Eurobike 2019 – Suspension Neuheiten fürs Mountainbike

Auf der Eurobike sind vermutlich mehr Federelemente in den Rädern verbaut als Besucher, die durch die Hallen streifen. Nicht nur bestehende Produkte sehen wir dabei jedes Jahr, auch spannende Neuheiten für den nächsten Modellzyklus werden vorgestellt. Von elektronischen Helferlein hin zu Coil-Dämpfern und Weltmeistergabeln war alles mit dabei. Wir haben uns die Suspension-Palette für euch angeschaut!

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Diashow: Eurobike 2019: Das Fahrwerks-Spezial aus Friedrichshafen

Nagelneu: Die Onyx SC gibt es jetzt auch für große Laufräder

Natürlich benötigt das Live Valve Platz für die Sensoren

Darren Murphy, Gründer von Push, stand uns Rede und Antwort

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Cane Creek 2020

# Cane Creek Helm Works Series 130 - Wie der Name schon sagt, stellt diese Helm 130 mm Federweg zur Verfügung. Gleichzeiitg ist sie 100 g leichter als die Enduro-Version, bei gleicher Einstellbarkeit.

Cane Creek HELM Works Series 130
Neue D-Loc Achse
Federweg 120, 130 mm
Gewicht 1.999 g
Preis 949,99 Euro

# Eine D-Loc Achse ohne Hebel hilft, das Gewicht zu drücken

# Die Krone der Gabel wurde ebenfalls hohl ausgeführt

# Die Achse ist mit den anderen Helm-Modellen kompatibel

# Kürzere Standrohre und ansonsten gleiches Casting

# Breit verstellbar ist die Helm 130 genauso wie die langhubigeren Vertreter

# Sarah Montplaisir – Director of Engeneering bei Cane Creek

DVO 2020

# Viel grün gibt es wie immer am Stand von DVO zu sehen - Der amerikanische Suspension-Spezialist zeigt uns den Jade X, den Jade Twin, die Onxy SC 29 und die E-spezifischen Gabeln.

Jade X ab November verfügbar
Neuer Jade Twin in Arbeit
Neue Onyx SC 29″
Neue E-Bike Serie
Preis Jade X 549,99 Euro
Preis Onyx SC 29″: 999,99 Euro

DVO baut sein Dämpfer-Portfolio kräftig aus. Neben dem bereist zum Sea Otter angeteaserten Jade X sind ist ein Jade Twin und ein neuer Topaz in Arbeit. Fürs Vorderrad gibt es die Onxy SC jetzt auch als 29″-Ausführung und DVO stellt spezielle E-Bike-Gabeln vor.

Mit dem Jade X will man vor allem auf die steigende Nachfrage von Coil-Dämpfern im Enduro-Sektor reagieren. Ausgleichsbehälter und Dämpfungs-Einheit erinnern stark an den Topaz 2 – rein funktionell sind die beiden Dämpfer auch sehr ähnlich aufgebaut. Beim Stahlfeder-Modell wurde besonders lange mit der Lockout-Härte experimentiert – dieser soll laut Gründer und Eigner Bryson Martin sehr hart ausfallen und früh einsetzen. So arbeitet sich der Dämpfer im gelockten Modus etwas heraus aus dem Sag und man versinkt bergauf nicht im Federweg. Eine aufrechtere und entspanntere Sitzposition sind die Folge. Wir konnten das Prinzip bereits kurz ausprobieren – sehr vielversprechend. Ein ausführlicher Test folgt.

Neben der Federhärte lässt sich am Jade X der Rebound extern verstellen. Der Plattform-Hebel bietet eine fixe mittlere Stellung für Trail-Uphills, Jump-Trails oder ähnliches. Wie auch beim Topaz und beim Topaz 2 lässt sich über den Druck im Ausgleichsbehälter der Gegenhalt ans Fahrergewicht etwas anpassen. Verfügbar in Deutschland ist der Jade X voraussichtlich im November.

# Wichtigstes Feature des Jade X: der Plattformhebel - Dank diesem soll der Coil-Dämpfer prädestiniert für Trail- und Enduro-Bikes sein.

# Der Bladder hinter der grünen Abdeckung kann via Dämpferpumpe befüllt werden - So lässt sich der Grundcharakter zusätzlich etwas auf sehr leichte oder sehr schwere Fahrer anpassen.

# Dank dicker Kolbenstange soll der Jade X auch für den eMTB-Einsatz funktionieren - In Summe soll damit auch der Dauerhaltbarkeit und den erhöhten Betriebsstunden im E-Bereich Rechnung getragen werden.

