Downhill World Cup 2022 – Lenzerheide Boxengasse – Prototypen, Fräskunst und heiße Geräte

Der Downhill World Cup 2022 geht so langsam in die heiße Phase – kein Wunder also, dass die kurze Pause seit Leogang genutzt wurde, um fleißig zu tüfteln. Wir haben uns in der schweizerischen Boxengasse umgeschaut und einige interessante Sachen für euch entdeckt!
Foto von Moritz Zimmermann
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Lesezeit ~1 Min.
Veröffentlicht in Downhill World Cup 2025
7. Juli 2022
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Titelbild

Nach dem Rennen am Samstag ist die erste Hälfte der World Cup-Saison 2022 bereits Geschichte. Statt alles radikal über den Haufen zu werfen, geht es daher derzeit vor allem darum, aus dem bestehenden Material das Maximum herauszuholen. So standen seit dem letzten Rennen in Österreich in erster Linie kleinere Verfeinerungen am Material auf dem Programm der Teams. Eine Ausnahme davon ist das kanadische Team Forbidden Synthesis, bei dem Connor Fearon wohl auf einem brandneuen Prototyp, der frisch aus dem Backofen gezogen wurde, an den Start gehen wird. Und auch bei Specialized Gravity gab es einige streng geheime Dinge zu entdecken …

Madison Saracen Factory Race Team

Der Auftakt der Boxengasse macht das Saracen Myst mit der Startnummer 1
# Der Auftakt der Boxengasse macht das Saracen Myst mit der Startnummer 1 – auf diesem Bike konnte der junge Brite Jordan Williams die letzten beiden World Cups in Fort William und Leogang für sich entscheiden.
Diashow: Downhill World Cup 2022 – Lenzerheide: Boxengasse – Prototypen, Fräskunst und heiße Geräte
Magura MT7-Bremsen sorgen für die nötige Verzögerung.
Wenn es das Wetter zulässt, ist der Minion DHR II die bevorzugte Wahl von Jordan Williams
Geschaltet wird mit einem SRAM X01 DH-Schaltwerk
Ob der selbstgebastelte Dämpfer-Lockout in der Lenzerheide zum Einsatz kommen wird? Interessant ist die Lösung allemal.
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Bei den Bikes des Teams wird ein chromfarbener Hauptrahmen aus Aluminium …
# Bei den Bikes des Teams wird ein chromfarbener Hauptrahmen aus Aluminium …
… mit einem Hinterbau aus Carbon kombiniert.
# … mit einem Hinterbau aus Carbon kombiniert.
Ein interessantes Teil ist die Bremsmomentabstützung, die ein Verhärten des Hinterbaus beim Anbremsen verhindern soll.
# Ein interessantes Teil ist die Bremsmomentabstützung, die ein Verhärten des Hinterbaus beim Anbremsen verhindern soll.
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Für knackige Schaltvorgänge ist ein Shimano Saint-Antrieb zuständig.
# Für knackige Schaltvorgänge ist ein Shimano Saint-Antrieb zuständig.
Bei den Bremshebeln und auch bei den Bremssätteln setzt der Brite hingegen auf die XTR-Ausführung.
# Bei den Bremshebeln und auch bei den Bremssätteln setzt der Brite hingegen auf die XTR-Ausführung.
Wenn es das Wetter zulässt, ist der Minion DHR II die bevorzugte Wahl von Jordan Williams
# Wenn es das Wetter zulässt, ist der Minion DHR II die bevorzugte Wahl von Jordan Williams – außerdem ist er vom Mullet-Setup überzeugt und fährt ein kleines Hinterrad.
Generell experimentiert der Madison Saracen-Fahrer nicht viel herum. Stattdessen wird sein Basis-Setting je nach Strecke leicht angepasst.
# Generell experimentiert der Madison Saracen-Fahrer nicht viel herum. Stattdessen wird sein Basis-Setting je nach Strecke leicht angepasst. – Auf Veränderungen an der Geometrie verzichtet er hingegen.
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Banshee Racing Brigade

