Miranda setzt auf Maxxis Wetstream-Reifen …

# … mit ordentlich viel Profil!

# Diese drehen sich auf edlen Chris King-Naben.

# Ein Cushcore-Insert sorgt hoffentlich für Pannenfreiheit.

# Ihren L-Rahmen fährt die groß gewachsene Kanadierin im langen Setting.

# Dank Mullet-Aufbau mit kleinem Hinterrad ist der Hinterbau im steilen Setting.

# Die Kettenstreben wieder so lang wie möglich.

# Wie fast alle HT-Profis setzt Miranda auf modifizierte Pedale. - Durch die zusätzliche Platte soll man besser einklicken können.

# Nett gemeint aber irgendwie wirkungslos - der Bashguard ist kleiner als das Kettenblatt.

# Tape auf der Kettenstrebe soll die Geräuschkulisse senken.

# Les-Gets-Boxengasse-Miranda-Miller-8275

GT Factory Racing – Wyn Masters

# Leider können wir euch vom Rad von Wyn Masters nur Spyshots quer durch die Pits schicken - Detailfotos sind streng untersagt.

# Es handelt sich wieder um ein High-Pivot-Rad, das dem Enduro-Bike des Teams zum Verwechseln ähnlich sieht.

# Die Kettenstrebe des Viergelenker-Hinterbaus ist weit oberhalb des Tretlagers am Rahmen gelagert.

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# Der schlanke Carbon-Rahmen …

# … und die Flaschenhalter-Aufnahmen sprechen für eine gewisse Verwandtschaft zum Enduro-Sport.

# Les-Gets-Boxengasse-Wyn-Masters-8298

Commencal/Muc-Off – Thibaut Daprela

# Thibaut Daprela hatte einen extrem harten Sturz bei einem nationalen Rennen letzte Woche - trotz mehrfach genähter Zunge und gebrochener Nase ist er in Les Gets am Start.

# Die komplexe Anlenkung ist identisch zu der an Amaury Pierrons-Bike, das wir bereits in Leogang gezeigt haben.

# Am Rahmen befinden sich Montage-Punkte für ein Telemetrie-System.

# Die Striche zeigen an, ob die Schrauben fest genug gezogen sind.

# Neu für Les Gets sind die Bremsscheiben von Sponsor Galfer - diese könnte man auch als Sägewerkzeug nehmen.

# Die Zähne innen drin sind wohl zur Kühlung da.

# Der VPP-Hinterbau verfügt weiterhin über eine Kettenführung.

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# Das 3D-gedruckte Teil ist reine Show - es hat wohl keine Funktion.

# Motofoam verhindert, dass sich hier zu viel Matsch ansammelt.

# Das Rad ist natürlich noch ein reiner Prototyp.

# Les-Gets-Boxengasse-Thibaut-Daprela-8578

# Thibaut lässt sich an seinen Dirty Dan-Schlammreifen die Seitenstollen wegschneiden, um mehr Grip auf harten Passagen zu haben.