Am Stand wurde er zwar nicht ausgestellt, einen ersten Blick konnten wir aber schon auf den Jade Twin werfen. Der Name verrät: Es handelt sich um einen TwinTube-Dämpfer. Konzentrisch zum Dämpferkörper sitzt also eine zweite Hülse, in der der Hauptkolben arbeitet. Zwischen beiden Hülsen kann das Öl zirkulieren. Ähnliche Systeme kennen wir bereits, im Vergleich zum DHX2, dem populärsten Vertreter. Es gibt aber auch kleine Unterschiede. Während bei Fox-Dämpfer am Hauptkolben nur ein Check-Valve für die Druckstufe sitzt, verwendet DVO eines für Druck- und Zugstufe. Konkret bedeutet das: Am DHX2 wird beim Ausfedern sämtliches Öl durch die Zugstufen-Einheit geschoben. Am DVO öffnet sich bei starken Rückstell-Kräften auch das Check-Valve, der Dämpfer kann schneller wieder ausfedern. Die Entwicklung des Dämpfers ist bereits gut fortgeschritten, aktuell befindet man sich noch in der Feinabstimmung. Wie auch an den anderen DVO-Dämpfern lässt sich der IFP-Druck anpassen. Zug- und Druckstufen-Versteller sind je als Low- und Highspeed-Versteller extern erreichbar. Ein Hebel für einen Klettermodus soll es optional geben.

Noch nicht inspizieren konnten wir den neuen Luftdämpfer, an dem DVO laut Bryson arbeitet. Möglicherweise schieben die Fahrwerks-Spezialisten eine Luft-Version des Jade Twin nach.

# Noch in der Feinabstimmung steckt der Jade Twin - Der erste Twintube-Dämpfer von DVO.

# Vielseitig einstellbar wird der Dämpfer sein - Neben High- und Lowspeed-Druck- und Zugstufe soll auch eine Version mit Plattformhebel kommen.

# Wie von DVO gewohnt, ist der Dämpfer umfangreich mit Kühlrippen ausgestattet - Auch hier lässt sich der Druck im Piggyback etwas anpassen.

Die DVO Onyx ist bereits als Doppelbrückengabel und als Singlecrown in 27,5″ am Markt. Jetzt schiebt man die 29″-Version der SC-Gabel nach – sie soll die Nachfrage nach langhubigen 29″-Enduro-Federgabeln fürs Grobe abdecken. Im Vergleich zum bisherigen Enduro-Topmodell Diamond hat man der Onyx mit 36 mm einen Millimeter mehr Standrohr-Durchmesser spendiert. Der Offset fällt mit 44 mm kurz aus, dafür gibt es bis zu 180 mm Federweg, kombiniert mit der bewährten Dämpfung. Neu ist auch die E-Bike Serie. Neben einer verstärkten Krone wurde die Überlagerung der Buchsen vergrößert, um das Gesamtsystem zu stabilisieren. Abgesehen von der Emerald werden in Zukunft alle Gabeln mit E1 für die E-MTB-Nutzung und D1 für den Einsatz an normalen Fahrrädern gekennzeichnet.

# Nagelneu: Die Onyx SC gibt es jetzt auch für große Laufräder - Sie baut auf 36 mm dicke Standrohre und die bewährte Dämpfung aus der Onyx DC.

# Neu ist auch die E1-Serie für E-Bikes (oder schwere, schnelle Fahrer) - Mit verstärkter Krone soll sie die höheren Lasten besser aufnehmen

# Außerdem hat man die Überlappung von Buchse und Standrohr vergrößert - Auch für den E-Bike-Einsatz ist DVO somit perfekt gerüstet.

Formula 2020

# What's your flava? - Einzige „Neuheit“ bei Formula: Ein Set aus allen CTS-Einsätzen inkl. Werkzeug, damit CTS-Testfahrten beim Händler erleichtert werden.

CTS-Set
Preis 207,00 Euro

Neuheiten gibt es am Messestand der Italiener kaum zu sehen – als einziges neues Produkt bietet der Suspension-Hersteller seine CTS-Einsätze jetzt als komplettes Set an. Händler und Enthusiasten sollen somit die Möglichkeit bekommen, ihren Kunden und Bedürfnissen den Test der kleinen Druckstufen-Einheiten zu ermöglichen. Sinn, Zweck und Vorteile des CTS-Tunings sollen so für ein breiteres Spektrum an Formula-Fahrern einfach und ohne unnötige Investitionen erfahrbar sein. Aktuell gibt es sieben CTS-Einsätze für die Gabeln zu kaufen. Im Set für 207 € sind all diese Einsätze und das Spezialwerkzeug zur Montage inkludiert. Gegenüber den Einzelpreisen spart man knapp 200 €.