Das Banshee Legend vom amtierenden Deutschen Meister Simon Maurer ist ein Hingucker und ein gleichzeitig ein richtiges Race-Bike.
# Das Banshee Legend vom amtierenden Deutschen Meister Simon Maurer ist ein Hingucker und ein gleichzeitig ein richtiges Race-Bike.
Was hat der Shimano Deore-Trigger hier zu suchen … ?
# Was hat der Shimano Deore-Trigger hier zu suchen … ?
Ein Blick auf den notdürftig abgeklebten Dämpfer-Bereich lässt eine Vermutung zu.
# Ein Blick auf den notdürftig abgeklebten Dämpfer-Bereich lässt eine Vermutung zu.
Ob der selbstgebastelte Dämpfer-Lockout in der Lenzerheide zum Einsatz kommen wird? Interessant ist die Lösung allemal.
# Ob der selbstgebastelte Dämpfer-Lockout in der Lenzerheide zum Einsatz kommen wird? Interessant ist die Lösung allemal.
Das O-Chain-System ist mittlerweile an zahlreichen Bikes der Profis zu sehen
# Das O-Chain-System ist mittlerweile an zahlreichen Bikes der Profis zu sehen – der gedämpfte Kurbel-Spider soll der Pedal-Rückschlag reduzieren, was laut Aussage verschiedener Fahrer wohl auch sehr gut funktionieren soll.
Damit das Bike von Simon Maurer besonders leise ist, kommt neben einem gewellten Kettenstreben-Schutz auch ein STFU-System zum Einsatz.
# Damit das Bike von Simon Maurer besonders leise ist, kommt neben einem gewellten Kettenstreben-Schutz auch ein STFU-System zum Einsatz.
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Ein interessantes Detail an den Bikes der Banshee Racing Brigade sind die Gabelkronen von Industrie T.
# Ein interessantes Detail an den Bikes der Banshee Racing Brigade sind die Gabelkronen von Industrie T.
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Die Brücken sind nicht nur ziemlich filigran …
# Die Brücken sind nicht nur ziemlich filigran …
… sondern dürften die Herzen aller Fräskunst-Fans direkt höherschlagen lassen.
# … sondern dürften die Herzen aller Fräskunst-Fans direkt höherschlagen lassen.
Die Kronen von Industrie T werden in Thüringen gefräst und sind deutlich leichter als die Original-Lösungen, ohne dass sie die Haltbarkeit beeinträchtigen sollen. Rund 150 Gramm lassen sich durch die Made in Germany-Kronen einsparen.
# Die Kronen von Industrie T werden in Thüringen gefräst und sind deutlich leichter als die Original-Lösungen, ohne dass sie die Haltbarkeit beeinträchtigen sollen. Rund 150 Gramm lassen sich durch die Made in Germany-Kronen einsparen. – Durch die lokale Produktion hat das Team außerdem die Möglichkeit, jegliche Wunsch-Maße zu realisieren.

GT Factory Racing

Richtige Bilder des GT-Prototyp sind nach wie vor tabu
# Richtige Bilder des GT-Prototyp sind nach wie vor tabu – wie das bisherige Fury setzt die neue Version auf einen High Pivot-Hinterbau mit Kettenumlenkung und wirkt insgesamt schon recht final.
Interessant ist die Kabelführung: Alle Leitungen verschwinden direkt auf der Oberseite des Oberrohrs im Inneren des Carbon-Hauptrahmens.
# Interessant ist die Kabelführung: Alle Leitungen verschwinden direkt auf der Oberseite des Oberrohrs im Inneren des Carbon-Hauptrahmens.
Im Gegensatz zum Hauptrahmen besteht das Heck aus Aluminium.
# Im Gegensatz zum Hauptrahmen besteht das Heck aus Aluminium. – Außerdem lässt sich offensichtlich die Länge der Kettenstreben anpassen.
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Commencal / Muc-Off