Ansonsten hält Formula sich mit Infos bedeckt. Auch wenn sie nicht am Stand zu sehen war, soll die Selva Coil die Serienreife erreicht haben und sich aktuell in Produktion befinden. Weiterhin unbeantwortet bleibt die Frage, wann das Portfolio um einen Dämpfer ergänzt wird.

# Alle sieben Dämpfungseinheiten werden im Set angeboten - Uns konnte das CTS-Konzept im Federgabeltest bereits überzeugen – Chris' Favorit: die goldene Mitte.

Fox 2020

# Live Valve? Kennen wir schon - Fox bringt das elektronische System jetzt aber fürs E-Bike.

Fox Live Valve fürs E-Bike
Preis noch nicht bekannt

In Mont-Saint-Anne tauchte zum ersten Mal der potentielle Nachfolger des DHX2 am Rad von Loris Vergier auf – vorgestellt wurde er aber noch nicht. Auch ansonsten gibt es im unmotorisierten Mountainbike-Bereich keine Neuigkeiten. Einzige Vorstellung: Das elektronische Fahrwerk fürs E-Bike. Fox verwendet hier die gleichen Komponenten in Federgabel und Dämpfer, setzt aber auf eine neue Steuerung. Nachdem der Akku fürs Live Valve entfällt, baut die neue Steuereinheit wesentlich flacher. Ermöglicht wird dieser Schritt durch die Verknüpfung des Systems mit dem Bosch CX Performance-Motorsystem. Nicht nur den Strom zieht Fox aus der Batterie, das Fahrwerk ist auch über die Lenkerfernbedienung verstellbar.

Individuell anpassen lässt sich das Live Valve außerdem durch eine neue App, die mit Markteinführung der ersten E-Bikes mit Live Valve-Fahrwerk verfügbar sein wird.

# Rein bei der Suspension-Technik bleibt alles beim Alten - Einbaumaße und Bauart des Systems unterscheiden sich nicht vom MTB-System

# Natürlich benötigt das Live Valve Platz für die Sensoren - Mit den ersten Live-E-Bikes wird also auch das Produkt gelauncht. Fertig ist es bereits.

# Die Verbindung mit dem Akku ermöglicht einen wesentlich kleineren Controller am Rahmen - Das Live Valve ist vorerst nur mit Bosch-Antrieben kompatibel.

# Das ist aber noch nicht alles: Auch auf das Kiox-Display ist man angewiesen - Über die Lenkerfernbedienung lässt sich der Unterstützungsmodus des Fahrwerks aber auf dem Trail superschnell auswählen – von Komfort bis Sport.

# Mit dem E-Bike-System wird auch eine App gelauncht - Diese lässt sich mit dem Kiox-Display koppeln.

# In der App kann man das Live Valve justieren - Auch über das Handy kann man die Fahrwerksmodi wechseln.

Intend 2020

# Intend Hover - In wenigen Monaten wird dieser Dämpfer verfügbar sein.

Intend Hover Dämpfer
Verfügbare Dimensionen: Metrisch, Trunnion und Nonmetrisch (außer 222×70 und 190×45)
Gewicht 420 g bei 210×55 Metric
Verfügbarkeit in zirka 3 Monaten
Preis 989,00 € (inklusive 1x Setup-Anpassung auf Kundenwunsch, bis 3 Monate nach Kauf)
Sonstiges Huber-Bushings können dazubestellt werden und sind dann bereits bei Lieferung montiert

Bei den Federelementen aus Freiburg tut sich einiges im Detail. Cornelius arbeitet an einer neuen, kabelbinderfreien Leitungsbefestigung. Diese soll mit einem doppelseitigem Klebepad am Alurohr befestigt werden, befindet sich aktuell aber noch in der Testphase. Ergänzt wird es durch ein Klemmteil von Promax.

Die Dichtungen haben ein Update erfahren und kommen ab sofort von der Firma Freudenberg. Dadurch soll die Reibung am Kolben nochmals reduziert worden sein. Erreicht wird das nun über den Luftdruck und nicht über die Quetschung des PU-Materials. Ob man die neuen Dichtungen bereits hat, erkennt man über die weißen Sag-Ringe.

Mit nunmehr zwei O-Ringen am Standrohr kann man den zuletzt maximal genutzten Federweg mit dem aktuell genutzten Federweg vergleichen.

# Nein, hier fehlt nichts!

# Neueste Dichtungen auch am Hover

# Ablauf beim Setup

# Neue Führung für die Bremsleitung

# Aktuell befindet sich diese Halterung noch in der Testphase

# Ein Ring zum Merken, einer zum Prüfen

# Verbesserte Dichtung bei den Gabeln

Manitou 2020

# Tim Fischer begrüßt uns mit der Dorado

Manitou Dorado in 29 Zoll verfügbar
Schutzblechfender für Dorado
Manitou Mara Pro mit anpassbarer Druckstufeneinheit
Manitou Machete Junit 20 und 24 Zoll Kindergabel
Verfügbarkeit sofort

# Manitou Dorado 27.5 und 29 Zoll - Nun endlich offiziell verfügbar – der Klassiker für beide Laufradgrößen und optionalem Schutzblech.

# Unter der Krone versteckt sich die 29er-Bezeichnung

# Integrierter Spritzschutz im Tauchrohrschutz

# Leichtes Hexlock

# Bei der Einstellbarkeit ändert sich soweit nichts

# 20 x 110 mm Boost-Einbaubreite

# Manitou Mara Pro-Dämpfer

# Druckstufeneinheit – tausch- und anpassbar durch den Kunden - Alle Tuning-Optionen werden dem Dämpfer mitgeliefert.

# Messer, Gabel, Schere, Licht – sind für kleine Kindern nicht - Eine Machete geht aber klar, wenn sie von Manitou kommt! 24 Zoll, 120 – 145 mm Federweg – für kleine Racker bis 54 kg.

# Die rückwärtige Optik gibt's auch bei der kleinen Federgabel

# Breiten Boost-Standard ebenso

# Ein paar Versteller gibts auch für die Kleinen

# Neben dem Luftdruck kann natürlich die Zugstufe verändert werden

Preisliste

Manitou Dorado Expert (kompatibel für 27,5/29er Boost): 1.260,00 €
Manitou Machete Pro (27,5 oder 29): 709,99 €
Manitou Machete Standard (27,5+/29 Boost oder 29+ Boost): 450 €
Manitou Machete Comp (27,5 oder 29): 394,99 €
Manitou Machete J-Unit (Youth Tune für 20 und 24 Zoll): 480,00 €
Manitou Mara Pro Shock (Metric & Trunnion): 610,00 €
Dorado Fender/Mudguard Kit: 30,99 € (verfügbar für 27,5 und 29 Zoll)

Marzocchi 2020

# Die Marzocchi Z2 wird jetzt in einer eMTB-spezifischen Bauweise angeboten

Neue E-Bike spezifische Marzocchi Z2
Preis noch nicht verfügbar

# Die Gabel setzt auf die gleiche Dämpfung wie die klassische Z2 - Auch die Luftfeder ist baugleich zur Z2

# Am Chassis hat man dafür zugelegt: Vor allem die Krone wurde versteift

MRP 2020

# MRP arbeitete im vergangenen Jahr mehr am Innenleben – die Gabeln kommen jetzt mit einem überarbeiteten Gleitlager auf dem Schaft

Überarbeitetes Innenleben
Verbesserte Buchsen
Zusätzliche Offset-Option
Hazzard und Raze Stahlfeder-Dämpfer
Ramp Control Pro

MRP hat sein inzwischen gut ausgebautes Portfolio an Federgabeln dieses Jahr etwas überarbeitet. Alle Federgabeln kommen mit einem neuen Gleitlager am Schaft. Das ChocoLuxe getaufte Polymer soll die Reibung im Vergleich zum vorab verwendeten Material um satte 37 % senken. Zur Demonstration war ein Schaft am Stand, auf dem das neue und das alte Bauteil saßen. Das Update dürfte sich spürbar auswirken und die bereits sehr guten Produkte weiter verbessern.

Eine dritte Option beim Offset mit einer neuen Krone gibt es ab sofort auch ab Werk. Für 29″-Gabeln sind somit ab sofort 51 mm, 46 mm und 41 mm verfügbar. Kunden in den USA kann man die bestehenden Rohre in eine neue Krone pressen, in Deutschland müsste eine gesamte Standrohr-Einheit erworben werden. Kostenpunkt: $ 300.