Erst 2023 soll das neue Commencal Supreme V5 in Serie erhältlich sein
# Erst 2023 soll das neue Commencal Supreme V5 in Serie erhältlich sein – bis dahin testet das Team fleißig das neue Bike im World Cup. Myriam Nicole geht auf einem S-Rahmen an den Start.
Der Hinterbau sieht wild aus und bietet zahlreiche Anpassungs-Möglichkeiten.
# Der Hinterbau sieht wild aus und bietet zahlreiche Anpassungs-Möglichkeiten.
Bei der Serien-Version dürfte es hier wohl etwas aufgeräumter zur Sache gehen.
# Bei der Serien-Version dürfte es hier wohl etwas aufgeräumter zur Sache gehen.
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Über diese austauschbare und verschraubte Platte lässt sich die Steifigkeit des Hinterbaus anpassen.
# Über diese austauschbare und verschraubte Platte lässt sich die Steifigkeit des Hinterbaus anpassen.
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Beim Schaltwerk handelt es sich allem Anschein nach um einen Prototyp aus dem Hause TRP, der derzeit im World Cup auf Herz und Nieren geprüft wird.
# Beim Schaltwerk handelt es sich allem Anschein nach um einen Prototyp aus dem Hause TRP, der derzeit im World Cup auf Herz und Nieren geprüft wird.
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Interessant sind auch die verbauten Reifen aus dem Hause Schwalbe
# Interessant sind auch die verbauten Reifen aus dem Hause Schwalbe – hierbei dürfte es sich um einen brandneuen Intermediate-Reifen handeln. Schon in Leogang waren Teile des Teams auf dem Reifen unterwegs.
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Canyon Factory Racing

Canyon Factory Racing ist in der Schweiz auf frischen Bikes am Start
# Canyon Factory Racing ist in der Schweiz auf frischen Bikes am Start – nachdem es die bisher gefahrene grüne Troy Lee-Edition des Senders nun käuflich zu erwerben gibt, musste kurzerhand eine neue Lackierung her!
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Am Bike von Troy Brosnan ist wenig überraschend eine der ominösen Blackbox-Gabeln von RockShox verbaut
# Am Bike von Troy Brosnan ist wenig überraschend eine der ominösen Blackbox-Gabeln von RockShox verbaut – wir sind gespannt, wann es erste offizielle Infos zur neuen Boxxer geben wird.
Mullet oder 29? Für den eher klein gewachsenen Australier ist die Wahl klar
# Mullet oder 29? Für den eher klein gewachsenen Australier ist die Wahl klar – er ist seit einiger Zeit auf dem Party-Setup unterwegs.
Geschaltet wird mit einem SRAM X01 DH-Schaltwerk
# Geschaltet wird mit einem SRAM X01 DH-Schaltwerk – für das Rennen auf der schnellen Strecke in der Schweiz sind die Kettenstreben im langen Setting montiert.
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Wenn kurz keine Option, mittel zu kurz, aber lang dann doch etwas zu lang ist, bleibt nur eine Lösung!
# Wenn kurz keine Option, mittel zu kurz, aber lang dann doch etwas zu lang ist, bleibt nur eine Lösung! – Mit einem Offset von 5 mm liegt die verbaute Steuersatz-Schale am M-Rahmen von Troy Brosnan genau zwischen dem regulären und dem langen Setting.
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Specialized Gravity

Zum Comeback wurde für Loïc Bruni ein brandneues Demo aufgebaut
# Zum Comeback wurde für Loïc Bruni ein brandneues Demo aufgebaut – die Lackierung ist … äh … gewöhnungsbedürftig?
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Was geht denn hier ab? Die drei Buttons neben dem linken Griff lassen vermuten, dass hier recht viel Elektronik verbaut ist
# Was geht denn hier ab? Die drei Buttons neben dem linken Griff lassen vermuten, dass hier recht viel Elektronik verbaut ist – außerdem mussten wir hoch und heilig versprechen, dass wir bestimmte Stellen des Bikes nicht zeigen. Über alles Weitere darf in den Kommentaren spekuliert werden!
Machen wir!
# Machen wir!
Im Vergleich zu den Arbeitsgeräten seiner Teamkollegen ist das Bike von Chris Grice fast schon langweilig
# Im Vergleich zu den Arbeitsgeräten seiner Teamkollegen ist das Bike von Chris Grice fast schon langweilig – die Lackierung kann sich aber definitiv sehen lassen!
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Bleibt abschließend die Frage: Wo ist eigentlich das Bike von Finn Iles?
# Bleibt abschließend die Frage: Wo ist eigentlich das Bike von Finn Iles? – Wir gehen stark davon aus, dass es absichtlich unter Verschluss gehalten wurde. Gut möglich, dass der Kanadier auf einem sehr abgefahrenen Carbon-Demo fahren wird.