# ChocoLuxe hat MRP die neue, untere Gleitlagerung getauft - 37% weniger Reibung sollte mehr Grip spendieren und für weniger Ermüdung sorgen.

# Neu außerdem: Offset-Option #3 für 29"-Fahrer - 51 mm, 46 mm und 41 mm werden angeboten.

MRPs Ramp Control-Auswahl wurde durch eine Pro-Version ergänzt. Die herkömmliche Ramp Control-Einheit nimmt dynamisch, also abhängig von der Schaftgeschwindigkeit Einfluss auf die Kennlinie. Einen statischen Einfluss erhält man via Volumenspacer. Die Pro-Ramp Control kann jetzt beides – den Grund-Setup kann man mit unten an die Kartusche angebrachten „Huck Pucks“ anpassen, für schnelle Schläge lässt sich dann zusätzlich noch die Ramp Control weiter schließen.

Wer am MRP-Stand aufmerksam die Action-Fotos begutachtet hat, konnte am Rad von Marketing-Mann Noah Sears einen Dämpfer erkennen, der noch nicht am Stand gezeigt wurde. MRP scheint sein Dämpfer-Portfolio um einen Luftdämpfer erweitern zu wollen. Wann der Dämpfer auf den Markt kommen wird und ob er mit ähnlichen Features wie die Gabeln kommt, ist aktuell noch unklar.

# Die Ramp Control Pro Einheit ist nicht ganz neu, aber eine konsequente Weiterentwicklung des Systems

# Mit Hazzard und Raze ist man im Dämpfer-Bereich noch nicht superbreit aufgestellt - Der Unterschied zwischen den beiden Dämpfern liegt lediglich im Plattform-Hebel.

# MRP bietet verschiedene Federn für die Dämpfer an - Progressiv gewickelt oder superleicht? Mit Adaptern ist auch der Einsatz an anderen Dämpfern möglich.

Öhlins 2020

# Chris May von MRC führte uns durch die Produkte

RXF36 M.2 Air und Coil
TTX Air verfügbar
Preis Öhlins DH Race Fork: 1.739,99 €
Preis Öhlins RXF36 M.2 Air: 1.415,00 €
Preis Öhlins TTX Air: 885,00 €

# Auf den Namen RXF36 M.2 hört die Enduro-Gabel

# Drei Weltmeistertitel hat Loïc Bruni bereits auf dieser Gabel eingeheimst

# Sie verfügt über die gleiche Kartusche wie die RXF36 M.2

# Endlich verfügbar: Der Öhlins TTX Air

Öhlins stellt auf der Eurobike die M2-Reihe an den RXF36-Gabeln vor. Die Infos decken sich mit den Infos zur RXF36 Trail, die uns letztes Jahr in Schweden vorgestellt wurde – hier gab es allem Anschein nach nur einen Wechsel in der Nomenklatur der Produkte. Der ebenso vorgestellte TTX Air soll inzwischen auch verfügbar sein.

Push 2020

# Darren Murphy, Gründer von Push, stand uns Rede und Antwort

HC97-Compression Kit
Preis 499,00 €

# Push Industries ACS3 Coil Kit

# Luftprogression gepaart mit Coil-Feeling zum Nachrüsten

# Push Industries Elevensix - Der Dämpfer mit zwei Kreisläufen für die Druckstufen ist für viele der heilige Gral.

# Push-Dämpfung zum Nachrüsten - Das HC97 soll die ideale Ergänzung zum ACS3 Kit sein

Trust 2020

# Garin Fons von Trust - Er zeigte uns die Details an der Trust Shout-Federgabel.

178 mm-Version des Trust-Systems
Vereinfachte Installation von Volumenspacern
wenn möglich Gewicht
Verfügbarkeit sofort
Preis $ 1,975

# Trust Shout – das langbeinige Pendant zur Gabel Message - Satte 178 mm Federweg stellt die Carbonkonstruktion zur Verfügung.

# Verbesserter Lockout mit Minimalfederweg - Im Gelände möchte man bei Trust keinen kompletten Lockout haben. So verpasste man der Shout einen kleinen Bereich an Bewegung im gelockten Zustand. Nach wenigen Zentimetern ist aber ein Stop eingebaut.

# Vereinfachtes Schrauben an den Volumenspacern - Für die Entnahme oder Zugabe der sogenannten HuckPucks braucht man an der Shout kein Spezialwerkzeug mehr.

Was ist euer Highlight aus dem Suspension-Bereich?

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