Cube Factory Racing

Der Cube Two15-Prototyp von Danny Hart hat inzwischen einige Rennen miterlebt und die ein oder andere Schramme abbekommen
# Der Cube Two15-Prototyp von Danny Hart hat inzwischen einige Rennen miterlebt und die ein oder andere Schramme abbekommen – sehen lassen kann sich das blau-weiße Arbeitsgerät des Briten aber definitiv.
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Mit dem High Pivot-Hinterbau hat das Team gute Erfahrungen gemacht
# Mit dem High Pivot-Hinterbau hat das Team gute Erfahrungen gemacht – in Leogang wäre Danny Hart fast zum Sieg gerast.
Es wäre kein Cube, wenn …
# Es wäre kein Cube, wenn …
Magura MT7-Bremsen sorgen für die nötige Verzögerung.
# Magura MT7-Bremsen sorgen für die nötige Verzögerung.
Bei den Laufrädern setzt Cube Factory Racing auf Produkte von Newmen.
# Bei den Laufrädern setzt Cube Factory Racing auf Produkte von Newmen.
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Forbidden Synthesis

Zum Abschluss der Boxengasse haben wir noch ein spannendes Bike bei der kleinen kanadischen Schmiede Forbidden entdeckt
# Zum Abschluss der Boxengasse haben wir noch ein spannendes Bike bei der kleinen kanadischen Schmiede Forbidden entdeckt – nachdem Connor Fearon bei den letzten World Cups auf einem Dreadnought mit gerade einmal 154 mm Federweg am Heck unterwegs war, wird der Australier nun auf einem komplett neuen Downhill-Bike mit 200 mm Federweg starten.
Geblieben ist natürlich der High Pivot-Hinterbau mit Ketten-Umlenkung
# Geblieben ist natürlich der High Pivot-Hinterbau mit Ketten-Umlenkung – Forbidden war eine der ersten Firmen, die konsequent auf ein solches System gesetzt hat.
Der Rahmen scheint eine komplette Neuentwicklung zu sein
# Der Rahmen scheint eine komplette Neuentwicklung zu sein – die Form der Carbon-Rohre unterscheidet sich jedenfalls deutlich von Druid und Dreadnought.
Mehr Fotos waren leider nicht drin, doch wir sind uns relativ sicher, ein Horst Link-Lager am Hinterbau entdeckt zu haben
# Mehr Fotos waren leider nicht drin, doch wir sind uns relativ sicher, ein Horst Link-Lager am Hinterbau entdeckt zu haben – wir sind gespannt, ob wir im Verlauf des Wochenendes noch mehr Informationen aus dem Team kitzeln können.

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23 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum
  1. Ja, sieht nach einem System wie bei Norco Range oder dem 27.5er Antidote Darkmatter aus. Der Devinci Wilson HP-Proto (die alten Wilsons bis auf HP genauso) und das Darkmatter 29/MX haben das System ja auch, außer, dass dort der Horst Link-Drehpunkt konzentrisch mit der Hinterradachse liegt (Split pivot).
    Für mich überzeugendstes System für Dh-Bikes derzeit. Wenn ich auch der Meinung bin, dass man hier und da bestimmt noch optimieren könnte bei den derzeit erwerbbaren Bikes.
    Daher bin ich sehr gespannt auf das Forbidden.
    Damit sollte der anti Rise wert deutlich niedriger als beim Dreadnought ausfallen.
  2. Profilbild von Gelöschtes Mitglied 80264
    Gelöschtes Mitglied 80264
    Dabei seit 12/2015

    Mehr vom Demo
    https://m.pinkbike.com/news/spotted-specialized-demo-prototype-lenzerheide-dh-world-cup.html

  4. Profilbild von tufkad
    tufkad
    Dabei seit 12/2004

    NOS am MTB. Krass!

  5. Profilbild von Gelöschtes Mitglied 80264
    Gelöschtes Mitglied 80264
    Dabei seit 12/2015
    NOS am MTB. Krass!

    Das ist kein Nos! Als ob Superbruni das bräuchte...das ist ein Bremsschirm!!! Und Airride um Fahrwerk bei Highspeed Passagen tieferzulegen und so Flaps, so eine Art Super Pusuit Mode
  6. Profilbild von LB Jörg
    LB Jörg
    Dabei seit 12/2002

    Und ich dachte an so ein Teil von nem Steuerknüppel topgunmäßig von ner F16...wenn ein Langsamerer oder ein Hindernis vor ihm...bazz, Rakete abgefeuert und weiter...🤔


    G.smilie

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